高位僵持，如何破局｜三季度农化海运市场研判（中）

6-8月不仅是农药市场的关键窗口期，也是国际海运市场的传统旺季。根据上海航交所6月5日发布的最新数据，上周上海出口集装箱运价指数SCFI上涨至2726.48点，连续数周走高，旺季大幅提前。

然而，美伊和解协议在6月14-15日的戏剧性达成，为运价走势增添了新的变数。尽管海峡宣布开放，但船公司与保险机构对地缘信任的重建需要时间，短期内多数船东仍将维持绕行好望角的保守策略。基础运费、燃油附加费、战争险保费暴涨等运价构成全面上涨。这些成本正通过海运费、附加费转嫁给货主。运费短期内将难以回落，且船公司已开始加征旺季附加费，如MSC的钻石舱（Diamond Tier）和CMA的头等舱（Sea Priority），以此来提高订舱的成功率。总之海运价格仍有持续上涨的趋势，可能还未达最高点。

不过，部分船公司可能试探性恢复通航，或许会出现运力释放不完全、船期出现初期混乱的情况，运价因此难以平稳回落，更可能呈现宽幅震荡格局。任何有关协议执行的风吹草动，都可能引发市场情绪的急涨急跌。建议客户在三季度保持高度警惕，不宜基于“海峡开放即运价下跌”的简单逻辑安排出货。

受红海绕行及鹿特丹、安特卫普港口拥堵影响，欧洲航线运价持续高位。部分船公司开始征收额外战争险附加费或燃油附加费。船期方面，西北欧港口拥堵导致船期延误平均达7-10天，建议出口企业预留充足的物流缓冲时间。

北美需求主要集中于草甘膦、百菌清等大宗品种。洛杉矶、休斯顿等港口作业效率稳定，但铁路内陆运输因运力紧张，部分货物滞留港口。运价方面，美西航线运价有所上涨，美东航线受巴拿马运河通行限制影响，运价也有所涨幅。整体舱位紧张，需提前预定。

此前受霍尔木兹海峡封锁影响，部分船公司一度暂停中东航线危险品接单，迪拜、达曼等港口转运效率下降，恢复仍需时间。非洲航线的需求相对稳定，但受红海局势波及，南非德班、蒙巴萨港等待时间延长，建议企业可考虑选择替代港口或提前发货。