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注意！欧盟准备对中国混动汽车征收关税!
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注意！欧盟准备对中国混动汽车征收关税!

注意！欧盟准备对中国混动汽车征收关税! 深圳振韵国际货运代理有限公司
2026-06-23
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导读：据多家德国媒体报道，继2024年针对中国产纯电动汽车落地最高达35.3%的额外反补贴关税后，欧盟委员会正着手将
据多家德国媒体报道，继2024年针对中国产纯电动汽车落地最高达35.3%的额外反补贴关税后，欧盟委员会正着手将同类贸易救济措施的政策边界向外推移，拟将中国进口的插电式混合动力（PHEV）汽车也纳入征税范围。
路透社引述德国《商报》星期五（6月19日）的报道称，欧盟高级官员及行业消息人士透露，相关的准备工作已经就绪。一旦获得多数欧盟成员国的批准，欧盟委员会即可开征关税。

PART 01
关税扩围的动因：出口结构的倾斜套利


这一扩围动议的起点是一组令布鲁塞尔感到棘手的贸易数据。现行制度下，所有乘用车进入欧盟均需缴纳10%的基础最惠国进口关税；自2024年10月起，中国产纯电动汽车在此基础上被叠加了7.8%至35.3%不等的反补贴税——特斯拉上海工厂适用7.8%，比亚迪17%，吉利18.8%，上汽35.3%，其余配合调查的企业统一20.7%，综合税率最高触及45.3%，措施有效期五年。
但同期，同样以中国为原产地的插电混动车型并不在反补贴措施覆盖之列，仅需缴纳10%基础关税。结果便是，2025年中国对欧盟的插混车型出口同比增长155%，而被征税的纯电车型出口增幅仅12%。
具体到企业层面，比亚迪在2024年年中临时关税落地前于欧洲的插混销量几乎可以忽略，但到2025年3月单月即向欧洲交付超过3200台插混车型；上汽名爵、奇瑞、领克等品牌亦同步扩充了欧洲混动产品线，同时适度压降纯电整车出货量。
欧盟贸易监管机构的判断相当直白：出口结构的急剧倾斜并非单纯的消费偏好迁移，而是企业对既有政策边界的条件反射式套利。
欧盟各国领导人星期四（6月18日）刚就是否对华采取更严厉的贸易措施进行辩论，以遏制欧盟对华日益扩大的贸易逆差，并降低在稀土及其他关键物资上对中国的严重依赖。

PART 02
中欧贸易摩擦持续升级


过去两个月来，中欧贸易摩擦持续升级。据欧盟委员会统计，中国对欧盟的贸易顺差已达到每天10亿欧元（约14.8亿新元）这一不可持续的水平。中国海关总署6月9日公布的最新数据显示，5月中国对欧盟的贸易顺差持续扩大，维持在300亿美元（约387亿新元）的高位。
据彭博社报道，为了扭转失衡局面，欧盟正积极拟定反制计划。不过，欧盟领导人也致力寻求在通过强化贸易防御工具来反击中国与避免同北京爆发破坏性冲突之间取得平衡。中国官员已表明，若欧盟对华采取贸易限制，中国必定反制。

PART 03
中国车企的应对与市场影响


不过，对于中国车企而言，政策预期的不确定性已经在倒逼战略调整。比亚迪的匈牙利塞格德工厂规划年产能约30万辆，目标在2026年四季度前后投产以实现欧洲本地制造脱敏；奇瑞通过与西班牙Ebro合作盘活日产巴塞罗那旧产线，零跑则借与斯特兰蒂斯合作的渠道布局西班牙本土组装，均为绕开进口关税壁垒铺设替代路径。
短期内，若混动被正式纳入征税清单，出口导向型的中小品牌将首当其冲面临定价重算与利润率压缩，而头部企业由于本土化投资已先行铺开，承受力相对更强，但仍需重新平衡整车出口与本地生产之间的资本开支节奏。









END

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深圳振韵国际货运代理有限公司
深圳振韵国际货运代理有限公司成立于2013年，总部位于深圳;主营中欧班列、欧美海运、欧洲超大件、欧洲海外仓等综合业务，包括FBA头程运输、海外清关服务、欧洲仓储服务、UPS、TNT、DPD及卡车派送服务。
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