和传统船东不太一样，扬子江海事更偏向“资产运作”。
依托扬子江船业集团的背景，公司与国内二、三线船厂合作，这些船厂往往拿不到国际订单，但有产能；而扬子江海事提供技术支持、设备采购和部分管理能力，把船做出来。
在这个过程中，造船成本相对一线船厂可以低一截。船造出来之后，再根据市场情况决定是卖掉，还是租出去。
这次的13艘船，显然是选择了后者。
从行业环境看，现在去锁一部分中长期租约，也不算意外。
运价有波动，但需求还在；
再叠加绕航、船厂产能紧张、船队更新等因素，船舶资产仍有承接空间。
