前言
新能源汽车产业链以非化石能源为动力，以动力电池、电驱动系统为核心，涵盖研发、制造、销售、服务及回收的完整体系，是全球汽车产业转型核心方向。
产业链清晰分为上游原材料与核心零部件、中游整车制造、下游终端服务与回收三大环节，各环节环环相扣，叠加智能化、绿色化升级趋势，构成万亿级产业生态。
01
上游：产业根基
—— 关键资源与核心零部件
关键原材料方面，锂、钴、镍、稀土四大资源是产业链的命脉所在：
锂
• 锂素有 “白色石油” 之称，是动力电池核心原料。我国锂资源虽有一定储量，但对外依存度高。2025 年我国锂精矿进口集中度极高，前五大来源国占比超 94%，其中澳大利亚占比接近五成，叠加供应格局偏紧、价格波动较大，锂资源采购已成为行业核心痛点。
钴
• 钴能提升电池能量密度和稳定性，但资源稀缺且产地集中于刚果（金），行业正加速向低钴、无钴电池技术演进。
镍
• 镍是高镍化路线的核心，三元锂电池对镍的需求持续攀升，直接影响电池续航能力。
稀土
• 稀土主要用于永磁同步电机的钕铁硼材料，我国在稀土开采、提炼和加工领域拥有全球主导地位，为电驱系统提供了核心支撑。
这些原材料的采购面临价格波动大、供应不稳定、资金占用高等痛点，正是供应链代采服务的核心场景。
核心零部件中，动力电池是 “皇冠上的明珠”，占整车成本 30%-40%。2025 年装车量 769.7GWh，同比增长 40.4%；磷酸铁锂占比 81.2%、三元材料占 18.7%，宁德时代与比亚迪合计占比约 65%。电驱与电控系统占整车成本 15%-20%，决定加速性能与能量效率，2024 年搭载量同比增长超 40%。汽车电子 2024 年市场规模达 1.22 万亿元，2025 年达 1.3 万亿元。
02
中游：竞争核心
—— 整车制造的全面较量
中游聚焦整车制造，竞争已从电动化升级为 “电动化 + 智能化” 双轮驱动。整车制造涵盖设计、冲压、焊装、涂装、总装五大环节，分为车身底座、电池组、电动系统、乘员舱四部分，其中电池包（PACK）包含电芯、BMS、结构件及热管理系统，各部分协同构成整车核心性能。
行业呈现四大阵营：传统巨头（大众、BBA）加速电动化转型；造车新势力（特斯拉、蔚来）以智能化与用户运营突围；中国品牌领军者（比亚迪垂直整合全链、吉利、长安）；科技公司入局者（华为、小米）推动 “软件定义汽车”。
整车制造涉及数千种零部件的采购与供应，从芯片到钢材、从电池模组到汽车电子，物料供应的及时性与成本控制直接影响企业竞争力。2025 年新能源乘用车零售 1280.9 万辆，同比增长 17.6%，占乘用车总量约 55.7%，规模化效应凸显，也带动了中游物料采购需求的持续增长。
03
下游：生态延伸
—— 服务与回收的价值闭环
下游涵盖充换电基础设施、后市场服务、电池回收三大板块。
充电领域，我国已建成全球规模最大充电基础设施网络，公共充电设施保有量超420 万个，公共桩车比约1∶2.8；换电赛道以蔚来、宁德时代为代表，大力推广车电分离商业化模式。
动力电池回收是新能源绿色产业链关键环节，首批新能源车配套电池已集中进入退役周期，通过梯次利用 + 材料再生实现资源循环与经济双赢。
2019—2023 年国内动力电池实际回收量从12.9 万吨增至32.4 万吨，格林美、华友钴业等企业已布局建成全流程回收利用体系。新能源汽车后市场聚焦电池运维、电驱检修、车载智能系统升级等业态，随新能源车保有量持续攀升，行业规模稳步扩容。
供应链代采：我们能为您做什么
面对新能源汽车产业链的采购需求，我们可以为您提供以下代采服务：
上游原材料代采：锂矿、钴、镍、稀土永磁材料等关键资源采购资金密集、供应波动大。我们可协助您对接优质供应商，完成从询价、锁货到物流交付的全流程采购服务，帮您稳定原材料供应、规避价格波动风险、缓解资金周转压力。
中游物料代采：整车制造涉及芯片、钢材、电池模组、汽车电子等数千种物料。我们可根据您的生产计划，提供灵活的物料代采方案，确保关键零部件的及时供应，同时帮助优化采购成本与库存管理。
合作优势：我们深耕新能源汽车产业链，具备丰富的供应商资源与行业洞察，可为您提供市场行情分析、供应商评估、履约跟进等一站式服务，让采购更高效、更省心。
无论您是整车厂商、零部件供应商还是产业链上下游企业，如有采购需求，欢迎与我们联系。
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