一、导语
2025年4月，美国特朗普政府连发两道行政令，将深海采矿与造船业列为摆脱中国海上主导权的两大战略优先方向[1]。几乎同一时间，中国"奋斗者"号载人深潜器正在太平洋深海执行科考任务——这艘由中科院深海科学与工程研究所自主研制的全海深潜器，已累计完成超过1700次下潜[2]。两条新闻对照，一条来自大西洋彼岸的顶层战略，一条来自西太平洋的科研一线，却共同指向同一个事实：深海，已不再是人类遗忘的角落，而是大国博弈的新战场。
国际海底管理局（ISA）数据显示，全球深海多金属结核中蕴藏的镍、钴、锰等关键矿产价值估算超过20万亿美元[3]。Arthur D. Little咨询公司在其2024年报告中直言："深海采矿是一个价值20万亿美元的机会"[3]。而2024年中国海洋生产总值已突破10.5万亿元，其中深海科技板块占比超过20%，成为新质生产力的核心驱动力之一[4][5]。
深海产业正在经历从"科研探索"向"蓝色经济"的历史性转型。在这场系统性突围中，技术突破是矛，产业链协同是盾，国家战略是锚，区域布局是棋。 谁能在这场竞争中率先完成从技术到产业、从国内到全球的完整闭环，谁就能握住下一个时代的主动权。
二、深海产业核心界定与发展背景
2.1 概念界定与传统海洋经济对比
深海产业是指以深海（通常指水深200米以下海域）资源勘探、开发、利用和保护为核心的一系列经济活动所构成的产业体系。与之相对，传统海洋经济主要指大陆架以浅海域的开发活动，涵盖海洋渔业、滨海旅游、沿海航运等相对成熟、成本较低的产业形态。两者在资源获取方式、技术壁垒、资本密集度和战略优先级上存在根本性差异。
表一：传统海洋产业与深海产业对比
|
|
|
|
| 水深范围 |
|
|
| 核心技术 |
|
|
| 典型代表 |
|
|
| 进入门槛 |
|
|
| 投资周期 |
|
|
*注：①耐压材料（high-pressure resistant materials）是深海装备的核心材料，需承受每下降100米增加10个大气压的超高压力，同时耐受高盐分海水的强腐蚀。②多金属结核（polymetallic nodules）是沉睡于深海海底的团块状金属矿石，富含镍、钴、锰、铜等关键矿产，被誉为"海底金矿"。
2.2 产业演进时间线：四代更迭，深蓝崛起
中国深海产业的发展并非一蹴而就，而是经历了四个阶段的系统性积累：
第一阶段（20世纪80年代末—90年代末）：技术萌芽期。
国家启动海洋战略规划，政策扶持重点科研院所，以中国船舶等国企为主力，通过技术引进消化初步建立近海作业能力。科技发展聚焦基础海洋调查与浅海装备研发，为后续发展奠定了技术基础。这一阶段的核心任务是"补课"——彼时中国深海技术与美日等国的差距在30年以上。
第二阶段（2000—2010年）：装备国产化突破期。
国家出台深海装备专项规划，鼓励自主创新。中海油服等企业实现深水钻井平台国产化，东方电缆突破海底电缆技术，科技领域实现从浅海到深水的跨越，掌握300米以浅油气开发能力。标志性事件是"蛟龙"号在2010年成功下潜至3759米，中国深海作业能力首次突破3500米深度大关。
第三阶段（2010—2020年）：系统能力形成期。
国家实施海洋强国战略，推动产学研用结合。宝钛股份等材料企业、海兰信等探测企业形成配套能力。"蛟龙"号实现7000米级下潜，"深海勇士"号实现4500米级下潜，形成勘察、开发、保障的完整技术体系。这一阶段中国完成了从"浅蓝"到"深蓝"的历史性跨越。
第四阶段（2021年至今）：全面布局与前沿拓展期[4][5]。
政策导向转向原创引领和产业链自主可控。龙头企业引领系统集成，中小企业专精特新。在全海深探测、海底数据中心、深海采矿装备等前沿领域取得突破，形成多层次产业生态和技术优势。2025年政府工作报告首次将"深海科技"列入战略性新兴产业，标志着深海产业从科研探索正式迈入产业化发展阶段。
2.3 "三深"技术体系：三位一体，协同增效
深海产业的技术底座可以概括为"三深"——深潜、深网、深钻[5][9]。三者并非彼此独立，而是构成一个互相支撑、协同增效的有机技术体系，理解这一点是把握深海产业本质的关键。
深潜是"眼睛"和"双手"，解决深海"到得了、看得见、采得到"的问题。通过载人或无人潜水器直接进入深海进行环境探测与精细作业，是深海科学研究、深海资源采样和深海工程施工的基础手段。以"奋斗者"号为例，该潜器长10.3米，宽3.2米，高4.4米，人员舱直径1.8米，常规下潜时长6-15小时，极限条件下可在万米深海持续运行72小时，2020年在马里亚纳海沟挑战者深渊下潜至10,909米，创造了国内载人深潜的新纪录[6]。
深网是"神经"，解决深海信息的采集、传输与组网问题。深网体系由三部分构成：一是海底观测网，即在海底铺设由光电缆、传感器接驳盒构成的固定观测阵列，实现对深海环境的24小时连续监测；二是深海通信系统，包括水声通信（利用声波在水中传递信息，适用于3000米以浅）、激光通信（速率高但衰减快，适用于短距离）和卫星中继（通过水面接驳站实现深海到地面通信），三者各有适用场景，形成互补；三是深海空间站，作为长期驻留深海的综合平台，是深网技术的终极形态。
