2026 年 4 月 12 日下午，孟加拉国吉大港外锚地发生一起货船火灾事故，涉事船舶为巴基斯坦籍散货船HYDERABAD，该船今年 3 月刚刚挂靠过天津港。
当日 15:45 左右，HYDERABAD 轮在锚地进行卸货作业时，货舱前部中段靠近检修梯区域突然冒出浓烟。当时码头工人正通过驳船转运袋装货物，现场人员第一时间使用随身设备尝试扑救，但未能有效控制火势。
随后，船上船员迅速启动应急处置，利用干粉灭火器、防火毯及水枪协同灭火，于 17:15 成功将明火彻底扑灭，整个灭火过程约 1.5 小时。截至目前，此次事故未造成人员伤亡，也未发生海洋污染，具体货物受损情况仍在进一步评估中，船舶目前仍停靠在吉大港锚地。
涉事船舶信息
HYDERABAD 轮建造于 2004 年，IMO 编号 9278789，呼号 AQQG，船长 188.5 米、船宽 32.26 米，载重吨约 5.3 万吨。
根据航行轨迹记录，该船近期挂靠港口如下：
3 月 16 日靠泊天津港，3 月 21 日离港。
4 月 1 日抵达新加坡，4 月 4 日晚驶离。
4 月 10 日中午抵达吉大港并靠泊。
4 月 14 日再次在吉大港靠泊（系锚地作业调整）。
4 月 15 日 AIS 数据显示，船舶目的地仍为吉大港。
吉大港安全隐患频发
吉大港承担着孟加拉国超九成的海运贸易量，受限于泊位紧张、航道水深不足，大型船舶只能在外锚地通过驳船减载作业，安全风险持续偏高。
2026 年以来，吉大港已接连发生多起安全与运营事故：
1 月：LPG 船航道主机故障，险些引发重大险情。
2 月：码头工人罢工致港口停运两天，大量船舶滞留；集装箱船碰撞码头起重机。
3 月：锚地油轮起火，同时燃油短缺影响港口正常作业。
4 月：两艘散货船发生碰撞，随后 HYDERABAD 轮突发货舱火灾。
此外，吉大港锚地水流复杂、偷盗现象频发，袋装货物长期积压还易引发自燃风险。此次火灾能快速处置实属万幸，也为航运各方敲响警钟：货舱防火巡查、船员应急演练、码头工人初期火情处置能力，均是港口作业安全的关键环节。
截至发稿，孟加拉国当地港务局尚未发布此次火灾的最终调查结果。