地中海航运（MSC）日前宣布，将于2026年6月19日正式推出一条独立运营的全新周班航线——OCHNA，专门服务于中国北方港口与越南之间的集装箱运输市场。该航线的首航将由“MSC HAILEY ANN II”轮执行（航次号HQ625A），挂靠港序为：大连—天津新港—青岛—海防—胡志明—大连，形成闭环运行。
MSC表示，OCHNA航线旨在为中国与越南之间日益活跃的贸易需求提供直接、快速的连接通道。近年来，中越双边贸易额持续攀升，2025年已突破2900亿美元，越南成为中国在东盟地区最大的贸易伙伴。中国对越出口以机电产品、纺织品及原材料为主，自越南进口的水果、农产品及电子产品等也稳步增长。此前，中国北方港口至越南的直航选择相对有限，大量货物需经上海、宁波或香港中转，船期稳定性与运输时效难以保证。
OCHNA航线以大连为起点，串联天津、青岛三个北方主要港口，然后直挂越南的海防和胡志明市。这一布局打通了中国北方的出口通道，使东北、华北地区的出口货物可就近出运，省去了以往需通过陆路运输至华东港口再转海运的内陆成本和时间。海防港主要服务越南北部工业区，是电子、纺织、机械制造产业的聚集地；胡志明港作为越南最大的港口，覆盖南部经济中心的消费品和农产品出口。双港挂靠的设计，实现了对越南南北两大经济引擎的全面覆盖。
MSC特别强调，OCHNA为独立航线，而非舱位共享航线，这意味着船期和舱位的自主可控性较高，货代在旺季被甩柜的概率相对较低。该航线以固定周班运行，将为北方地区出口越南的货物提供稳定的直航舱位选项。尤其值得关注的是，中国出口越南的冷冻食品、农产品，以及越南出口中国的热带水果、水产品等对冷链运输需求旺盛。胡志明港是越南最大的冷藏集装箱门户，OCHNA的固定班期和直航服务可为冷链客户提供可预期的稳定运输通道。
此外，该航线在挂靠胡志明港后直接返回大连，北向回程舱位同样保持固定班期。对于有从越南进口至中国北方需求的客户（如水果、水产品、电子配件等），回程舱位的运价和时效亦值得关注。
首航定于6月19日，初期航班的准班率及操作配合度尚需市场验证。建议有兴趣的货代先通过该航线试走少量货物，评估船公司在实际运营中的舱位配额、船期稳定性及服务响应能力，待运行成熟后再逐步推广。MSC在亚洲区内航线的持续加码，反映出船公司对中国至东南亚贸易走廊长期增长的积极判断。对于华北、东北地区从事越南方向业务的货代而言，OCHNA航线的开通为其报价工具箱增加了一个稳定、直航的新选项。
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