*注：接驳盒（submarine junction box）是海底观测网的核心节点，负责为海底传感器供电并汇总传输数据，被誉为海底观测网的"中枢神经"。
深钻是"手脚"，解决深海资源"取出来、用得上"的问题。深钻技术涵盖三个方向：一是深海油气钻探，这是当前商业化程度最高的深海产业，2024年中国海洋原油产量达6550万吨、海洋天然气262亿立方米[5]；二是可燃冰试采，2024年中国海油在南海实现可燃冰连续稳产，单井日产量达1.2万立方米[4]；三是多金属结核/结壳的勘探开采，这是未来十年最具战略想象空间的新兴赛道，ISA数据显示全球深海多金属结核中关键矿产价值估算超过20万亿美元[3]。
三深的协同价值体现在：深潜为深网提供平台支撑（潜水器可布放和维修海底传感器），深网为深潜提供导航通信保障（潜水器依赖水下定位系统和通信网络作业），深钻的成果则依赖深潜获取的地质数据和深网传输的实时监控。三者共同构成深海产业的完整技术闭环，任何一个环节的短板都会制约整体产业链的竞争力。
三、产业链分析：上中下游的价值图谱
深海产业链可粗略分为上、中、下游三大环节，每个环节都有其独特的技术门槛和竞争焦点。整体而言，全球深海科技产业规模已从2020年的约1.9万亿元增长至2024年的约2.53万亿元，年均复合增速约7.4%，高于海洋经济整体增速[5]。预计到2030年，这一市场规模将突破3.8万亿元[5]。在这条产业链上，中国企业在系统集成和中游装备制造领域已具备国际竞争力，但上游核心材料、高精度传感器和深海通信关键技术环节，国产化率仍偏低，是制约产业自主可控的主要瓶颈。
3.1 上游：材料与核心零部件——国产化率最低的"卡脖子"地带
上游是整个深海产业链的"地基"，也是当前"卡脖子"问题最为集中的领域。全球深海装备上游市场约60%份额被欧美企业占据，中国企业在部分细分赛道实现了国产突破，但整体国产化率估计仍在50%—70%区间，高端产品依赖进口[4]。
耐压材料：钛合金是载人深潜器耐压舱的首选材料，每艘万米级载人深潜器需使用约15—20吨高端钛合金板材。宝钛股份在这一领域全球市占率约40%，是国内万米载人舱的独家供应商，实现了0.8倍大气压至110兆帕全系列钛合金材料的自主可控，其产品同时供应军工和民用两大市场[4]。特种钢材方面，东方特钢、太钢不锈等企业正在突破深海水下设施用钢的国产化，但高端深井套管和深海钻杆的国产化率仍不足30%[4]。
高精度传感器：深海传感器是水下装备感知外部环境的基础，包括高精度压力传感器（误差需控制在±0.1%以内）、多波束声呐阵列、深海高清摄像头和水下定位系统等。国内在3000米级传感器已实现国产化，但万米级高精度传感器的国产化率不足40%，主要依赖Kongsberg、Sonardyne等欧美供应商[4][9]。永乐华航、盛翼机械、迪威弗等企业构成国内中浅层深海传感器的主要供应商，但在高端声学传感器领域与国外差距显著。
液压与密封系统：深海作业装备的液压系统需在110兆帕以上压力环境中保持零泄漏，中密控股是国内深海高压密封技术的领先企业，产品覆盖3000米水深，在中海油、中石油的深海项目中市占率约25%[4]，但万米级超高压密封件仍是技术盲区。
3.2 中游：装备制造与系统集成——中国最具竞争力的主场
中游是整个产业链中资本最密集、技术最综合的环节，也是当前中国与国际巨头差距最小、甚至局部领先的赛道[5][9]。
载人深潜器（HOV）：全球具备万米级载人深潜能力的国家仅有中国、美国和日本。中国目前运行有三艘全海深载人深潜器——"蛟龙"号、"深海勇士"号和"奋斗者"号，三者累计下潜已超过1700次[2]。"奋斗者"号国产化率达到90%以上，整器自主可控[4]。"深海勇士"号2025年已完成18次南海深海考古探测下潜任务，开创了有人/无人潜水器协同作业的新模式[2]。全球竞争格局方面，美国Woods Hole海洋研究所的"限制级"潜水器（Limiting Factor）曾于2019年完成万米载人深潜；日本"深海6500"（DSV Shinkai 6500）最大下潜深度6500米，三人舱设计，已执行超过1300次下潜任务[16]。
无人潜航器（UUV/ROV/ARV）：无人潜航器分为有缆（ROV）和无缆（AUV）两大类，以及自主遥控混合式（ARV）。当前国内AUV/ROV/ARV正在与AI深度融合，围绕智能自主化、绿色高效化、极限作业能力及高可靠低成本等方向进行攻关。2020—2024年中国深海装备投资额从不到1亿元增长至7.45亿元，年复合增速达72%[5]，无人潜航器是核心增量市场。
深海通信系统：水声通信是深海通信的核心技术，国内海兰信在海底观测网接驳盒系统上市占率第一，数据服务毛利率超60%[4]。中科海讯专注于水声信号处理平台，已进入批量供货阶段。但在深海超远距离水声通信和量子通信技术方面，与欧美仍有5—8年的技术代差[4]。
