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2025年11月中欧班列运行情况
（试行）
中国交通运输协会一带一路物流分会
铁科院集团公司运输及经济研究所
本月中欧班列运行情况
（一）中欧班列发展指数
11月，中欧班列发展指数为132.34，环比增长3.39个百分点，同比下降0.89个百分点。本月中欧班列开行列数持续增加，班列平均全程运输时效、重箱率、去回程均衡程度等关键指标持续向好，中欧班列保持良好发展态势。
图1 中欧班列发展指数趋势图
（二）分项指数分析
1.数量规模指数
11月，中欧班列数量规模指数为224.88，环比增长5.12个百分点。本月中欧班列开行列数为1852列，环比增长3.3%，同比增长21.1%；发送箱数18.5万TEU，环比增长2.9%，同比增长11.7%。中欧班列境内开行城市44个，环比增加3个城市，境外覆盖城市232个，中欧班列境内外覆盖范围稳步发展。
图2 中欧班列数量规模指数趋势图
2.服务质量指数
11月，中欧班列服务质量指数为102.59，环比增长4.06个百分点。本月中欧班列各线路运行时效逐步恢复，班列总体平均全程运行时效持续提升，但由于德国柏林—汉堡铁路线基建工程于2025年8月至2026年5月关闭，导致德国内部转运时间延长。安全方面，本月监测范围内安全问题发生2起，中欧班列安全保障水平仍然保持良好。
图3 中欧班列服务质量指数趋势图
3.口岸畅通指数
11月，中欧班列口岸畅通指数为71.18，环比减少3.97个百分点。本月，我国口岸畅通程度总体保持良好，其中西通道霍尔果斯口岸由于车板紧张换装时效略有下降，阿拉山口保持良好，中通道口岸通过效率仍然一般，东通道换装时效较上月有所延长。
图4 中欧班列口岸畅通指数趋势图
4.运营指数
11月，中欧班列运营指数为133.04，环比增长0.16个百分点。本月去回程均衡度为1:1.09，基本达到均衡。中欧班列重箱率依然保持在100%，开行集中度为70.0%，环比下降1个百分点，班列线利用率为69.9%，环比增长5个百分点，中欧班列运营组织水平总体良好。
图5 中欧班列运营指数趋势图
中欧班列市场影响因素分析
（一）热点事件分析
1.第二届中欧班列国际合作论坛在西安成功举办
11月18日，第二届中欧班列国际合作论坛在陕西西安成功举办，国务院副总理丁薛祥出席并致辞。本届论坛以“联通亚欧，共享未来”为主题，共有45个国家和地区450余名代表出席论坛，论坛共形成111项成果，较首届论坛大幅增长。其中，我国与中亚五国签署《关于深化中欧（亚）班列合作的倡议》、推进“一带一路”建设领导小组办公室与国铁集团联合发布《中欧班列发展报告（2025）》、国铁集团发布第四批中欧班列全程时刻表等重要成果在开幕式上发布。16项中欧班列合作项目在主旨论坛上签约，包括中欧班列平台共建类项目3项，中欧班列资金融通类项目4项，中欧班列设施联通类项目6项，中欧班列贸易畅通类项目3项。此次论坛的成功举办有利于提升中欧班列品牌影响力，推动中欧班列站在更高起点上共同谱写亚欧共同繁荣与可持续发展新篇章。
2.中铁集装箱公司牵头组建亚欧互联公司正式成立
11月18日，在陕西西安举办的第二届中欧班列国际合作论坛上，国铁集团下属中铁集装箱运输有限责任公司牵头组建的亚欧互联控股（北京）有限公司宣布成立。亚欧互联公司由中铁集装箱公司联合渝新欧（重庆）供应链管理有限公司、成都国际铁路港投资发展有限公司、西安港兴商业运营有限公司和义新欧贸易服务集团有限公司4家国内中欧班列运营平台公司共同组建，旨在充分发挥各方在境外线路布局、节点运营和客户资源等方面的优势，将在中欧班列沿线国家投资设立经营主体，通过与沿线国家的铁路公司、物流代理公司、口岸场站密切合作，开展中欧班列境外运行线、机车车辆、场站等经营服务，为客户提供换装更快、运行更稳、价格更优的境外物流服务，持续提升中欧班列整体运输能力和效率。此次新的中欧班列境外运营平台的成立，将进一步提升中欧班列的运行品质和市场竞争力。
3.中铁集装箱公司加盟中间走廊多式联运有限公司
11月18日，在陕西西安举办的第二届中欧班列国际合作论坛上，中国国家铁路集团有限公司下属中铁集装箱运输有限责任公司正式签署股份认购协议，加入由哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚三国铁路公司合资创立的中间走廊多式联运有限公司，四方将合力推动中欧班列南通道建设和运营，为中欧班列高质量发展提供有力支撑。中、哈、阿、格四国铁路部门将充分发挥各自在货源组织、市场开发、港口资源等方面的优势，更加精准顺畅地对接运输组织、经营网络、场站资源、数据信息，形成高效灵活的跨国经营机制，实现运力资源集约化规模化配置，促进“中间走廊”提质升级，吸引更多货源通过“中间走廊”运输，带动沿线地区物流相关产业发展，实现各方合作共赢。
4.荷兰向中方归还安世半导体控制权
据德国《时代周刊》等媒体报道，荷兰经济部长文森特·卡雷曼斯宣布在芯片制造商安世半导体的冲突中，荷方将9月底强制接管的公司控制权归还给中方所有者闻泰科技。卡雷曼斯表示，关于安世半导体的行政令在与欧洲和国际合作伙伴密切协商后暂停执行，这有利于通过外交途径达成长期解决方案，荷兰政府欢迎中国为确保全球半导体供应所采取的措施，双方的建设性对话将继续进行。围绕安世半导体控制权的争端在中荷双方政府部门的磋商后得到解决。这既体现外交磋商在维护中欧乃至全球供应链安全发挥的重要作用，也为中欧班列的市场稳定发展提供了有力保障。
