一、预提箱：提前提空柜，从容装箱不慌神
1. 预提核心定义💡
简单说，预提就是在码头开港前，提前从堆场把空集装箱提出来，打破“开港才能提柜”的常规流程。
2.为什么要预提❓
1️⃣船公司箱源紧张，先提先锁定箱号。
2️⃣截单时间早，必须提前拿到箱号做提单。
3️⃣工厂装箱时间长，例如出货量大、货物需要特殊加固（如大型设备、易碎品），装箱流程复杂、耗时久，需要提前装货，等不及开港。
3.正常操作流程❗️
开港→提空柜→装箱→送重柜进港；但遇到工厂出货急、装箱耗时长的情况，等开港再提柜根本来不及，这时预提就能帮你争取充足时间——把空柜提前运到工厂/仓库，慢慢装箱，不用赶工焦虑。
4.预提会产生什么额外成本💰
❗️预提费：提前提柜，堆场收的操作费，属于基础服务成本，金额固定。
❗️超期用箱费：船公司的免用箱一般是从提柜日开始免费用7️⃣天，提箱太早，超过就会产生额外的超期用箱费。
二、预进港：提前送重柜，规避延误保时效
1. 预进核心定义💡
预进和预提对应，指在码头开港前，把已经装好货的重柜提前送入码头，暂时存放在码头堆场，等开港后直接走后续流程。
2.为什么要预进港❓
1️⃣码头开港晚，截关早，中间时间紧凑，担心突发状况耽误进港。
2️⃣航线爆仓，必须要提早进港/或者涉及到运费的差异。
3️⃣货物已经装好，不想在工厂/仓库闲置，提前送柜进港暂存，节省场地。
3.正常操作流程❗️
开港→送重柜进港，但有时候船公司开港晚、截港早，中间间隔只有1-2天，万一遇到查验、暴雨、堵车，很容易错过截港，预进就是提前“占位置”，规避突发风险。
4.预进港会产生什么额外成本💰
预进只产生一笔核心费用——预进费（也叫提前进港费），由码头收取，因为你的重柜提前占用了码头堆场空间，费用金额可提前和货代、码头确认。
三、落箱：柜无暂存处？临时安置有妙招
1. 落箱核心定义💡
落箱，就是把重柜从运输车上卸下来，暂时存放在堆场或仓库，解决“柜子没地方放”的紧急问题，相当于给柜子找一个“临时落脚点”。
2.为什么要落箱❓
1️⃣柜子装好了，但还没开港，无法进港。
2️⃣柜子进港后被退出来了（比如查验有问题，需整改后再进港）。
3️⃣旺季期间车队当天送不完，需要临时存放。
3.正常操作流程❗️
重柜装好了，但码头还没开港，送不进去；或者重柜已经进港，因查验不合格、单证不符被拉出来，不能一直挂在运输车上，这时就需要落箱暂存，等符合条件再拉走送港。
4.落箱会产生什么额外成本💰
❗️落箱费：暂用场地，也就是场地暂存费。
❗️堆存费：按天算，放的越久收的越多。
四、一张表分清3类操作，再也不混淆
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五、货代&货主必看！实操避坑建议
📝 建议1：提前摸清关键时间
订舱时一定要问船公司3个核心问题：开港时间、截港时间、免费用箱期几天。只有心里有数，才能精准判断是否需要预提、预进，避免盲目操作多花钱。
⏰建议2：预提别太早，控好时间节点
免费用箱期一般7天，从提柜当天开始算！提太早容易产生超期用箱费，一定要结合装箱时间合理规划，算好“提柜→装箱→送柜”的周期，避免浪费。
✅ 建议3：预进先确认，别白跑一趟
不是所有码头都接受预进，也不是所有货物（如危险品、特殊监管货）都能预进。申请前务必和货代、码头确认清楚规则，避免空跑浪费运力和时间。
📍 建议4：落箱选对场地，省时又省心
落箱优先选“距离码头近、场地安全、有监控”的存放点。若落箱点太远，后续拉柜送港会增加运输成本和时间，反而得不偿失。
写在最后: 其实预提、预进、落箱一点都不复杂，核心就记住三句话：预提是提前提空柜，预进是提前送重柜，落箱是中途找地暂存。做外贸、干货代，柜务顺畅与否，直接影响出货效率和成本。掌握这三类操作的规则、费用和适用场景，既能避开超期、亏舱的坑，又能合理控制成本，让每一批货都能顺利出运～
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