海底电缆与海工装备：海底电缆是深海油气开发和海上风电的生命线，东方电缆、中天科技占据国内主导地位。2024年海缆市场规模达92亿元，同比增长58%[5]，其中超高压、直流海缆毛利率可达50%以上[5]。振华重工在港口机械和深海作业平台领域全球领先，其FPSO（浮式生产储卸油装置）订单2024年同比增长200%[4]。中国船舶、中船防务、中集集团承担系统集成和总装任务，海工装备制造业集中度较高。
3.3 下游：资源开发与应用服务——商业化程度最不均衡的环节
下游是深海产业商业化的最终出口，各细分赛道商业化程度差异极大，从"高度成熟"到"概念验证"并存[3][9]。
深海油气（商业化程度★★★★★）：这是当前商业化程度最高的深海产业。2024年中国海洋原油产量达6550万吨，占全国总产量60%以上；海洋天然气产量262亿立方米，年复合增速9.6%[5]。"深海一号"气田二期已全面投产，标志着中国最大海上气田全面建成。中海油在莺歌海低渗、超深水超浅层、深煤层、渤海高气油比潜山等重大领域实现储量突破。
深海采矿（商业化程度★★☆☆☆）：多金属结核开采是未来十年最值得期待的新兴赛道。TMC持有的太平洋克拉里昂-克利珀顿区（CCZ）矿权规划商业开采后年产能达5000吨镍当量[10][11]。全球已有30余个国家在ISA注册深海采矿勘探申请，挪威、英国、美国的监管框架已受理首批商业采掘许可申请[14][15]。然而，深海采矿的环境影响评估仍是国际争议焦点，ISA预计2027—2028年才能形成最终商业开采规则[3]。
可燃冰（商业化程度★★★☆☆）：可燃冰是一种天然气水合物，是甲烷分子被水分子笼状结构包裹形成的冰状结晶物，被视为未来最具潜力的替代能源之一，单位体积燃烧产生的能量是常规天然气的164倍。2024年中国海油在南海实现可燃冰连续稳产，单井日产量达1.2万立方米[4]，已进入先导试验阶段，距离商业化仍需攻克长效开采、装备可靠性等核心难题。
深海水下数据中心（商业化程度★★☆☆☆）：微软Project Natick在苏格兰海域部署的海底数据中心已运行数年，验证了技术可行性。国内海兰信、华为等企业均在推进相关布局三亚崖州湾科技城已落地相关项目。这一赛道的商业逻辑在于：海底低温环境可大幅降低散热能耗，数据中心PUE（能效比）可降至1.1以下，优于陆上数据中心的1.5—1.8[4]。
深海生物医药（商业化程度★☆☆☆☆）：深海极端环境中生存着大量独特微生物，其产生的生物活性物质在抗肿瘤药物、酶制剂等高附加值产品领域潜力巨大。全球海洋药物市场约300亿美元，中国自主研发的海洋药物品类约占全球的28%[4]，但深海来源的新药研发仍处于早期阶段。
图一：博博查-全国“深海探测”产业图谱
图二：博博查-全国“海工装备”产业图谱
四、全球布局：四极争雄，各有侧重
4.1 美国：后发制人，以联盟换时间
长期以来，美国在深海采矿领域处于战略犹豫状态——既未批准《联合国海洋法公约》（UNCLOS），又缺乏系统性的国家深海政策。Stimson Center在2024年的报告中直接指出："美国需要离开观众席，制定一项将海洋科学、地缘政治、经济和国家安全整合在一起的明智深海采矿政策"[13]。
2025年4月，这一局面发生根本性转变。特朗普政府连发两道行政令，将深海采矿列为国家优先事项，明确目标是"摆脱对中国关键矿产主导地位的依赖"[1]。2025年8月，美国与库克群岛发布联合声明，深化深海采矿合作；2026年3月19日，美国与日本签署《深海矿资源开发合作备忘录》（MOC），正式建立"日美深海矿资源开发工作组"[14]。
与此同时，美国NOAA（国家海洋和大气管理局）已受理TMC（The Metals Company）美国子公司提交的勘探许可证与商业采掘许可联合申请，认定其申请"完全符合"《深海海底 Hard Mineral Resources Act》的要求[12]。TMC在2025年完成了全球首份深海多金属结核预可行性研究，展示了商业开采的技术可行性[10]。
4.2 日本：技术积淀深厚，商业化相对领先
日本是全球深海探索领域的传统强国。其Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology（JAMSTEC）运营的"深海6500"（DSV Shinkai 6500）是全球最著名的载人深潜器之一，最大下潜深度6500米，三人舱设计，已执行超过1300次下潜任务[16]。
在商业化方面，日本企业走在前列。2026年，日本宣布成功从深海提取富含稀土元素的深海泥，标志着日本在深海稀土商业开发方面取得重大突破[16]。在深海生物资源方面，日本与Nippon Foundation-Nekton Ocean Census合作，利用"深海6500"对日本专属经济区内的深海生物进行系统性科考，探索深海生态系统的商业潜力[17]。
图三：日本”深海6500“深潜器
值得关注的是，日本面临来自中国的竞争压力。日经新闻在2025年的分析中指出，日本在深海探索领域"正在输给中国"，主要原因是现有研究船老化，且缺乏系统性的国家战略支撑[16]。
4.3 欧洲：战略两歧，环保优先
