|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
截至6月25日，环渤海港口煤炭库存达2975.9万吨，较前一日环比基本持平，整体库存处于近年高位，全市场供需呈现上游供应边际收紧、中下游需求持续疲软的弱势格局，产地、港口、海运运价全线走弱，短期煤价、运价难有回暖支撑。
主产区安全监管力度持续严格，部分民营煤矿完成月度产能任务后主动减产，区域煤炭供给存在收紧预期；但下游需求支撑不足，市场整体承压。一方面大型电力企业下调市场煤采购价，北方港口煤价同步下行，致使站台、发运商户拿货意愿降温，市场观望氛围浓厚，煤矿外运车辆减少，坑口煤价被动走弱。下游火电端长协煤保供充足，市场煤采购订单稀缺，煤场、发运站台拿货操作趋于保守，短期产地煤价将维持稳中小跌走势。
港口市场交投冷清，煤价延续下行态势。上游产地报价持续回落，叠加进口煤价格同步走低，港口库存居高不下、终端电厂存煤饱满，下游仅维持按需少量采购，无主动囤货行为，采购重心集中于长协煤与低价进口煤。贸易商获利了结、加速出货意愿强烈，低价货源持续流通，进一步拖累港口现货价格。叠加南方地区持续梅雨天气，水电出力充沛，大幅挤压火电耗煤需求，终端日耗维持低位，市场缺乏利好提振，短期港口煤价弱势运行格局难以扭转。
中国沿海煤炭运价综合指数下跌64.02点，报738.02点，各航线运价每吨下跌2.5至3.2元。当前煤炭货盘需求低迷，航运市场交易氛围冷清，运价持续承压回落；经过本轮大幅下调后，运价进一步下跌空间已相对有限。
