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2026年1月中欧班列运行情况
（试行）
中国交通运输协会一带一路物流分会
铁科院集团公司运输及经济研究所
说明：为进一步提升指数科学性与代表性，基于前5年数据积累及各方反馈意见，中欧班列发展指数编制模型进行了全面优化升级，优化版指数自2026年1月起发布。
本月中欧班列运行情况
（一）中欧班列发展指数
1月，中欧班列发展指数为137.1，环比下降1个点。中欧班列开行列数、发送箱数环比微降，班列全程运行时效保持平稳，重箱率、去回程均衡程度等关键运营指标处于良好水平，中欧班列发展态势总体保持良好。
（二）分项指数分析
1.数量规模指数
1月，中欧班列数量规模指数为210.8，环比下降2.1个点。本月中欧班列开行列数为1842列，环比下降2.6%，同比增长28.0%；发送箱数18.6万TEU，环比下降1.4%，同比增长20.5%。中欧班列境内开行城市44个，环比减少1个城市，境外覆盖城市232个，中欧班列境内外覆盖范围稳步发展。
2.服务质量指数
1月，中欧班列服务质量指数为101.1，环比基本持平。本月中欧班列全程运行时效总体稳定，部分线路受恶劣天气及境外铁路施工等影响运行时效略有延长。安全方面，本月监测范围内安全问题发生数量保持低位，中欧班列安全保障水平保持良好。
3.口岸畅通指数
1月，中欧班列口岸畅通指数为87.1，环比下降3.6个点。本月，受极端天气影响，中欧班列口岸畅通程度略有下降，其中阿拉山口、满洲里、二连浩特口岸通过时间略有延长，其余口岸保持良好。
4.运营指数
1月，中欧班列运营指数为103.3，环比下降1.3个点。中欧班列去回程均衡度为1:0.9，均衡程度较上月提高，开行集中度为77.5%，环比下降3.8个百分点；班列线利用率为66.8%，环比下降1个百分点；重箱率依然保持在100%，中欧班列运营组织水平保持良好。
中欧班列市场影响因素分析
（一）热点事件分析
1.中欧已就中国电动汽车出口商的价格承诺达成一致
中国商务部1月12日宣布，欧盟和中国已就中国电动汽车出口商的价格承诺达成一致。欧盟委员会发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，说明制造商如何才能避免今后对在中国生产的电动汽车征收7.8%至35.3%的特别关税（此外还有10%的常规进口关税）。为此，制造商必须承诺在欧洲以不低于特定最低价格销售其电动汽车。具体来说，中国汽车制造商必须向欧盟提交申请，即直接与布鲁塞尔协商最低价格。此外，制造商承诺在欧盟境内投资或有限制性的对欧出口会被视为积极因素。与当前惩罚性关税的关键区别在于，中国汽车制造商可以自己保留原始价格与商定的最低价格之间的差额，而不必向欧盟缴纳关税。该项举措对我国新能源汽车发展利好，中欧班列新能源汽车货源可能增多。
2.德铁考虑出售德铁国际运营公司以专注于欧洲段运营
本月，德国铁路公司考虑出售其盈利的国际业务部门——德铁国际运营公司。德铁国际运营公司自2017年成立以来专门负责欧洲以外的铁路运营业务，该部门在印度、乌拉圭、埃及等地参与多项铁路运营项目，这些国际项目虽然利润规模有限，但均保持稳定盈利。新任CEO Evelyn Palla认为，公司需要将有限的资源和注意力更加集中在欧洲市场，尤其是德国本土的业务重组和效率提升上。出售国际运营公司后，德铁可能会更加专注于欧洲段的运营，提升中欧班列在欧洲境内的效率；另一方面，德铁在国际市场上的影响力减弱，会为各国企业参与欧亚铁路网络建设提供新机遇。
3.德国物流巨头雷诺斯集团宣布在哈阿拉木图建立物流场站
德国物流巨头雷诺斯集团（Rhenus Group）于本月宣布，已在哈萨克斯坦投资建设其首个自有铁路连接的物流场站，标志着该公司在中亚地区战略布局迈出关键一步，旨在显著提升区域集装箱处理能力，并强化其全球供应链服务能力。该物流场站位于阿拉木图附近的拜谢尔克（Bayserke）站，由合资公司QAZContargo Almaty Ltd.运营。凭借直连哈萨克斯坦国家铁路网及泛欧亚国际铁路通道的优势，该枢纽将有力支撑中国、欧洲与中亚之间不断增长的进出口及过境货运需求。该场站除提供标准集装箱操作服务外，还可为进口货物提供保税仓储（customs warehouse）解决方案，并配备专业设备，支持将散货从铁路敞车高效转运至标准集装箱，大幅提升区域运输链条的灵活性与响应速度。雷诺斯此次布局进一步巩固了其作为中亚关键物流节点运营商的地位，为区域跨境贸易注入新动能。
4.哈萨克斯坦总统高度重视本国铁路发展
