上一期“青工安全小课堂”中，我们梳理了散货码头卸船作业的安全要点。本期，我们将视线对准火车装车线这一海铁联运的作业场景，紧扣“人人讲安全、个个会应急——排查整治风险隐患”全国安全生产月活动主题，从一线青工视角出发，聚焦现场三类典型隐患，逐一拆解风险成因与防控要点。
火车装车线是实现货物“水转铁”高效转运的关键通道，涉及装车机连续作业、火车动态进出调度、车厢偏载耙平等多项复杂工序，交叉作业频繁、动态风险突出、作业连续性强，安全管控难度大。
隐患一：接触网验电不规范
火车装车线上方的接触网为高压供电设施，是机车运行的动力来源。装车机大臂伸缩、人员登高作业、设备检修维护等环节均需靠近接触网，验电作业不规范是引发高压触电事故的重大源头隐患。一旦发生触电，将直接导致人员伤亡和设备损毁。
所有涉及接触网附近的作业，必须严格执行“断电、验电、接地、挂牌、设监护人”五步作业法，缺一不可。验电工具须定期校验合格并在有效期内使用，作业人员必须穿戴全套绝缘防护用品。验电作业过程中，监护人不得擅自离岗，严禁无监护单独作业。高压无小事，验电作业容不得丝毫马虎，必须将“先验电、后作业”的铁律刻入骨髓。
火车装车作业中，人员需频繁登上3米以上的车厢顶部，进行货物平整度检查、辅助人工耙平、开关车厢端门等操作。车厢顶部易残留散货导致湿滑，加之安全防护不到位，极易引发高处坠落事故，造成严重人身伤害。
预防措施：
登高作业必须全程佩戴安全绳，严格执行“高挂低用”原则，挂钩必须挂在车厢顶部专用牢固挂点上。严禁在车厢边缘行走、打闹，严禁酒后或疲劳状态下登高作业。登高作业必须时刻保持警惕，杜绝麻痹大意。
货物装车不均匀导致的超偏载，是威胁铁路行车安全的“隐形杀手”，可能引发列车脱轨、翻车等重大行车事故。同时，为纠正超偏载进行的人工或机械耙平作业，还存在人员机械交叉作业碰撞的次生风险。
装车前确认车厢额定载重，启用定量装车系统，精准控制装车量，从源头杜绝超载。装车过程中实时监控货物落料点分布状态，发现偏载迹象立即进行耙平处理。机械耙平作业时，必须划定清晰的警示标识，严禁无关人员进入警戒范围，火车指导员与司机通过对讲机保持实时通信。人工辅助耙平必须与装车机或耙平机作业保持两节车厢以上的安全距离，且须在火车制动锁定并挂好防溜装置的状态下进行。装车完毕后，火车指导员与货运员逐车检查超偏载情况，确认合格并签署交接单后方可通知发车。
安全管理既要筑牢事前预防的第一道防线，也须熟练掌握各类事故的应急处置流程。一旦发生触电事故、高处坠落或超偏载情况，应立即停止作业，启动应急预案，科学施救，严禁盲目处置导致事故扩大。
安全无小事，责任大于天，每一项安全措施落到实处，才能确保火车装车线作业安全有序。
供稿：现场操作部 刘旭涛
编辑/姜小惠
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