海运市场动态
2026
特朗普访华释放缓和信号，中美海运迎政策窗口期
在访问前夕，中美双方已展现出务实姿态：中方宣布对美船舶暂停征收特别港口费一年，美方也同步暂停了对华船舶收费措施。同时，美方将小额包裹关税从120%降至54%，并暂缓进一步加税。业内人士分析，若关税缓和延续，美西航线运价有望回落至2000-2500美元/FEU区间，清关效率也将提升。不过，美国国会部分议员仍向特朗普施压，要求其在造船和航运领域“保持强硬”，结构性矛盾短期难消除。
集运指数稳中有升，船公司延续推涨节奏
5月9日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报1954.21点，较上期上涨2.2%，市场保持稳定上行态势。在访华释放缓和信号、地缘局势相对平稳的背景下，多数航线运价小幅上行。
船公司挺价意愿坚决，马士基已将第22周至鹿特丹及汉堡港报价上调至大柜3100美元、高柜3200美元，部分船司5月下半月报价普遍在3000至3200美元区间。分析指出，全球供应链重构背景下今年中国出口超出预期，近期5月整体揽货情况有所好转，主要受长约订舱支撑。不过，各船公司定价策略仍存分歧，市场关注后续涨价落地情况及舱位实际利用率。同时，海外仓备货模式正从小额免税取消后的“可选项”升级为“必选项”，行业加速向本地履约转型。
Source: 根据网络相关资料整理
中国--美国
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5月13日至15日特朗普总统访华，中美释放经贸缓和信号。中方宣布暂停征收对美船舶特别港口费一年，美方同步暂停对华船舶收费。但美两党参议员联名施压特朗普，要求其在造船和航运领域“保持强硬”。霍尔木兹海峡封锁持续，中远“远华湖”号油轮于5月13日第三次尝试突破封锁。 |
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SCFI美西线上涨5%至3062美元/FEU，美东线上涨7%至3721美元/FEU。Drewry WCI综合指数环比上涨3%至2286美元/FEU。MSC将美线紧急燃油附加费上调至美西467美元/FEU、美东644美元/FEU。船公司计划5月中旬继续推涨。 |
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高盛数据显示，4月底中国至美国满载船只环比增4%、同比增25%。船公司持续通过减班控舱收紧运力，美东航线舱位维持紧张态势。MSC宣布6月1日起美加线EFS再上调，反映船公司对运力管理的持续强化。 |
中国--拉丁美洲
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霍尔木兹海峡局势持续推高全球燃油成本。马士基宣布5月21日起远东至南美东岸航线加收1000美元/TEU旺季附加费，涵盖阿根廷、巴西、巴拉圭、乌拉圭等市场。达飞、MSC同步上调拉美方向附加费。 |
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南美航线运价延续强势。4月30日上海至南美基本港运价报2931美元/TEU，周涨幅15.3%，节后补货需求支撑即期市场订舱价格持续反弹。船公司对南美市场定价权较强，附加费落地可能性较高。 |
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航线运力配置保持稳定，供需基本面持续改善。光伏组件、新能源汽车零部件等货物集中出运，市场补货需求延续。马士基南美东岸PSS高达1000美元/TEU，反映该航线运力偏紧、船公司议价能力较强。 |
中国--欧洲
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5月8日SCFI欧洲线微涨1.6%至1521美元/TEU，地中海线微涨0.41%至2430美元/TEU。上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线报1692.87点，较上期涨4.8%。船公司计划5月下旬推涨至3500-4000美元/FEU区间。 |
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船公司继续通过停航和削减运力管理过剩运力，5月亚洲至北欧航线有效运力环比下降3%，亚洲至地中海航线下降10%。5月初出口需求显著上升，主流船公司舱位紧张。 |
中国--地中海
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中东部分货物持续改道至地中海港口。霍尔木兹海峡封锁状态下，中远“远华湖”号油轮于5月13日挑战封锁引发关注。达飞、MSC等船公司对亚洲至地中海航线宣布5月15日起FAK费率定为4500-4600美元/FEU。 |
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5月8日SCFI地中海线报2430美元/TEU，较上期微涨0.41%。CCFI地中海航线报1943.61点，较上期微跌0.1%。波斯湾航线方面，受地缘局势影响运价维持高位，但整体需求受欧洲市场拖累。 |
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船公司在红海与好望角之间持续调整航线，5月亚洲至地中海航线有效运力环比下降10%。燃油价格上涨推高运营成本，通过附加费传导至货方，供应链综合成本持续攀升。 |
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