1月16日，哈萨克斯坦总统托卡耶夫在总统府举行会议，哈萨克斯坦国家铁路公司董事会主席塔勒哈特·阿尔德别尔格诺夫出席。会上，阿尔德别尔格诺夫重点向总统汇报了铁路基础设施建设进展情况。他表示，目前在建及规划铁路项目总里程约3900公里，其中包括已投入运营的多斯特克—莫因特铁路第二线，以及已获准技术性通行的阿拉木图绕城铁路。托卡耶夫总统对建设进展表示肯定，并就持续推进公司转型、加强与大型国际企业合作、加快数字化解决方案落地、拓展基础设施以发展多式联运物流等方面作出指示。其中，阿拉木图绕城铁路项目被列为提升国际通道效率的关键工程。该项目建成后，预计将显著缓解阿拉木图周边铁路拥堵程度达40%以上，大大减少铁路货物运送时间（最多可减少24小时），将有效提升阿拉山口和霍尔果斯两口岸哈方一侧后方通道的运输效率。
（二）其他运输方式运行情况
1.中国海运集装箱
（1）集装箱船舶租赁市场行情平稳
集装箱租船市场行情总体平稳，多数船型市场租金较前期持平。据克拉克森统计，2026年1月，2750TEU、4250TEU、6500TEU、9000TEU船舶租金均较上月持平。
（2）欧地市场高位回落
欧地航线，本月初运输需求总体平稳，市场运价高位徘徊，市场在下半月开始出现调整行情。2026年1月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1578.31点、2228.20点，较上月平均分别上涨6.8%、20.7%；反映即期市场的上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价平均值分别为1602美元/TEU和2849美元/TEU，较上月环比分别上涨4.0%、3.5%。
数据来源：交通运输部官网。
图1 海运欧洲航线出口集装箱运价指数情况
2.“一带一路”航贸指数
1月，“一带一路”集装箱海运量指数为208.44，环比增加8.14个百分点，同比增长27.24个百分点。
数据来源：上海航运交易所，中国一带一路网发布。
图2 “一带一路”集装箱海运量指数情况
1月，海上丝绸之路运价指数为120.83，环比减少11.68个百分点，同比减少4.46个百分点。
数据来源：上海航运交易所，中国一带一路网发布。
图3 海上丝绸之路运价指数情况
3.中国航空国际航线货邮
1月，中国航空国际航线货邮周转量完成28.4亿吨公里，同比增长21.9%，环比下降7.2%。国际航线货邮量完成38万吨，同比增长23.9%，环比下降8.2%。
图4 中国航空国际航线运邮情况
有关城市特色中欧班列开行情况
1.武汉：2026年首列中欧班列（武汉——哥本哈根）启程
1月1日，一列满载新风换气机等货物的中欧班列（武汉——哥本哈根）从中铁联集武汉中心站启程，前往丹麦首都哥本哈根。这是湖北港口汉欧国际在新年开通的首条班列，途经阿拉山口口岸出境，抵达德国汉堡，部分货物将依托成熟的“铁水联运”模式转运分拨，最终抵达哥本哈根，全程运行时效预计22天。此前，班列已开通芬兰赫尔辛基，挪威奥斯陆、莫斯，瑞典哥德堡等多条线路。元旦期间，湖北港口汉欧国际发运27趟去回程班列，与2025年同期相比增长80%。
2.福州：中欧班列（福州）新年首趟班列始发
1月6日，满载有服装、糖果、日用百货等货值2200万元的X8218次中欧班列从福清江阴港站出发，将经满洲里口岸前往东欧。这是中欧班列（福州）今年开出的首趟班列。为保障中欧班列（福州）高效畅行，海关部门开通绿色通道实施全时段预约查验，有效缩短货物通关时间，同时推行全国通关一体化、铁路快通等便利化举措，吸引浙江、广东等省份货物汇集，实现运输链路提效增速。
3.天津：跨里海中亚班列（天津——巴库）首发
1月19日上午，一列满载不锈钢管材、家电等货物的跨里海中亚班列（天津——巴库）从中国铁路北京局所属天津集装箱中心站出发，由霍尔果斯口岸出境至哈萨克斯坦阿克套港，最终经里海海运至阿塞拜疆巴库。该趟列车是天津开行的首趟至巴库跨里海中亚班列，为天津与阿塞拜疆、哈萨克斯坦等国家互联互通增添了稳定快捷的货运新通道。目前初步计划每周开行一列，后续将与东疆共同积极组织货源，随时安排临时加开班列。该通道与传统的海运相比，运输成本大致持平，但时间从原来海运的40多天缩短至20—25天左右，对客户降本增效具有积极意义。
4.西安：2026年首趟中欧班列（西安）“门到门”年货专列抵达西安