欧洲在深海产业上呈现出明显的内部分歧。以德国、法国为代表的成员国对深海采矿持相对开放态度，而欧洲议会自2018年以来已多次通过决议，呼吁在全球深海生态影响研究充分之前，禁止发放新的深海采矿商业许可[18]。
Robert Schuman Institute的分析指出，2023年更新的欧盟海上安全战略旨在促进蓝色经济活动，但具体到深海采矿，欧洲的立场是"在科学证据充分之前不支持商业开采"[19]。
图四：2023年3月6日在布鲁塞尔欧洲议会外进行一场旨在阻止深海采矿的集会
挪威作为欧洲重要的海洋国家，其立场具有独特性。挪威议会已批准在斯瓦尔巴群岛海域进行深海采矿勘探，但同时通过严格的环保评估框架加以约束。2024年发布的EU-挪威联合海洋行动计划中，法德两国共同承诺加强海洋生物多样性保护[18]。
整体而言，欧洲深海产业的优势不在采矿，而在于深海装备制造（如法国Oceaneering、德国Siemens的深海业务）、深海通信设备和海洋环境监测技术。在深海水下滑翔机（AUV）、深海观测网络方面，欧洲处于全球领先地位。
4.4 中国：体系化布局，从追赶到并跑
中国深海战略经历了四个阶段的演进：20世纪80年代末至90年代末的"技术萌芽期"；2000-2010年的"装备国产化突破期"；2010-2020年的"系统能力形成期"，以"蛟龙"号载人深潜为标志；以及2021年至今的"全面布局与前沿拓展期"[5]。
在载人深潜领域，中国目前是全球唯一同时运行三艘全海深载人深潜器的国家。2025年，"奋斗者"号完成了中国首次北极圈冰区载人深潜科学考察，"深海勇士"号与"蛟龙"号在太平洋进行了联合科考，中新（西兰）联合科考也在2025年完成[2]。
图五："奋斗者"号
在深海采矿领域，中国是ISA框架下最大的勘探合同持有者之一，持有太平洋 CCZ 和印度洋的多金属结核勘探区。中海油、宝资源等企业在国际海底区域开展系统性勘探工作[12]。
在政策层面，2025年政府工作报告首次将"深海科技"与"商业航天、低空经济"并列纳入战略性新兴产业，标志着深海产业从科研探索正式迈入产业化发展阶段[4]。Nature子刊在2025年发表的深度分析中指出，深海采矿可能成为保障关键能源矿产供应的重要补充方案，但也需要在环境治理、技术可行性和国际规则层面解决一系列挑战[20]。
五、国内战略：从海洋大国到深海强国
5.1 国家政策演进：从技术导向到产业导向
中国深海产业政策经历了从"技术攻关"到"产业培育"的根本性转变，可分为四个五年规划阶段：
"十二五"以前（2005—2015年）：顶层设计期。政策侧重将深海探测、海洋资源开发技术列入国家科技重大专项，重点突破"深海关键技术与装备"，启动深海空间站等前瞻性研究，旨在实现从"浅蓝"到"深蓝"的战略跨越。这一阶段核心量化目标为：掌握300米以浅油气开发能力[5]。
"十三五"期间（2016—2020年）：体系化推进期。政策体系化推进，强调产学研用结合，通过海洋经济示范区等载体推动技术成果转化和集群化发展。核心量化目标为：海洋原油产量超过6000万吨，天然气产量超过150亿立方米，海水淡化产能达到220万吨/日[5]。
"十四五"期间（2021—2025年）：产业化加速期[4][8]。2025年政府工作报告首次将"深海科技"列为战略性新兴产业，与商业航天、低空经济并列，标志着深海产业从科研探索正式迈入产业化发展阶段。工信部"十四五"规划明确提出推进深海油气装备、深海采矿装备的自主可控，具体量化目标包括：海洋原油产量稳定在6500万吨以上，海洋天然气产量年均增长10%，海水淡化产能突破300万吨/日[5]。
"十五五"期间（2026—2030年）：系统化冲刺期。2026年是"十五五"开局之年，深海强国建设正式进入国家顶层设计框架[22]。2026年政府工作报告明确提出"做强做优做大海洋产业"，标志着海洋经济定位从"培育壮大"升级为"做优做强"[22]。《中国海洋经济发展报告2025》指出，"十五五"期间将重点推进三大海洋经济圈协同发展和深海产业集群建设[22]，深海科技战略优先级持续提升。具体量化目标（如国产化率指标）有待官方专项规划正式发布后确认。
金融层面，资本市场对深海产业的关注度快速上升。多家头部券商在2025年发布深海产业专题研报，认为深海板块是"万亿规模的新主线"[4]。上海在《海洋产业发展规划（2026-2035年）》中明确提出"探索海洋经济股票指数产品化"，推动金融与产业深度融合[4]。
在具体政策工具上，当前已形成覆盖研发补贴（国家重点研发计划深海专项）、税收优惠（高新技术企业15%优惠税率）、产业基金（国家海洋产业投资基金）和资本市场支持（科创板深海科技企业绿色通道）的立体支撑体系[8][21]。
5.2 "十五五"与"十四五"阶段对比及前景方向
表二：”十四五“与”十五五“阶段对于深海产业布局对比
| 对比维度 | "十四五" | "十五五" |
| 战略定位 | 深海科技纳入战略性新兴产业 | 深海强国：从"培育壮大"到"做强做优做大" |
| 核心特征 | 产业化破局，技术攻关为主 | 系统化冲刺，产业与治理并重 |
