随着霍尔木兹海峡安全局势出现阶段性松动，近期马士基、达飞、赫伯罗特等主要班轮公司陆续确认，此前滞留在波斯湾水域的集装箱船已通过海峡并安全驶离。

马士基（Maersk）

马士基确认，旗下集装箱船“Maersk Baltimore”及另一艘期租船舶已成功穿越霍尔木兹海峡，驶入安全水域。在冲突初期受影响的47000个发往海湾地区的集装箱中，约44000个已完成交付，其余部分正通过替代方案予以处理。马士基重申，船员安全始终为最高优先级，在通行规则明确且安全保障措施落地之前，不会贸然恢复常规远洋干线经霍尔木兹海峡的航行。

达飞海运（CMA CGM）

达飞确认，旗下“CMA CGM Galapagos”号集装箱船已于6月28日驶出霍尔木兹海峡，目前锚泊于阿曼马斯喀特外海。尽管部分船舶已撤出，达飞仍有约10艘船舶在冲突爆发后滞留在波斯湾水域。达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德近日表示，认为霍尔木兹海峡能恢复战前常态并不现实。即便短期内达成和平协议，也无法排除未来再次发生危机的可能性，班轮公司不应成为霍尔木兹海峡的“囚徒”。达飞将继续为客户提供替代运输方案，以应对持续动荡的地缘局势。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）

赫伯罗特确认，此前受波斯湾临时关闭影响而滞留的多艘集装箱船已全部安全撤离。公司发言人Hanja Maria Richter于6月28日表示，未来海峡内冲突频发与监管标准不一将成为波斯湾地区的“新常态”。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen指出，即便霍尔木兹海峡重新开放，航运网络全面恢复至正常状态仍需至少三个月时间。在各方提供更明确的安全保障之前，公司不会让船舶冒险通过霍尔木兹海峡。

此外，韩国HMM旗下16000TEU级集装箱船“HMM DAON”也出现在近期驶离名单中，该船已在波斯湾滞留近四个月。

业内分析认为，尽管霍尔木兹海峡已恢复有限通行，但主要班轮公司尚未将其视为常态化复航信号。船公司正逐步将运营重心转向替代运输方案，以降低对该危险航道的依赖。

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