政策落地：达飞宣布非洲航线旺季附加费，西非涨幅领跑
非洲市场正在释放出强烈的运价上涨信号。日前，全球头部班轮公司达飞轮船（CMA CGM）发布最新通知，宣布对部分亚洲至非洲航线征收旺季附加费（PSS）。根据公告细则，自6月15日起直至另行通知，东南亚至西非航线的所有目的港，针对干箱及冷藏箱货物，将统一加收500美元/TEU的旺季附加费；而中国至莫桑比克航线，以及华南至马达加斯加塔马塔夫（Tamatave）航线，则加收200美元/TEU。相关费用主要适用于短期合同客户。
这一纸通知背后，隐藏着非洲市场供需关系的深刻变化。从此次调整范围来看，西非市场受到的影响最为显著。东南亚至西非全航线统一加收500美元/TEU，明显高于东非部分航线200美元/TEU的水平。这意味着在船公司看来，西非市场的供需关系正在变得更加紧张，其溢价能力正在快速攀升。
动因剖析：基建红利与港口瓶颈碰撞，催生西非运价高地
通常情况下，船公司启动旺季附加费，往往意味着市场出现了货量增长快于运力释放、局部港口拥堵加剧、设备周转效率下降或旺季备货提前启动等情况。西非市场之所以成为本轮涨价的“风暴眼”，是多重因素叠加的结果。
近年来，尼日利亚、加纳、科特迪瓦等西非国家持续推动基础设施建设和消费市场扩张，中国及东南亚制造品出口需求保持强劲增长。然而，西非部分港口长期面临拥堵、设备不足以及通关效率波动等结构性问题，市场承压能力本身就相对有限。一旦货量出现集中释放，运价和附加费往往会率先做出剧烈反应。此外，随着全球贸易结构的变化，部分制造业订单、工程项目货以及区域消费品需求，正在推动非洲市场货量持续攀升，西非正成为国际航运市场新的关注焦点。
趋势前瞻：PSS或为前奏，非洲航线进入新一轮需求周期
对于非洲市场来说，这背后释放出的信号远不止一份附加费通知那么简单。历史经验表明，当市场需求持续增长时，旺季附加费往往只是运价调整的第一步。随着6月中旬以后PSS的正式执行，短期合同客户将率先感受到成本压力；而对于已经锁定长期协议价的客户，也需要密切关注后续船公司是否会继续推出新的附加费用。
行业真正关注的核心在于：非洲市场是否正在进入新一轮需求增长周期？从目前的情况来看，船公司已经开始通过价格工具提前管理舱位资源。MSC持续扩大西非服务网络，马士基加强东非及南部非洲覆盖，达飞则长期保持在法语非洲市场的优势地位。如果后续其他船公司跟进类似措施，意味着市场供需关系正在发生根本性的变化。
实操指南：货代企业如何应对非洲航线的新变局
面对非洲市场的新变局，布局相关业务的货代企业需要迅速调整策略。接下来，除了关注运价本身，更应重点关注以下三个核心维度：
首先，密切跟踪船公司运力投放与港口拥堵情况。这些因素往往比一纸附加费通知更能决定未来市场走势。特别是西非方向的舱位紧张程度，需要货代企业建立动态预警机制。
其次，优化报价与合同条款。针对采用即期运价模式的客户，需及时将新增的PSS附加费反映在运输成本中；对于长约客户，则需做好成本传导的沟通预案。
最后，灵活调整物流方案。在舱位紧张和运价高企的背景下，货代企业应整合多家船司资源，为客户提供多元化的比价方案，并建议客户预留充足的出货缓冲期，以规避因港口拥堵或甩柜带来的隐性成本。
总而言之，非洲市场正在经历一轮深刻的价值重估。在运价波动的周期内，唯有提前规划、灵活调整，才能平稳应对旺季调价，保障货物稳定出海。
业务咨询及询价
国际市场部 Taric
TEL：0512-6706970-161
MOB：180 1550 6551
海外业务部 Daisy
TEL：0512-67069701
OB：188 6217 3405
| 免责声明：本公司尊重原创，也注重分享，转载内容可能来源于互联网，版权归原作者所有，仅供学习参考之用，禁止用于商业用途，如转载过程中无意侵犯了知识产权，请与本公司联系删除。 |