| 海洋GDP占比 | 约8% | 2025年已达7.9%，"十五五"继续提升 |
| 深海采矿规则 | 谈判推进中 | 预计2027—2028年形成最终规则 |
| 金融支持 | 研发补贴+税收优惠为主 | 蓝色金融+资本市场立体支撑 |
"十五五"前景四大方向：
装备智能化与自主化仍是核心抓手——"十四五"已明确将深海装备国产化作为攻关方向，"十五五"预计延续并深化，重点推动全系列AUV/ROV谱系化建设和万米级载人深潜器常态化运营[9][4]。
深海资源商业化提速——深海油气已进入规模化开发阶段，可燃冰试采在南海取得连续稳产突破；ISA框架下深海采矿国际规则谈判进入冲刺期，预计2027—2028年形成最终商业开采规则，"十五五"是商业化全面提速的关键窗口[5]。
蓝色金融与资本市场融合加深——2025年政府工作报告已提出"探索海洋经济股票指数产品化"，上海率先响应，"十五五"期间金融工具对深海产业的支持力度有望持续加大[4]。
国际规则制定主动参与——中国作为太平洋CCZ和印度洋勘探区的主要持有国之一，将积极参与ISA最终规则制定，争取与环境标准、技术规范和收益分配相匹配的话语权[12][15]。
六、区域案例：六大省（市）的差异化竞合
中国深海产业的区域布局呈现高度集中又各具特色的格局。从海洋经济圈层面看，根据2025年海洋经济发展报告，2024年三大海洋经济圈规模分别为：北部（环渤海）31899亿元、东部（长三角）33446亿元、南部（粤港澳大湾区+海南）37858亿元[22]，各自承载不同的深海产业功能。
如果要用一句话概括广东的深海特色，那便是"装备制造+资本赋能"双轮驱动。2025年，广东省在《推动海洋经济高质量发展行动方案（2025—2027年）》中亮出了"海洋科技领航"与"海洋产业加力提速"两把利剑，指向深海油气装备、海洋工程船舶和海上风电三大方向[21]。
一组数据勾勒出广东的体量：2024年广东省海洋生产总值约占全国海洋生产总值的18%，海洋工程装备制造业增加值同比增长10.2%[21]。深圳涉海企业发明专利超过82000项[22]，创新能力在全国处于领先地位。不难看出，广东是中国海洋经济总量最大、装备制造根基最厚的省份。
广州和深圳两座城市共同撑起广东的深海版图。广州是"梦想"号大洋钻探船的诞生地——该船由广州地区船厂建造并完成交付，是中国超深海钻探能力的标志性装备[22]。与此同时，全球首台兆瓦级电解海水制氢装置在广州成功试运行，标志着海水直接制氢技术的工程化突破[22]。深圳则正在规划建设全球领先的深海装备产业园，核心零部件、系统集成到整机制造，全链条布局[4][22]。深交所的便利融资通道为涉海企业对接多层次资本市场提供了天然优势；深中通道通车后，区域物流效率进一步提升[22]。
产业版图背后，是一批行业龙头的深耕。中集集团在深水钻井平台和多金属结核开采装备领域持续布局，是海工装备市场份额的主要持有者之一[4][5]。
图六：博博查-中集集团-企业数览
中船防务在广州设有生产基地，承担深海装备系统集成任务，是中船集团旗下重要的海洋装备制造平台[4]。
图七：博博查-中船防务-企业数览
招商工业（总部香港）在粤港澳大湾区设有制造基地，是招商局集团旗下装备制造与海工板块的业务主体[4]。
广东也有自己的烦恼。民营资本主导下，深海装备总装、深海资源开发这类需要长周期、大投入的赛道，资本的耐受度往往不如国有企业，重大项目的推进速度也因此受限。加之深圳在深海科研资源方面不及青岛、三亚深厚，前沿技术研发仍有赖于外部引入[21]。
6.2 山东（青岛）：海洋科研重镇与新质生产力深耕
若以海洋经济总量论英雄，山东已连续十年稳居全国第二位。2024年山东海洋生产总值达到18011.8亿元，占全国海洋生产总值的17.1%，海洋经济对全省经济增长贡献率达23.9%[25]。这背后，是山东"海洋强省"战略的持续深耕——从科技平台到产业集群，从大国重器到中小企业创新，路径清晰。
政策层面，2024年12月山东省科技厅等12部门联合发布《山东省海洋产业科技创新行动计划（2025—2027年）》，明确在深海开发方向重点突破多金属结核、天然气水合物、深海稀土的勘探技术，研发大水深智能勘探机器人、高性能绿色集矿机等关键装备；同时布局极地大洋，新一代极地无人船、极地能源与生物资源开发技术写入行动方案。2025年山东省政府工作报告进一步提出，培育10个左右海洋特色产业集聚区，加快发展海洋生物医药、新能源等高成长性产业，布局深海开发、海洋空间信息等未来方向[26]。
科技平台是山东最突出的长板。崂山实验室（海洋领域唯一国家实验室）实现高质量运行，国家深海基因库、深海大数据中心、深海标本样品馆"深海三大国家平台"签署部省市共建协议[25]。2024年，青岛启用全球运算速度最快的超级计算机"神威·海洋之光"，同期青岛蓝谷发布千亿级参数"瀚海星云"大模型，海洋科研算力大幅提升[22]。这一年，山东海洋领域共有5项成果获国家科学技术奖，占全国的50%[25]。
