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超20万TEU被困！霍尔木兹海峡若关闭，全球供应链或受重创
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超20万TEU被困！霍尔木兹海峡若关闭，全球供应链或受重创

超20万TEU被困！霍尔木兹海峡若关闭，全球供应链或受重创 津辉国际货运
2026-03-18
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导读：根据Sea-Intelligence最新分析，霍尔木兹海峡若关闭，可能会导致超过20万标准箱的远洋集装箱运力被
根据Sea-Intelligence最新分析，霍尔木兹海峡若关闭，可能会导致超过20万标准箱的远洋集装箱运力被困在波斯湾内。
 　　在其最新发布的《周日聚焦》报告中，该咨询公司基于2月28日这一战略水道假设关闭的情况，进行了一次网络压力测试。此次分析聚焦于计划离开波斯湾的远洋船舶，不包括那些本就不打算离开该地区的支线服务船舶。
 　　Sea-Intelligence利用船公司公布的船期表，首先模拟了一个基准情景，即船舶按计划航行，无延误。在这种情况下，至少将有156074标准箱的远洋运力无法离开波斯湾。
 　　然而，当运用历史船舶延误缓冲数据，将典型的运营延误因素纳入考量后，这一数字大幅增加。在调整后的情景中，可能受限的运力上升至204159标准箱。两种情景之间的差异，意味着仅因船舶延误，就可能额外导致48085标准箱的运力被困。
 　　Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示，该分析表明，现有的运营低效问题会加剧地缘政治动荡带来的影响。除了直接的运力限制外，报告还强调了这一事件对整个集装箱航运网络可能产生的连锁反应。已经驶往波斯湾的船舶可能被迫取消或改变航线，将货物转运至霍尔木兹海峡以外的其他转运枢纽。
 　　萨拉拉港、科伦坡港和新加坡港等港口，可能会因货物从波斯湾改道而突然增加转运量。
 　　报告指出，这可能会增加受影响码头的堆场密度，降低生产效率，并导致其他贸易航线上干线船舶的靠泊延误。Sea-Intelligence还指出，波斯湾通常是一个净进口地区。远洋集装箱服务在离开该地区时，往往会携带大量空箱，这些空箱会被重新调配至亚洲的制造业中心。
 　　如果同时有超过20万标准箱的船舶运力被困在波斯湾，这一设备流动可能会受到干扰。
 　　报告认为，这种情况可能会限制亚洲出口市场的空箱供应，增加远东供应链出现设备短缺的风险。

【声明】内容源于网络
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我司将秉承“严谨、实用、进取、创新”的经营理念，专注于国际海运与中欧班列（中豫号）的多式联运，并提供报关/清关、仓储/配送和供应链金融（服务）的一站式解决方案，致力于为客户提供专业、安全、高效和节省成本的现代物流服务，为中国经济的腾飞助力！
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