空运排仓到底是什么？外贸商家实用避堵小技巧

做国际空运的朋友肯定都碰到过排仓，

一到出货旺季更是家常便饭，

货被耽搁、运费变贵基本都是它搞出来的。

说白话就是飞机装货的位置不够用，

等着上机的货堆得太多，航班塞不下，

原定走这班机的货没法按时飞走，

只能往后排队等下一班、再下一班飞机。

容易出现排仓的几个高峰期很好记：

出货旺季、电商大型促销、

海外节日提前囤货阶段。

这段时间全国各地货量一下子暴增，

但航空公司的航班、

飞机载货空间都是固定的，

没法临时多加运力。

货主这边报关、交货全都按时搞定了，

货物却只能堆在机场仓库排队等仓位，

快的等一两天，

情况糟糕的要滞留一个多星期。

排仓带来的麻烦不少：

送货周期直接拉长，

还会多出仓储、二次装卸的额外费用；

如果是急单货物，

甚至有可能耽误交货，造成订单违约。

除了货太多仓位不够这个主要原因，

像航线临时减少班次、航班直接取消、

目的港机场货堆堵塞，

也会局部出现排仓情况。

想躲开排仓不踩坑，

最管用的办法就是提前规划、

错开出货高峰。

像货运旺季、海外黑五、圣诞、

元旦这种出货爆单的时候，

心里要提前有数，

尽量提早7到15天订舱、送货，

别扎堆赶同一天出货。

要是货物不急，干脆选淡季再发，

从根源上减少排队等舱位的情况。

第二招，

选靠谱稳定的运输渠道能大幅避开排仓。

散货拼货最容易排仓，

航司优先安排别的货，

一到旺季很容易压货滞留。

如果你的货量比较多，

直接选包板、整舱空运最合适，

货代提前跟航空公司锁定专属仓位，

装货有优先权，基本不用排队。

也可以走跨境空运专线，

这条渠道手握固定航班资源，

仓位把控更稳，

不容易遇上仓位不够的麻烦。

第三招，

一定要卡好截单和送货的截止时间。

要是资料交晚了、货送迟了，

你的货物会被排到最后面，

等舱位的时间只会更长。

一定要配合货代，

按时交报关文件、准时送货到仓。

如果是贵重货或者急单，

可以提前跟货代沟通，

安排加急仓位、直飞航班，

能优先安排上机。

最后一招，

多准备几条出货渠道当备用。

别只认准一家货代、一条航线，

可以提前预留中转航线兜底。

万一主航线大面积排仓，

能立刻换渠道分流货物，不至于全部卡住。

把上面这些办法落实好，

就能尽量减少排仓造成的各类损失。

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