【新闻资讯】第16周 海运市场动态

霍尔木兹海峡反复“开关”，4月17日短暂开放后再度恢复管控。美线正处于长约谈判博弈期，船货双方博弈激烈。马士基、地中海航运等持续征收紧急燃油附加费及战争风险附加费，成本端支撑强劲。

SCFI美西线上涨60美元至2612美元/FEU，周涨幅2.35%；美东线上涨66美元至3584美元/FEU，周涨幅1.88%。天津至美西航线运价指数周涨幅达11.82%，表现更为强势。船公司计划4月中旬进一步推涨，长约与现货价差有望修复。

船公司持续通过减班策略收紧运力，美东部分船公司直航船出现空班。美东航线舱位紧张，部分航次接近满载。供需基本面改善，市场呈现“供给收缩+需求稳定”的双重驱动特征。

霍尔木兹海峡局势持续推高全球燃油成本，马士基已对远东至拉美航线新增超重附加费，每箱加收300美元，分两批次于4月10日、4月27日逐步实施。南美航线受益于区域贸易需求回暖。

南美航线运价表现平稳。4月10日数据显示，上海至南美桑托斯航线运价报2501美元/TEU，较上期微跌4.14%。随着春节后工厂全面复产，光伏组件、新能源汽车零部件等货物集中出运，市场需求仍有支撑。

航线运力配置保持稳定，供需基本面逐步改善。天津至南美东、南美西航线运价本周有所下滑，反映部分运力释放带来的短期压力。整体来看，区域贸易增长前景仍被看好。

油价高企引发通胀担忧，欧洲进口商降低采购需求以平抑未来市场下行风险。霍尔木兹海峡局势反复，但绕行好望角的成本支撑仍未能抵消需求疲软的影响。

欧线延续弱势，SCFI欧洲航线下跌46美元至1501美元/TEU，周跌幅2.97%。船公司推出特价舱争夺有限货源，市场实际舱位报价承压下行。天津至欧洲航线运价指数周环比下跌4.13%。

船公司仍将装载率置于首位，一旦舱位利用率不理想便迅速通过折扣回调运价。近期停航计划较少，运力供给整体稳定，缺乏推涨的供给端支撑，短期反弹动能不足。