摩洛哥｜中资企业在摩洛哥持续深耕——金风科技、JAC汽车、森麒麟轮胎纷纷扩大布局

中国巨头Goldwind Science & Technology正在加强其在摩洛哥的布局。这家在香港和深圳上市的公司已为其总部位于卡萨布兰卡金融城的子公司Goldwind Morocco提供了2940万美元的财务担保，该担保涉及与摩洛哥风能公司（Énergie Éolienne du Maroc）签署的长期风电维护战略合同。

该合同是对一项更广泛协议的延伸，后者涉及风能设备的供应和安装，Goldwind集团于2025年底签署，总金额超过1.9亿欧元。这一发展巩固了Goldwind Science & Technology在摩洛哥市场的地位，尤其值得注意的是，该公司2026年第一季度在摩洛哥录得的收入为1.026亿元人民币，已超过其2025年全年收入总额。

需要指出的是，这种在摩洛哥的投资战略回应了多重需求。首先是地理多元化。面对与西方的贸易紧张关系、制裁风险以及欧洲部分重新布局价值链的意愿，中国集团正在寻找政治稳定且与西方市场深度融合的替代平台。摩洛哥恰好提供了这种可能性：在本地生产，出口到欧洲、非洲及更远地区，同时规避某些监管壁垒或与"中国制造"相关的负面印象。

在电池和电动汽车领域，这一方面尤为关键，尤其是在欧盟加强本地含量和可持续性要求的背景下。此外，在摩洛哥投资使中国企业能够在全球能源转型前沿布局，确保获得具有竞争力的工业基础设施、合格的劳动力以及有利于可再生能源的环境。

JAC汽车在摩洛哥的布局迈出了新的一步。这家中国汽车制造商推出了多细分市场的产品线，旨在满足专业用户和普通消费者的需求。对于JAC汽车的独家合作伙伴M-AUTOMOTIV而言，此次入驻是在强化摩洛哥汽车分销标准的战略框架下进行的。

凭借超过60年的历史传承和遍布130多个国家的业务网络，国际汽车制造商JAC汽车正在摩洛哥编织其版图，推出面向专业和个人的多细分市场产品线。据M-AUTOMOTIV总经理Souhail Houmaini介绍，集团的目标是推动摩洛哥汽车分销标准的提升。这一雄心通过与JAC汽车签订独家合作伙伴关系得到了新的体现，该中国品牌成立于1964年，以其商用车和重型卡车的坚固性和经济性在国际上获得认可。"与JAC汽车，我们不仅仅是在推出一个品牌；我们是在为该国的经济参与者引入一个值得信赖的合作伙伴，"他强调道。

JAC汽车在摩洛哥的部署基于混合战略，结合了整车进口（CBU）和本地组装（CKD），以确保最佳供应同时支持国家工业。在电动领域，该品牌推出两款主打车型：城市电动车E30X，续航524公里，电池质保8年；以及电动厢式车M3 EV，专为绿色物流设计，特别适合电子商务和城市车队需求。

在商用车和皮卡领域，JAC汽车提供T8和T8 PRO车型，兼顾动力与舒适性；本地组装的小型客车Sunray，提供最多17+1个座位；紧凑型商用车X200，专为城市机动性和降低运营成本而设计。最后，在重型卡车类别中，9T和18T车型搭载Cummins发动机，以坚固耐用和对国家运输及建筑行业需求的适应性而著称。

该中国制造商的入驻伴随着专门的近距离服务网络。M-AUTOMOTIV表示其在战略位置设有网点，包括卡萨布兰卡市中心的Derb Omar、主要物流枢纽Lissasfa，以及位于南部工业区交汇处的Had Soualem。这些布局确保了高效的售后服务，得到移动维修车间和加强的备件供应支持。这一切体现了品牌团队所表达的意愿：提供坚固耐用、适应摩洛哥市场实际情况的出行方案。

