达飞轮船（CMA CGM）近日发布客户通知，宣布对部分亚洲至非洲航线征收旺季附加费（Peak Season Surcharge，PSS）。
根据公告，自2026年6月15日起直至另行通知，达飞将对部分短期合同客户执行新的附加费标准求。
涉及航线及收费标准
根据达飞公告：
▶ 东南亚至西非航线
适用于所有目的港的干箱及冷藏箱货物。
加征标准：
500美元/TEU
▶ 中国至莫桑比克航线
加征标准：
200美元/TEU
▶ 华南至马达加斯加塔马塔夫（Tamatave）航线
加征标准：
200美元/TEU
达飞表示，相关费用适用于短期合同客户，并将根据市场情况进一步调整。
西非市场成为本轮调整重点
从本次附加费调整范围来看，西非市场受到的影响最为明显。
与东非及南部非洲部分航线200美元/TEU的加征幅度相比，东南亚至西非航线统一加收500美元/TEU，显示船公司对于西非市场供需状况保持较高关注。
业内人士指出，旺季附加费通常用于应对市场需求增长、舱位紧张、设备周转效率下降以及港口运营压力增加等情况。近年来，尼日利亚、加纳、科特迪瓦等西非国家持续推进基础设施建设和消费市场发展，对机械设备、建材、家电及日用消费品等进口需求保持增长。
与此同时，部分西非港口长期面临泊位资源紧张、设备周转效率较低以及通关能力波动等问题，市场对新增货量的承载能力相对有限。
船公司持续加强非洲市场布局
除达飞外，多家国际班轮公司近年来持续加大非洲市场投入力度。
公开资料显示，MSC持续扩展西非航线服务网络；马士基近年来加强东非及南部非洲市场覆盖；赫伯罗特、ONE等船公司也不断优化非洲航线布局。
与此同时，多个非洲港口扩建项目正在推进。
包括尼日利亚莱基深水港（Lekki Deep Sea Port）、科特迪瓦阿比让港扩建项目以及坦桑尼亚达累斯萨拉姆港升级工程等项目，均被视为提升区域物流能力的重要基础设施建设。
业内普遍认为，随着非洲人口增长、消费市场扩大以及区域贸易一体化进程推进，非洲市场正在成为全球班轮公司重点关注的新兴增长区域之一。
行业观察
从历史经验来看，旺季附加费通常是船公司调节市场供需关系的重要工具之一。
本次达飞上调部分非洲航线PSS，反映出船公司对相关市场未来货量表现持相对积极预期。尤其是西非市场，其附加费水平明显高于其他区域航线，也显示出船公司对当地舱位资源和运营压力的关注。
对于货主及货代企业而言，未来一段时间除关注运价变化外，还应重点关注船公司运力投放、港口拥堵情况以及集装箱设备供应状况，这些因素或将对非洲航线市场走势产生更直接影响。
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