制造业数据同样亮眼。2024年山东造船完工量、新接订单量、手持订单量分别同比增长47.4%、64.3%和49.2%[25]。全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船"国信1号2-1"在青岛交付运营，标志着深远海养殖装备产业进入标准化发展新阶段[25]。
企业层面，青岛明月海藻集团始建于1968年，以褐藻为原料深耕海藻活性物质，是全球第二家能够生产植入体内级别超纯海藻酸钠的企业，超纯海藻酸钠是组织工程和药物缓释的关键材料，技术壁垒极高[27]。
图八：博博查-青岛明月海藻集团-企业数览
山东海化集团由原潍坊纯碱厂和山东羊口盐场于1995年组建，现为全国最大的海洋化工生产和出口基地，合成纯碱、两钠产品产量位居全球首位，原盐、溴素等产品产量全国第一[28]。
图九：博博查-山东海化集团-企业数览
青岛罗博飞专注于水下机器人及智慧海洋监测系统，其网衣附着物水下清除机器人针对深远海养殖网箱的生物污损问题，2025年在福州举行的世界航海装备大会上展出，可实时识别网衣破损状态并执行清理作业，显著降低养殖生物逃逸风险[29]。
图十：博博查-青岛罗博飞-企业数览
青岛的深海产业规划同样清晰：2025年青岛计划推进总投资2400亿元的170个海洋重点项目，围绕"探、采、输、运"关键环节，利用深海矿产资源开发利用全国重点实验室等平台，招引国内头部企业布局深海产业[30]。
6.3 海南：深海科技创新策源地与南海资源开发基地
若论资源禀赋，海南在全国沿海省份中几乎无出其右——海南是我国管辖海域面积最大的省份，平均水深超过1200米，最深处达5500多米，近岸海域优良水质面积比例连续多年保持在99%以上[31]。这是海南发展深海产业最根本的依托。
政策层面，2024年8月海南省委办公厅、省政府办公厅印发《高质量发展海洋经济推进建设海洋强省三年行动方案（2024—2026年）》，明确提出至2026年全省海洋生产总值占GDP比重达到40%，为2030年突破6000亿元、2035年突破1万亿元奠定基础[32]。2026年海南省政府工作报告进一步提出，支持崖州湾科技城创建国家级高新区，争取深海领域国家技术创新中心获批[33]。
一组数据勾勒海南深海产业的现状：2025年全省海洋生产总值占全省GDP比重已提升至35.9%，"十四五"时期年均增速达9.6%[31]。三亚崖州湾科技城已集聚1200余家涉海科技企业，初步形成深海装备产业集群，是海南深海产业最集中的载体[31]。三亚南山港公共科考码头距千米水深海域仅160多公里，科考船朝发夕至，是全球最繁忙的科考母港之一[31]。国家海洋综合试验场（深海）建设正在推进，将为深海装备提供近海底测试环境[31][32]。
企业层面，三亚崖州湾科技城深海装备加工与装配中心平台提供机械加工、压力测试、潜器运维等服务，带动一批深海高端装备制造企业在崖州湾本地生产[21]。园区在科技成果转化机制上率先突破——海蓝声学、神芯科技（海南）两家企业通过"先投后股"方式完成转股，标志着财政资金支持科技成果转化的新路径在海南率先走通[34]。
图十一：博博查-海蓝声学-企业数览
图十二：博博查-神芯科技（海南）-企业数览
油气资源仍是海南深海产业最粗的支柱。"深海一号"二期超深水大气田已全面投产，是目前国内产量最大的海上气田[31]。陵水17-2气田正在推进全面投产，陵水25-1、乐东10-1等气田建设也在提速[32]。中科院深海科学与工程研究所三亚总部是中国深海科研的核心支点，也是中国与新西兰等国联合科考的主要出发港，见证着中国深海科研国际化的每一步[2][5]。
海南的短板同样清晰。海南海洋经济占全国海洋经济总量不足3%，深海科技产业贡献率不足10%，与海南的海洋资源禀赋优势仍不匹配[31]。本地缺乏大型深海装备总装企业，大量科研成果需要跨省转化，产业集聚效应尚未充分释放，高端人才吸引力相对有限。
6.4 江苏：海底电缆与海洋电子信息的制造重镇
在深海产业版图中，江苏是一个容易被忽视的存在——它既没有广东那样厚实的制造业集群，也没有青岛那样显赫的科研底蕴，但它在海底电缆和海洋电子信息两个细分赛道上的实力强劲。
政策层面，2023年8月江苏省政府印发《江苏省海洋产业发展行动方案》，明确在海洋工程装备方向重点突破深水管缆、深海高压容器等核心产品，同时提出重点突破全海深系列潜航器等深海装备关键技术；2024年5月江苏省科技厅进一步印发《科技创新支持海洋产业发展重点任务清单》，将深海技术攻关列为专项任务[35]。区域布局上，无锡建设海洋探测集聚区，苏州创建海底通信与探测全国重点实验室，南通、盐城、连云港各自布局差异化海工装备基地[35]。2025年江苏新增涉海专精特新"小巨人"企业152家，同比增长28.6%，显示中小企业创新活力正在释放[36]。
海底电缆是江苏最亮眼的产业名片。国内海底电缆领域呈现"三强"格局：江苏南通的中天科技、浙江宁波的东方电缆，加上江苏企业亨通光电，三家共同占据国内市场主导地位[21]。其中，在超高压直流海缆这一技术高地，中天科技已交付如东±400kV直流海缆项目，亨通光电持续中标国内外海上风电和海洋油气项目，两家企业均具备±500kV及以上直流海缆的技术储备[21][37]。据21财经报道，海缆市场2024年规模近百亿元，两家企业是这一高增长市场的主要参与者。