5.德国政府成立专家委员会调查对中国依赖性
据德国《商报》报道，德国联邦政府正在成立专家委员会，从供应链、投资和科研合作等方面调查对中国的依赖性，尤其是能源和原材料进口以及“对经济和安全政策具有重要影响的技术”方面的依赖程度。德国政府此次调查计划是近期内第二个表面对华政策发生转变的迹象，此前，德国政府已对更严格对待中国在德国5G网络中的参与情况修改法案，加强对基础设施的管控。近期德国政府的行为反映了其在地缘政治博弈下的“安全焦虑”，试图降低对单一国家的依赖。短期来看，这将导致中德间贸易结构的调整，增加投资的不确定性，可能影响中欧班列运输货源的稳定性。
（二）其他运输方式运行情况
1.中国海运集装箱
（1）集装箱船舶租赁市场租金总体平稳
集装箱租船市场行情总体平稳，较小型船舶租金小幅上涨，但大型船舶租金与前期持平。据克拉克森统计，11月份，1000TEU、1700TEU、4250TEU、6500TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨0.6%、上涨1.8%、持平、持平、持平。
（2）欧地运价平稳增长
欧地航线，运输需求总体稳定，供需基本面稳固。上半月，市场运价保持上涨，下半月即期市场订舱价格开始在一定区间波动。11月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1413.20点、1635.58点，较上月平均分别上涨9.3%、9.5%；反映即期市场的上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价平均值分别为1378美元/TEU和2086美元/TEU，较上月环比分别上涨14.8%、20.6%。
数据来源：交通运输部官网。
图6 海运欧洲航线出口集装箱运价指数情况
2.“一带一路”航贸指数
11月，“一带一路”集装箱海运量指数为180.61，环比减少19.6个百分点，同比增长19.34个百分点。
数据来源：上海航运交易所，中国一带一路网发布。
图7 “一带一路”集装箱海运量指数情况
11月，海上丝绸之路运价指数为127.74，环比增长5.85个百分点，同比下降5.38个百分点。
数据来源：上海航运交易所，中国一带一路网发布。
图8 海上丝绸之路运价指数情况
3.中国航空国际航线货邮
11月，中国航空国际航线货邮周转量完成31亿吨公里，同比增长20.7%，环比增长5.1%。国际航线货邮量完成42万吨，同比增长22.9%，环比增长5.3%。
图9 中国航空国际航线运邮情况
有关城市特色中欧班列开行情况
1.武汉：中欧班列（武汉）新开通至罗马尼亚线路
11月16日，载有装修建材的中欧班列（武汉）顺利抵达罗马尼亚阿拉德，标志着中欧班列（武汉）又一条新线路开通。该次班列从中国铁路武汉局吴家山站始发，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，以匈牙利布达佩斯为枢纽节点，通过铁路分拨直抵罗马尼亚阿拉德。随着该条新线路的开通，中欧班列（武汉）共开行60条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、121个城市，机械设备、建材、电子产品等“湖北造”正不断通过中欧班列走向全球。
2.郑州：全国首列直达德国汉堡全程时刻表中欧班列顺利开行
11月18日，一列满载车架、机械部件、注塑模具灯等货物的全程时刻表中欧班列（郑州—汉堡）从郑州圃田站始发，经阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国，最终抵达德国汉堡，标志着全国首列直达汉堡的全程时刻表中欧班列开行成功。为保障班列的顺畅运行，郑州海关联合沿线海关建立协同监管机制，推行“提前申报”模式，让企业提前完成报关单申报手续，减少等待时间、降低企业成本；同时优化口岸查验流程，对班列货物实行优先查验、优先放行，提前做好口岸衔接，确保班列在境内停留时间最短。
3.西安：首列全程时刻表中欧班列（西安—布拉格）开行
11月19日，一列满载汽车配件、家电等货物的全程时刻表中欧班列（西安—布拉格）从西安国际港站驶出开往捷克布拉格。这标志着西安至布拉格的首趟全程时刻表中欧班列成功开行，全程时间仅11天4小时，较普通班列运输效率提升约30%。西安至布拉格线路是继2022年10月26日全国首趟全程时刻表中欧班列（西安—杜伊斯堡）开行后，西安新增的第二条全程时刻表中欧班列线路。此次班列的开行，是第二届中欧班列国际合作论坛成果的落地实践，将进一步发挥中欧班列西安集结中心的枢纽辐射作用，织密亚欧大陆互联互通物流网络，为服务共建“一带一路”高质量发展提供有力支撑。
4.济南：山东首列全程时刻表中欧班列成功开行
11月20日，一列满载家电、轮胎、聚氨酯等产品的中欧班列（济南—布达佩斯）从济南董家国际铁路货运中心始发，计划经阿拉山口口岸出境，前往匈牙利布达佩斯，全程运输时间预计12天，标志着山东首列全程时刻表中欧班列顺利开行。济南全程时刻表中欧班列每两周1班，逢每月的双周周四发运。开行后，济南市欧洲方向线路运输效率将显著提升，全程时刻表班列通过“优先编组、优先挂运、优先发车”措施，确保货物按固定日期、时刻和车次完成运输，单程运输时间较普通班列压缩约30%。
