以准保畅 以严提质 | 广东中远海运重工圆满完成“城”系列6艘集装箱船修理项目纪实

此次“城”字号系列船修理具有船龄老、补加工程多、工程量大、交叉作业密集等特点。边水舱状况差、狭小空间作业困难、坞期紧张等难题接踵而至。

面对硬仗，修船事业部提前组建专项项目组，坚持“船未到、策先行”，提前吃透工程单，梳理长线工程与关键节点，合理调配资源，为项目高效推进奠定基础。Mr. Laiq 特别指出：“船厂严守工期节点，沟通及时透明、响应高效，保障项目全程平稳有序推进。”

“尊城”轮进厂时已有25年船龄，船况差、工程量多，是典型的“硬骨头”工程。修理范围涵盖货舱部分内底板全部换新、19个舱室进行超高压水除锈、主副机修理及大量风机马达热交换器拆检等。

船舶进厂后，公司迅速合理安排泊位，重点调配人力和设备资源。项目组手持图纸逐点核对，尤其紧盯边缘角落等不易观察的区域，力求一次性修理彻底。单船“一天两会”雷打不动，严谨布置当日工作、细致规划次日作业计划。正是这种钉钉子精神，确保船舶如期完成修理任务，顺利开航。

“励城”轮确立了“三线并进”的作战方针。第一线，舱盖与绑扎桥舾装——针对泊位限制，项目组利用浮吊将舱盖下地，同步推进绑扎桥脚手架搭设与超高压水除锈工程，面对热工作业与货舱作业冲突，灵活采用“错峰作业”的策略，确保31件舱盖及绑扎桥的涂装与舾装换新无缝衔接。第二线，机舱管路系统——面对主机前后错综复杂的海水管路，项目组严格把控预制、镀锌、回装全流程，安排专人紧盯进度，最终海水供应较计划提前2天恢复，为船舶应对突发天气及进坞提供坚实保障。第三线，压载舱施工——实施“白班铁工挖补、夜班突击敲锈油漆”的“错峰施工”，各舱室报验一次合格。

“慧城”轮是一道特殊考题。该轮因2号双层底左侧进油需进厂修理，计划修理周期为15天。难点在于：双层底高度仅1.2米，横框架减轻孔直径仅400毫米，大量燃油渗入并附着在钢板结构上，粘稠度高、污染面积大，清理难度极大。

项目组急船东之所急，会同涂装车间负责人进舱勘验，经现场推演确定“敲铲-化清-冲洗-再化清-清洁-密性试验”的精细工序，明确各节点时间，每天根据实际进度动态调整，确保工序无缝衔接。考虑到该轮船龄已达28年、全船钢结构状况较差，项目组主动建议利用清舱窗口对其他各压载舱及油舱进行密性检查。原计划仅3处破洞修补，最终却找出并修复了57处破洞，为船东消除了潜在隐患。

“慧城”轮仅用13天完成全部修理工程，提前2天开航。谈及此事，Mr. Laiq感慨道：“最令我印象深刻的是船厂的高效协同。各方通力合作，项目团队专业扎实、响应迅速，总能在第一时间落地解决我们提出的各类需求。”

回顾整个“城”字号系列船的修理历程，广东中远海运重工凭借三方面核心能力赢得了客户信赖：

一是资源调配的“准”。从泊位安排到吊车保障，从人力调度到物资供应，形成高效联动的保障体系。码头吊车时刻待命，超高压水设备随需随到，为工程推进提供了坚实的“后勤线”。

二是安全质量的“严”。项目组严守每一道防线，交叉作业错峰安排，将风险降至最低。从画马克到交验，每一个环节都责任到人、管控到位。

三是客户导向的“诚”。广东中远海运重工把“急客户之所急”落实到每一个细节，正是这种“客户至上，服务为本”的服务理念，赢得了船东客户的信任。

Mr. Laiq在总结此次合作时由衷表示：“向所有参与项目的员工致以诚挚谢意。你们恪尽职守、专业敬业，期待持续深化合作。”

技术是硬实力，服务是软实力，责任心是核心竞争力的理念，在一次次攻坚克难中得到了最有力的印证。未来，广东中远海运重工将继续以匠心守初心，在蔚蓝的大海上，护航更多巨轮驶向深蓝。