【天佑项目快报】成达万高铁资阳沱江特大桥精准合龙 全线建设迈入冲刺阶段

5月8日凌晨2时，历经4小时连续作业，由同济科技·天佑咨询承担监理任务的成达万高铁资阳沱江特大桥主跨合龙段精准锁定。重达171吨的合龙结构实现毫米级对接，标志着该高铁正式跨越沱江，全线控制性工程取得重大突破，建设全面进入攻坚冲刺阶段。

资阳沱江特大桥钢-混混合梁矮塔斜拉桥

规模位居世界前列

成达万高铁穿越了四川盆地和川东平行岭谷，地形起伏大，地质条件复杂。由于地形限制，全线桥隧比高。资阳沱江特大桥是成达万高铁 “四座斜拉桥” 重点控制性工程之一。

大桥全长1606米，主跨320米，合龙段长10米，宽16.2米，桥面距江面65米，采用矮塔斜拉加劲连续刚构体系，跨度和规模位居全球时速 350 公里同类高铁矮塔斜拉桥前列。工程面临大体积混凝土温控难、钢混结合段应力集中、超大节段无水路吊装、悬臂线形控制精度要求极高等多重挑战。

资阳沱江特大桥实现高精度合龙

公司领导高度重视该项目，分管领导多次现场督导，合龙施工前同济科技股份公司总经理骆君君带队到现场调研。项目开展过程中，天佑咨询团队始终坚持超前预控与关口前移，严格落实“巡视旁站、平行检验、视频监控”三位一体管控机制。针对斜拉索张拉、钢箱梁吊装、钢混结合段浇筑等关键工序，组织专项方案论证，邀请同济大学土木工程系资深桥梁专家凌知民、相关设备专家等到现场指导，实现隐患即时发现、闭环整改，以专业力量严控质量红线、守牢安全底线。

同济科技股份公司总经理骆君君带队到现场调研

针对合龙施工，天佑团队提出了科学统筹施工时序的关键优化意见，优选夜间低温、温差稳定窗口开展作业，综合运用线形监控、劲性锁定等关键技术、全天候动态监控，通过实时数据采集、分析与精准调整，逐一破解施工难点。最终实现合龙口两端高程偏差控制在3毫米以内、轴线偏差控制在4毫米以内，精度远超国家规范标准。

资阳沱江特大桥的高精度合龙，为成达万高铁后续铺轨及站后工程扫清关键障碍。项目建成后，将进一步完善国家“八纵八横”高铁网，大幅缩短成渝地区双城经济圈与长江中游城市群的时空距离，为区域协调发展提供坚实交通支撑。