中东局势升级，运价继续变反弹走高！

在中东冲突持续升级、油价大幅攀升的背景下，叠加月底与季底出货高峰，全球集装箱运价迎来新一轮反弹。最新一期(3月27日)上海出口集装箱运价指数(SCFI)报1826.77点，周涨119.82点，涨幅达7.02%，结束短暂回调后再度走强。

从主要航线表现来看，美国线成为本轮上涨的核心驱动力。远东至美西航线运价大涨14.51%，美东航线上涨11.7%；欧洲航线上涨4.1%；地中海航线小幅回落0.72%；而受中东局势直接影响的波斯湾航线则继续走高，涨幅达12.15%。目前亚洲至波斯湾运价已升至每TEU约3728美元，单周上涨404美元。

燃油成本成关键推手

此次运价上扬的核心原因，在于船用燃油（bunker）价格的急剧攀升。亚洲地区高度依赖从中东进口燃料油，尤其是主流船用燃料——超低硫燃料油（VLSFO）。然而，自2月28日美国、以色列与伊朗爆发军事冲突、霍尔木兹海峡被迫关闭以来，全球约20%的石油运输通道中断，直接冲击亚洲燃油供应。

更严峻的是，印度及东亚等地的炼油厂正面临重质含硫原油（heavy-sour crude）短缺——这是生产高硫燃料油（HSFO）的主要原料。原料不足导致炼厂开工率下降，HSFO产量减少，进一步拉大了VLSFO与HSFO之间的价差。目前，两者价差已突破100美元/吨，使得未安装废气洗涤器（scrubber）的船舶运营成本大幅上升。

据《The Loadstar》了解，部分燃油供应商及国际石油巨头已就固定价格销售合同宣布不可抗力（force majeure），迫使船公司转向价格更高的现货市场采购燃油。为对冲成本压力，航运公司已将这部分额外支出转嫁至运费中。

当前正值北美航线年度长约谈判的关键窗口期。在成本上升与市场不确定性加剧的双重压力下，船公司态度普遍强硬，推动长约价格上涨。阳明海运与万海航运均表示，在供给偏紧与成本上行的背景下，未来运价“易涨难跌”，现货市场也将跟随长约走势上行。

总体来看，此轮运价反弹既是短期出货与油价推动的结果，也是地缘冲突、运力调控与市场博弈共同作用的体现。随着中东局势持续紧张，全球航运市场的不确定性仍在加剧，预计4月运价大概率延续震荡上行态势。

美伊对抗推高全球海运风险，中美贸易海运呈现明显分化，对行业而言，这场危机既是严峻考验，更是推动贸易结算多元化、航线布局更趋合理的重要契机。

中国船只获伊朗特殊通行保障（中远、招商轮船等国内航企船舶可正常通航），而西方航企全面停航，导致美国货物出口受阻、舱位紧张、运价暴涨。此外，中国可通过好望角绕行、中欧班列等多式联运分流，美国则缺乏替代航线与运力支撑，供应链中断风险持续上升。

结语
对我们航运行业而言，这场危机既是严峻考验，更是推动贸易结算多元化、航线布局更趋合理的重要契机。守住能源与贸易安全，方能掌握中美贸易海运的主动权，更能借此稳定客户、提升品牌口碑。精准解读行业动态、高效对接优质资源，方能在航运震荡中稳住业务基本盘。

中东局势的外溢效应正从能源市场蔓延至全球物流体系。对出口商而言，短期内运价波动或成常态；而对航运业来说，如何在安全、成本与服务稳定性之间取得平衡，将成为2026年最大的考验。