5.重庆：中欧班列（重庆—布达佩斯）全程时刻表中欧班列成功开行
11月30日，一列满载汽摩配件、电子产品及日用百货等产品的中欧班列从重庆团结村中心站鸣笛启程，驶向匈牙利首都布达佩斯，这标志着重庆—匈牙利布达佩斯全程时刻表中欧班列正式开行。该班列全程预计运行11天左右，将经新疆阿拉山口口岸出境，穿越哈萨克斯坦、波兰、捷克、斯洛伐克等国后抵达匈牙利，不仅能服务中匈双边贸易，更能辐射到斯洛伐克、奥地利、塞尔维亚等中东欧国家，将促进更多优质欧洲商品，如匈牙利葡萄酒、波兰奶制品、捷克水晶等更加快速地进入中国市场。
中欧班列沿线国家铁路基本情况
铁路国际联运途经多国，涉及不同运输标准、作业规程和通关要求，为此需要建立相关的铁路合作机制来推动成员国之间的操作协同，提升全程运输的可控性与可靠性。本期介绍铁路合作组织（简称铁组），具体如下：
1.成立的背景、性质及成员
1951年11月1日，在前苏联代表的倡议下，阿尔巴尼亚、保加利亚、匈牙利、民主德国、波兰、罗马尼亚、前苏联和前捷克斯洛伐克8国部长召开会议，对国际铁路客货运输问题进行了研究，起草通过了《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）和《国际铁路旅客联运协定》（简称《国际客协》）。1954年1月1日中国、朝鲜和蒙古，1956年6月1日越南分别加入《国际货协》和《国际客协》。
1956年6月，在保加利亚首都索非亚举行了保加利亚、匈牙利、民主德国、中国、朝鲜、蒙古、波兰、罗马尼亚、捷克斯洛伐克、苏联10国主管铁路运输的部长会议，会议决定成立“铁路合作组织”（简称“铁组”）。1957年5月，在北京举行的第二届部长会议上，通过了铁路合作组织章程，决定成立铁组委员会，作为铁组的执行机关，总部设在波兰华沙。
铁路合作组织是政府间国际组织，其成员是拥有各自政府授权的主管铁路运输的权力执行机关或铁路中央机关。目前，铁组共有29个正式成员，7个观察员，48家公司为铁组的加入企业。
2.主要活动方向
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发展和完善欧亚国际铁路联运，包括多式联运；
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制定国际铁路运送方面的运输政策、发展战略；
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完善国际运输法，掌管《国际客协》、《国际货协》及有关国际铁路运输的其他法律文件事务；
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在铁路运输经济、信息、科技和生态等方面进行合作；
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研究和制定提高铁路竞争能力的措施等。
3.组织机构
铁组机构分为领导机关、执行机关和工作机关。
铁组部长会议是铁组最高领导机关。部长会议每年举行一次会议，在政府级别上审查有关铁组活动的所有问题并通过相应决议。
铁路总局长（负责代表）会议是铁路企业一级的铁组领导机关。铁路总局长会议每年举行一次会议，在铁路权限范围内审查涉及铁组活动的问题并通过决议。
铁组委员会是铁组的执行机关，在部长会议和总局长会议休会期间保证铁组的活动，目前设在波兰华沙。
铁组工作机关包括运输政策和发展战略、运输法、货物运输、旅客运输、基础设施和机车车辆等5个专门委员会以及编码和信息技术、财务和清算问题等2个常设工作组。
4.铁组的主要联运规章
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国际旅客联运协定（国际客协）及其办事细则；
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国际铁路货物联运协定（国际货协）及其办事细则；
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国际旅客联运和铁路货物联运清算规则；
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国际联运货车使用规则；
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国际联运客车使用规则；
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国际客运运价规程；
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国际铁路货物联运统一过境运价规程等。
目前，我国国家铁路局参加铁组政府层面的工作，负责运输政策和发展战略、运输法2个专门委员会的工作；国铁集团在企业层面参与货物运输、旅客运输、基础设施和机车车辆3个专门委员会，以及编码和信息技术、财务和清算问题2个常设工作组工作。
特别声明：
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