图十三：博博查-中天科技-企业数览
亨通光电在海洋通信领域同样不可忽视——公司创立于1993年，注册地位于江苏苏州，是全球前四具备成熟的跨洋洲际海底光缆通信网络综合解决方案能力和万公里级超长距海底光缆系统项目交付经验的唯一中国企业[37]。据亨通光电2025年年报（2026年4月发布），公司已在海南布局海底通信、海缆及观测装备等核心产品，并计划择机成立海底光缆制造集成运维保障基地，推动海洋装备等产业落地[21]。
图十四：博博查-亨通光电-企业数览
江苏的深海产业集中于电缆、通信等细分领域，在深海装备整机、系统集成、深海资源开发等核心赛道布局不足，产业整体偏"上游"，对下游资源开发的辐射带动能力有限。加之江苏深海科研资源不及青岛、上海深厚，源头创新能力有待加强。
6.5 浙江：绿色低碳与深海特色并重
2026年3月1日，《浙江省海洋经济高质量发展促进条例》正式施行——这是浙江首部海洋经济综合性法规，清洁能源、海水淡化、海洋新材料、海洋生物医药、海洋电子信息等产业由此被纳入规模化发展轨道[22]。
浙江的深海故事，港口和海缆是两大支柱。宁波舟山港货物吞吐量2024年位居全球第一，梅山港区集装箱吞吐量首破千万标箱，与穿山港区共同构成全球唯一的"双千万箱级"码头群[22][23]。海水淡化产能同样位居全国前列[24]。如果说港口是浙江的"基本盘"，那么海缆就是它的"增长极"。
宁波东方电缆股份有限公司创立于1999年，注册地位于浙江宁波，是中国海陆缆核心供应商，位列全球海缆最具竞争力企业10强、中国第一[38]。从电压等级看，东方电缆已实现500kV及以下交流海缆、±535kV及以下直流海缆全覆盖；在技术前沿，其自主研发的±535kV柔性直流海缆已顺利通过型式试验，填补国内空白，单根连续长度达120公里，可满足远海风电1GW级送电需求[38]。据东方电缆公告（2025年10月），公司在手订单约195.51亿元，其中海底电缆与高压电缆相关订单117.37亿元[38]。截至2025年10月，东方电缆已形成宁波、阳江、荷兰三大海缆基地，累计交付海底电缆超3500公里，全球市占率第七、中国第一[38]。其自主研发的动态缆、脐带缆等高端产品已广泛应用于漂浮式海上风电和深海油气开发领域。
图十五：博博查-东方电缆-企业数览
在特色方向上，浙江多点开花：宁波象山于2025年2月完成全国首单蓝碳拍卖，西沪港约2340.1吨碳汇量以106元/吨成交，标志着蓝碳交易市场从概念走向实践[22]；温州引导民间资本向深远海能源开发、海洋高端装备等战略领域集聚，弥补大企业主导的不足[22]；舟山群岛国家海洋综合试验场（深远海分场）为动态缆和漂浮式基础测试提供了得天独厚的条件，水深50至80米，东方电缆将研发公司设于港区大楼，与试验场直线距离不足12海里，样品下船即可挂桩，研发周期可缩短30%以上[38]。
短板同样清晰。浙江深海产业集中于海缆和港口机械，深海油气装备、深海采矿装备等核心赛道布局明显不足。浙江大学等高校海洋学科积累不及上海和青岛，源头创新能力受限；民间资本活跃，却对长周期、高投入的深海装备研发耐受度有限。
6.6 上海：深海创新的国际化枢纽
上海是中国海洋经济版图中一个独特的存在——它不是最大的制造业基地，也不是最前沿的科研重镇，但它握着另一张通往深海的船票：金融和国际化。
2025年3月，上海市海洋局印发《关于推动上海海洋经济高质量发展加快建设现代海洋城市的实施意见》；2026年2月，《上海市海洋产业发展规划（2026—2035年）》正式发布，明确构建3+5+X海洋产业体系，空间上形成两核引领、一带联动、一廊辐射、多点支撑的布局[39]。两核即长兴岛和临港新片区——长兴岛建设世界级海洋装备岛，重点发展高端船舶与海洋工程装备；临港新片区打造一带一路向海开放高地和海洋动力之城，重点布局船舶动力、深远海装备、海洋药物等方向[39]。到2035年，上海目标建设中国特色海洋强国建设引领区和国际领先现代海洋城市，海洋产业增加值突破4000亿元[39]。
上海的底牌在于科研资源的密度——海洋科研机构高度集中，同时是深海水下通信和信息系统企业的重要聚集地[4][22]。上海振华重工创立于1992年，注册地位于上海，是全球最大的重型装备制造商之一，港口机械岸桥产品全球市场占有率70%，连续26年保持世界第一[4][40]。在深海油气装备领域，振华重工2024年FPSO订单同比增长超过200%，承担着深海作业平台系统集成的重任[4]；并于2026年6月承接全球最大规格FPSO项目艏总段建造开工[40]。此外，振华重工自主研制JSD6000深水起重船，承担深海作业平台系统集成重任[4]。
图十六：博博查-振华重工-企业数览
上海神开股份创立于1993年，注册地位于上海闵行区，是深海水下油气勘探仪器设备的供应商，其产品在深海一号二期等深水项目中已有应用[22]。
