快讯 1：霍尔木兹海峡近乎封锁，航运危机升级
当地时间 4 月 27 日，霍尔木兹海峡因美伊对峙陷入事实上的封锁，伊朗革命卫队扣押多艘集装箱船，日均通航量暴跌超 80%。目前约 1000 艘商船滞留中东，赫伯罗特每周额外支出 5000-6000 万美元用于绕行与安保，全球供应链面临断裂风险。
海峡通航中断直接冲击全球能源与贸易体系，布伦特原油期货当日大涨 2.11%，突破 107 美元 / 桶。IEA 数据显示，全球石油供应缺口已达 1370 万桶 / 日，若封锁持续，油运市场超级周期将进一步强化，运价与通胀压力或长期高企。
快讯 2：中国对 53 个非洲国家 5 月起零关税
4 月 27 日官宣，自 5 月 1 日起，中国对所有 53 个非洲建交国实施 100% 税目零关税，无额度限制、不附加政治条件。这是中国单次覆盖范围最广的关税减免，将直接降低中非贸易成本，预计年内双边贸易额突破 3000 亿美元。
该政策覆盖农产品、矿产、工业品等全品类，非洲对华出口商品将实现 “零壁垒” 通关，利好非洲资源国与制造业出口。同时倒逼中国企业加速非洲产能布局，海运需求将持续释放，红海 - 苏伊士航线舱位紧张或加剧。
快讯 3：美法院裁定对华加征关税违规，启动退款
4 月 27 日，美国海关正式启动对华违规关税第一阶段退款，涉及 1660 亿美元商品、33 万家进口商。此前美国联邦法院裁定，特朗普政府依据《国际紧急经济权力法》加征的关税无法律授权，属于违规征税。
退款周期为审核通过后 60-90 天，平均每家企业可获退款超 50 万美元，将显著降低美国进口商成本，提振中美贸易活跃度。短期内中国对美出口竞争力回升，美西航线货量或环比增长 15%-20%，运价承压缓解。
快讯 4：SCFI 两连跌，四大远洋航线运价全线下滑
4 月 27 日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周下跌，四大远洋航线运价全面走低。其中，欧洲航线运价环比下跌 3.2%，美西航线下跌 2.8%，红海、地中海航线跌幅超 4%，市场需求疲软叠加运力过剩持续拖累运价。
当前燃油成本高企、通胀抑制全球消费，欧美零售商去库存周期延长，海运订舱需求走弱。船司虽通过缩减航次、调整运力缓解压力，但供需失衡短期难改善，预计二季度运价将维持低位震荡，中小船企盈利压力加大。
快讯 5：韩国推海运空运补贴，稳出口物流
4 月 27 日，韩国政府联合贸易协会启动2026 海运空运出口物流支持项目，专项补贴中小出口企业物流成本。海运端在印巴、东南亚航线每月锁定 1680TEU 舱位，运价为市价的 80%-90%；空运端推出 “KITA EXPRESS”，欧美航线特价运力降价 10%-20%。
该政策直击霍尔木兹海峡受阻、油价高企导致的物流成本暴涨痛点，预计覆盖超 2000 家中小企业，缓解出口压力。同时分流部分海运货量至空运，亚太 - 欧美空运运价或小幅回升，航空货运市场迎来短期利好。
快讯 6：MSC 宣布 5 月起加征紧急燃油附加费
4 月 27 日，地中海航运（MSC）官宣5 月 1 日起上调紧急燃油附加费（EFS），应对霍尔木兹海峡危机导致的油价飙升。亚洲至美东航线 20 尺箱附加费 215 美元、40 尺箱 430 美元；美西航线 20 尺箱 136 美元、40 尺箱 272 美元，涨幅达 15%-20%。
此次加价为今年第二次上调燃油附加费，马士基、达飞等头部船司或跟进，进一步推高出口成本。当前油价高位徘徊、绕行成本增加，船司盈利压力向下游传导，外贸企业利润空间被压缩，低价订单或被迫取消。
快讯 7：招商轮船新造 8 艘集装箱船，扩运力
4 月 27 日，招商轮船发布公告，斥资 12 亿元新造 8 艘集装箱船，单船载重吨 1.2 万 TEU，预计 2027 年交付。同时披露一季度净利同比增长 219%，业绩大增受益于油运、散货市场高景气，战略加码集装箱业务完善全产业链布局。
这批新船将部署于亚欧、亚美主干航线，填补未来运力缺口，巩固招商轮船在全球航运市场的地位。当前头部船司加速扩张，行业集中度持续提升，中小船企生存空间被挤压，市场竞争进入白热化阶段。
快讯 8：IMDG 42-24 修正案中国生效，锂电申报大变
4 月 27 日提醒，IMDG 42-24 修正案今日起对中国正式生效，危险货物海运申报规则重大调整。新规修改 58 个现有条目、新增 11 个条目，锂电、新能源车辆申报要求巨变，原 UN3171 万能标签停用，需匹配专属 UN 编号。
此次修订直击新能源货物海运安全痛点，强化锂电池分类、包装与标识要求，降低运输风险。外贸企业需紧急更新申报系统、培训操作人员，避免因违规导致扣货、罚款，短期内新能源汽车、锂电池出口报关效率或受影响。