1. 马士基 1 月 26 日重启红海苏伊士运河航线，全球航运格局迎关键转折
1 月 26 日，马士基正式宣布重启苏伊士运河红海航线，首航船舶从阿曼起航，连接中东、印度与美东海岸，这是胡塞武装袭击导致红海航运中断两年多来的重大突破。
此前多数船公司被迫绕行好望角，使航程增加 10-15 天、单航次燃油成本增 20-30 万美元，苏伊士运河收入从 2024 年的 102 亿美元暴跌至 40 亿美元。
马士基采取分阶段推进策略，安全为首要考量，达飞等部分船公司仍选择改道观望。此举将缓解全球供应链压力，降低跨洋运输成本，同时埃及运河收入有望在 2026 年下半年回升，但完全恢复常态还需观察安全局势与行业跟进情况。
2. 海洋联盟推出 “DAY 10 产品”，41 条航线 530 万箱运力稳固全球航运主导地位
1 月 20-21 日，海洋联盟（达飞、中远海运、长荣、东方海外）在全球港航合作伙伴大会上推出 “DAY 10 产品”，并宣布合作延长至 2032 年。
该产品在全球核心贸易通道运营 41 条航线，总运力达 530 万标准箱，其中亚洲往返北欧 7 条航线、亚洲往返地中海 4 条航线，配备 102 艘船舶，主打直航挂靠与航程优化，提升服务可靠性与时效。
联盟通过统一舱位分配、共享码头资源、协同运力调度，进一步降低单箱成本，巩固在东西干线市场的主导权，为客户提供更具韧性的端到端物流解决方案，应对全球供应链波动。
3. 中远海运苏科纳港红海码头开港，埃及首个半自动化码头赋能红海物流通道
1 月 19 日，中远海运港口与和记港口、达飞码头共同投资的埃及苏科纳港红海集装箱码头（RSCT）正式投运，埃及总理等政府官员出席仪式。
该码头是埃及 “2030 愿景” 旗舰项目，也是埃及首个应用远程操控吊车技术的半自动化集装箱码头，年设计吞吐能力超 100 万标准箱，定位为红海 - 地中海 - 非洲的枢纽节点。
RSCT 的投运将提升苏伊士运河经济区的物流效率，为中远海运完善全球港口网络、增强红海通道服务韧性提供关键支撑，助力客户规避航线不确定性风险，同时推动埃及港口物流业迈入智慧绿色新时代。
4. 春节前大规模停航潮来袭，马士基 / 赫伯罗特取消 16 个核心航次，运价涨幅达 40%
1 月 22 日起，马士基、赫伯罗特等主流船公司启动春节前运力调整，累计取消 16 个核心国际航次，覆盖跨太平洋、欧洲 / 地中海、中东等四大贸易通道，MSC 等航企跟进调整。
跨太平洋航线方面，马士基 TP1、TP5 服务 2-4 月分阶段停航，赫伯罗特美西三条航线第 9 周停航；欧洲航线马士基 AE3、AE2 航线 2 月中下旬停航。
行业数据显示，春节前后全球主要航线运力下降 20%-30%，上海港至美西航线甩柜率达 15%-20%，运价涨幅最高 40%，工厂停工与需求锐减是主因，外贸企业需提前备货、预留舱位，应对供应链冲击。
5. 中远海控豪掷 168 亿订造 12 艘 LNG 双燃料船，2028 年交付强化主干线运力
1 月 22 日，中远海控公告全资子公司中远资产与江南造船、中船贸易签署 12 艘 18000TEU LNG 双燃料动力集装箱船建造协议，单船造价 13.99 亿元，总价 167.88 亿元，预计 2028-2029 年交付。
该批船舶将搭载 LNG 双燃料发动机，投入东西向主干航线运营，替换老旧船舶以优化船队结构，降低单箱碳排放与运营成本，顺应绿色航运趋势。
此次订造是中远海控巩固行业地位、应对全球环保合规要求的重要举措，也为全球班轮公司绿色运力布局提供参考，推动集装箱航运向低碳化转型。
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