据美国中央司令部通报，5月7日，一艘美国海军F/A-18超级大黄蜂战机从林肯号航母起飞，在海湾地区对伊朗籍超大型油轮Hasna号实施精准打击。该油轮据称试图突破美国对伊朗港口实施的海军封锁。美军战机使用20毫米机炮精准射击该船舵机，致其失去操控能力。这是自霍尔木兹危机爆发以来，美军首次对伊朗船只实施武力打击。事件显示美国正在该地区实施强硬的海上封锁政策，地缘政治风险急剧升级，全球油运市场面临重大不确定性。分析师警告，若局势进一步恶化，原油运输成本可能继续攀升。

Signal Ocean最新发布的油轮市场监测报告显示，霍尔木兹危机已彻底颠覆油轮资产定价逻辑。目前，5年船龄的VLCC（超大型原油运输船）成交价格比韩国船厂新造船合同价高出900万美元。苏伊士型油轮价格持平，阿芙拉型油轮也出现倒挂。二手船市场溢价更为惊人：买家为获得即期交付的VLCC，愿意支付比新造船高出4550万美元的溢价，溢价幅度达21-35%。这一异常现象源于霍尔木兹海峡通航量较危机前下降95%以上，大西洋航线运力需求急剧攀升，而新造船交付周期长达18-24个月，迫使买家不惜高价抢购现货船。挪威经纪公司Fearnleys指出，VLCC日均收益仍维持在10万美元左右的历史高位。

以色列海运公司ZIM的并购案再添变数。5月6日，以色列富商Haim Sakal向ZIM董事会提交一份45亿美元现金收购要约，较此前与赫伯罗特及以色列私募基金FIMI达成的并购协议价高出3亿美元，相当于每股37.50美元，溢价7.1%。消息公布后，ZIM在华尔街股价飙升9.5%。ZIM董事会随即发表声明，重申与赫伯罗特的并购协议具有法律约束力，且已于上周获得97%股东投票通过。法律专家指出，董事会在此阶段无权考虑其他报价。虽然并购协议中设有更高报价条款，可触发1.5亿美元分手费，但该条款已于上周股东批准后失效。除非赫伯罗特并购案未能按时完成，否则董事会无权重启谈判。Sakal的报价还承诺向员工发放2.5亿美元奖金池，并保证ZIM的145艘船队及运营总部完全保留在以色列境内。

澳大利亚海事安全局（AMSA）对台塑集团旗下散货船FPMC B Forever实施禁航制裁，这是近两个月内AMSA发布的第三份禁航令。该船被控克扣船员工资并违反《海事劳工公约》。AMSA上月在该船停靠纽卡斯尔港时实施港口国监督检查，发现船员工资被克扣，甚至需要自费购买饮用水等多项违规问题。AMSA随即扣留该船并发布禁航令，禁止其进入澳大利亚港口及水域直至7月28日。AMSA代理运营执行董事Greg Witherall表示：无论金额多少，克扣船员工资都是违法行为，将触发强制执法措施。此举应向那些试图以牺牲船员利益来削减成本的运营商发出明确警告。法律很清楚：如果你克扣工资，付出的代价将远高于你想克扣的金额。

迪拜环球港务集团（DP World）通过其合资企业林查班国际码头公司（LCIT），获得泰国林查班港B5集装箱泊位的五年运营权延期。此举巩固了DP World在东南亚最繁忙贸易走廊之一的重要据点。林查班港是泰国最大的深水港，也是东南亚地区重要的集装箱中转枢纽，年吞吐量超过800万TEU。DP World自2017年起通过LCIT运营B5泊位，此次延期将确保其在该区域的运营延续性至2031年。分析人士指出，此举表明DP World持续看好东南亚市场增长潜力，特别是在区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）框架下，泰国与区域内的贸易往来将持续增长。

中石化清洁能源公司宣布向南通中集太平洋海工（CIMC SOE）订造一艘12000立方米LNG加注船，合同价值约5.65亿元人民币（8300万美元）。该订单通过中石化清洁能源2026年LNG加注船招标程序授予。此举使中石化加入中国及国际航运公司竞相布局LNG燃料物流服务的行列，以满足航运及海上能源领域日益增长的LNG燃料需求。CIMC SOE作为CIMC安瑞科旗下子公司，一直是LNG加注船领域最活跃的船厂之一。据CIMC SOE今年初公布的数据，该船厂已拥有10艘20000立方米及3艘18900立方米LNG加注船订单。行业数据显示，2025年LNG加注船新签订单近30艘，是2024年约15艘的两倍多，创下历史新高。这一趋势反映出航运业向清洁能源转型的坚定步伐。