1月21日，满载着哈萨克斯坦成品粮油、蜂蜜等农产品的中欧班列（西安）通过西安国际港站专用线驶入爱菊粮油集团工业园区，标志着2026年首趟中欧班列“门到门”年货专列顺利抵达西安，同步拉开了第三届中欧班列年货节的序幕。依托中欧班列（西安）快速、便捷的通道体系，越来越多的陕西商品驶向中亚，而中亚的优质农产品也源源不断进入国内，陕西与中亚地区的经贸往来愈发频繁。同时，“门到门”的运输模式也省去汽车中转环节，大幅提升货物运输效率，同时有效降低物流成本。
5.长沙：新年首趟中欧班列（长沙）启程
1月22日，经长沙海关所属星沙海关监管放行，新年首趟满载高端装备的中欧班列（长沙）中联重科定制化专列从长沙北站驶出。本次专列特别为中联重科量身打造，所载货物主要为中联重科的高端工程机械装备，全程提供“端到端、门到门”的定制化国际物流解决方案，涵盖运输组织、关务协调、境外配送等全链条服务。通过“定制化、专业化、高质量”的物流服务，中欧班列（长沙）正推动更多本土企业融入全球产业链、供应链，为湖南打造内陆地区改革开放高地、服务构建“双循环”新发展格局提供坚实通道保障。
国际铁路联盟（UIC））
铁路国际联运途经多国，涉及不同运输法规、作业规程和通关要求，为此需要建立相关的国际合作机制来推动成员国之间的操作协同，提升全程运输的可控性与可靠性。本期介绍国际铁路联盟（UIC），具体如下。
国际铁路联盟（简称铁盟，英文缩写UIC）是一个非政府、全球最大铁路专业国际性组织，1922年12月成立于巴黎，中国铁路是铁盟创始会员路之一。其会员主要包括各国铁路运输主管政府机构、铁路运营单位、科研及学术机构等，一个国家或地区可以有多家单位分别加入铁盟。目前铁盟共有208个会员，覆盖70余个国家，其中会员分为正式会员、准会员和附属会员。正式会员和准会员为铁路基础设施运营单位或客、货运单位，根据营业里程或客、货运量进行区分；附属会员为任何与铁路业务相关的单位。目前中国铁路在铁盟有十家会员单位，分别是国铁集团、国家铁路局（正式会员），铁科院、经规院、设计集团、北京交大、西南交大、同济大学、中车四方所、中车株洲所（附属会员）。
国际铁路联盟（UIC）是全球铁路领域最具权威性的国际组织，主导国际铁路技术标准、联运规则与安全体系制定；中国作为重要成员，深度参与国际联运、集装箱货运、高铁标准与中欧班列相关规则建设，是推动铁路国际化与互联互通的关键平台。
铁盟核心宗旨与职能：推动国际铁路互联互通、技术标准化；制定发布国际铁路标准（IRS），累计超 1170 项；促进技术合作、经验共享、可持续发展；主导高铁、ERTMS、FRMCS、数字耦合等全球技术方向；发布全球铁路统计、安全报告、行业研究。
铁盟核心标准体系：
1.通用基础
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UIC 400 系列：车辆、转向架、轴重、限界等基础标准
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UIC 500 系列：制动、车钩缓冲、连接装置
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UIC 600 系列：轨道、道岔、工务工程
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UIC 800 系列：货运、集装箱、联运装备
2.国际联运 & 货运
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UIC 900 系列：国际铁路货物运输规则、单证、责任
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UIC Leaflet：技术规范小册子（实操性最强）
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IRS（International Railway Standard）：新一代国际铁路标准，逐步替代老 UIC 编号
3.安全与信号
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ERTMS / FRMCS：欧洲 / 全球铁路信号、移动通信系统
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UIC 安全管理体系、风险评估标准
4.统计与指标
UIC 铁路统计手册：客货运量、能耗、效率、安全指标。
特别声明：
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2.本公众号发布文章的版权归中国交通运输协会一带一路物流分会所有。