凭借延长质保（电池最长8年、卡车4年）、灵活的融资解决方案和以创新为核心的理念，JAC汽车和M-AUTOMOTIV旨在长期陪伴摩洛哥的能源转型。

JAC汽车在摩洛哥的推出远不止一个新品牌的到来：它体现了支持国家经济参与者发展、陪伴能源转型、提供坚固、智能、面向未来的出行方案的明确雄心。

根据5月8日周五发布的一份声明，中国轮胎制造商Sentury Tire（森麒麟轮胎）表示，其在摩洛哥设立的工厂正在持续推进产能的逐步提升。

中国轮胎制造商Sentury Tire在5月8日周五发布的声明中表示，其在摩洛哥设立的工厂正在逐步提升产能。

在回答投资者关于摩洛哥基地运营状况的提问时，集团管理层说明，该工厂目前处于"有序提升产能"的运行状态，产能利用率持续改善。

该公司还表示需求仍然供不应求，强调摩洛哥工厂收到的订单"当前产能无法充分满足"。

这一状况证实了摩洛哥基地在该中国集团国际发展战略中的重要性，该集团正寻求加强其在欧洲、非洲和中东市场的布局。凭借其地理位置和工业基础设施，摩洛哥正吸引越来越多的汽车和近石油领域投资。

这一公告发布的背景是全球对某些轮胎细分市场的强劲需求，尤其是乘用车和商用车轮胎，推动多家制造商加速海外工业投资。

中国品牌DEEPAL（即长安深蓝）由Global Sian Motors（GSM）在摩洛哥代理，宣布启动一项与汽车制造商Changan合作开发的技术升级计划。该举措旨在增强车辆的互联性，并为用户提供新功能。

根据公告，硬件层面的升级将被集成，以支持远程升级（OTA）和网络连接功能。这些改进将使用户能够激活新功能、优化现有系统，并通过DEEPAL移动应用程序使用互联服务。

该技术计划的部署将逐步进行，预计时间表为9至12个月，具体取决于车型和配置，制造商表示。值得一提的是，DEEPAL是中国Changan集团的新能源汽车品牌，Changan是中国四大汽车运营商之一。自推出以来，DEEPAL一直在开发纯电动和REEV车型。

需要说明的是，REEV技术（Range Extender Electric Vehicle，增程式电动车）指的是配备增程器的电动车。具体而言，这些车辆主要依靠可充电电池和电动机运行，但还配备了一个小型内燃机。这个内燃机并不直接驱动车轮：它充当发电机，在电池耗尽时产生电力为电池充电。这使得车辆续航里程通常可超过800至1000公里，同时保留了电动驱动的优势。

摩洛哥的纺织业正在经历一场从“来料加工”到“品牌输出”的深刻转型。据摩洛哥H24新闻网5月7日报道，摩洛哥纺织与服装技术中心近日在卡萨布兰卡与本土B2B商务公司Tactical Tactics签署了一项战略合作协议。双方将联手推动“摩洛哥制造”成衣产品进入北美市场，助力该国纺织产业摆脱传统代工模式，向高附加值成衣出口跃升。

协议签署期间，Tactical Tactics在卡萨布兰卡举办了年度“5/5 Trade Mission”贸易对接活动。活动吸引了约100家北美采购商、摩洛哥制造企业及行业机构代表参加。与会人士普遍认为，摩洛哥未来的发展方向不仅是纺织面料的生产基地，更是具备完整产业链能力的成衣出口国。

这一判断并非空想。摩洛哥靠近欧洲市场，与欧盟、美国签有自贸协定，劳动力成本相对较低，且近年来持续升级纺织业的技术和环保标准。这些条件为成衣出口转型提供了基础。

活动期间还举行了多场主题论坛，议题涵盖欧洲数字产品护照、研发创新、供应链管理、企业社会责任、“摩洛哥制造”品牌建设以及外国投资等。这些讨论呼应了欧美市场对产品全生命周期追溯和绿色合规的日益严格的要求。

摩方认为，此次合作有助于提升“摩洛哥制造”的国际形象，并为纺织业开拓更多高附加值出口市场。对于正在寻求供应链多元化的北美采购商而言，摩洛哥正在从一个“备选”之地，转变为值得重点考察的成衣采购来源地。

从代工到品牌，从满足本地到出口北美，摩洛哥纺织业的转型之路并非一日之功。但这份最新签署的合作协议，加上约100家北美采购商的到场参与，释放了一个清晰信号：摩洛哥正在用一体化的供应链能力，重新定义自己在全球纺织版图中的位置。

对于正在寻找中国加一替代方案的国际买家，以及希望布局北非的中资纺织企业而言，卡萨布兰卡的名字，或许值得被更频繁地提起。