图十七：博博查-神开股份-企业数览
国际化是上海区别于其他省份最鲜明的特质。2026年2月发布的规划明确以金融和国际化驱动深海科技产业集聚，强调国际航运中心、国际海事仲裁等高端服务能力建设[39]。
但上海也有自己的尴尬——本地缺乏总装级龙头企业，装备制造产能高度集中于中游配套环节，尚未形成类似广东那样完整的产业集群。深海油气开发领域没有中海油级别的总部企业坐镇，产业带动效应因此打了折扣。
6.7 区域协同：成效与挑战并存
放眼全国，三大海洋经济圈的深海产业已初步形成差异化布局：北部（青岛、天津）以科研和材料为特色，东部（上海、浙江、江苏）以装备制造和航运服务为支撑，南部（广东、海南）以装备制造和资源开发为重点[22]。
然而，协同之路并不平坦。
首先是行政边界的阻隔。深海装备产业链高度分散——钛合金材料在陕西（宝钛），系统集成在上海和广东，海底电缆在江苏和浙江——但各省之间缺乏有效的利益协调机制，产业协同更多依赖企业自发行为，而非顶层设计[21]。
其次是科研与产业之间的鸿沟。青岛、上海深海科研机构密集，但科研成果向商业化转化的通道尚未完全打通。海南作为深海科考的前沿阵地，本地产业承接能力严重不足，大量科考成果"墙内开花墙外香"。
最后是同质化竞争的隐患。部分省份在深海装备、海上风电等赛道布局重叠度较高，若缺乏国家级统筹协调，重复建设和低价竞争的风险不容忽视[21]。
七、趋势预判：未来五年的五条主线
基于对全球深海产业政策动态、技术演进和商业化进展的综合分析，对未来五年（2026-2030年）深海产业发展趋势提出以下五条主线判断：
主线一：深海装备智能化加速，无人化趋势确立
AI技术的成熟正在深刻改变深海作业模式。无人潜航器（AUV/ROV）因其低成本、高安全性、可批量部署等优势，正在从科研工具升级为商业主战装备。中国在无人潜航器领域已有较好积累，相关企业的产品在东南亚和中东市场已实现出口[5]。
主线二：深海采矿从"勘探"走向"试采"，商业化路径逐渐清晰
TMC在2025年发布的预可行性研究是行业里程碑事件，证明了深海多金属结核商业开采在技术和经济上的可行性[10]。NOAA受理TMC美国子公司的商业采掘许可申请，意味着美国正在为国内企业开放深海采矿的监管通道[14]。ISA框架下的商业开采规则谈判正在加速推进，预计2027-2028年将出现第一批商业化深海采矿许可。关键变量在于环境标准的最终确定和主要消费国的态度。
主线三：深海通信组网技术进入"万米时代"
深海水下通信是制约深海产业规模化发展的核心技术瓶颈之一。当前主要依赖水声通信，但带宽受限、延迟高的问题长期困扰行业。2024-2025年，激光通信和量子通信技术在水下环境的应用研究取得显著进展，预计2030年前将实现万米级深海高速通信的技术突破，为深海水下空间站、深海作业网络的商业化部署奠定基础。
主线四：深海水下空间站从概念走向工程
国务院《"十三五"国家科技创新规划》已将"深海空间站"列入科技创新2030—重大项目，明确"开展深海探测与作业前沿共性技术及通用与专用型、移动与固定式深海空间站核心关键技术研究"[7]。2025年3月，国家重大科技基础设施"深远海全天候驻留浮式研究设施（远海浮动岛）"正式启动建设，这是世界首创的超大型海上科研平台[7]。深海空间站的推进，将为深海资源开发、极端环境生命科学研究提供全新平台，也将成为人类深海探索史上继载人深潜器之后的又一次重大跨越。
主线五：深海产业与国家安全深度绑定
深海产业已不再只是一个纯经济议题。深海监听系统、水下无人作战平台、深海数据链路等领域的军事应用价值日益凸显。2025年美国国防部在国防战略评估中将"深海优势"列为优先方向。这一趋势将推动主要大国增加深海军事技术的投入，并可能催生深海军备竞赛。
八、展望总结：蓝色疆域的系统性竞争
深海产业是一场"慢变量"竞争——它的竞争维度不是季度财报或融资轮次，而是以十年为尺度的技术积累、产业链协同和国家战略定力。在这场竞争中，有三个关键判断值得关注：
第一，深海是"地球上最后一片未知疆域"，也是大国博弈的"最大增量空间"。 陆地资源枯竭、供应链安全压力、绿色转型需求三重因素叠加，使得深海关键矿产的战略价值快速重估。谁能在深海采矿规则形成之前建立技术和产能优势，谁就能在下一个五十年的全球资源竞争中占据主动。
第二，中国在深海装备领域已实现从"追跑"到"并跑"的历史性跨越，但在核心材料、高端传感器和国际规则话语权方面仍有差距。 "奋斗者"号、"深海勇士"号的连续突破证明了中国在载人深潜领域的工程能力，但深海产业链上游的耐压材料、精密传感器等环节仍是短板，深海采矿国际规则制定中的主动权也需持续加强。
第三，区域协同是深海产业竞争力的关键。 上海的金融与国际化、广东的制造与资本、山东的科研与材料、海南的科考与资源开发、浙江和江苏的海工与海缆——六大省份各有优势，但尚未形成真正意义上的"深海产业集群"。打破行政边界、推动产学研深度融合，是释放中国深海产业潜力的制度关键。
深海产业的竞争，本质上是一场关于耐心与系统的长期竞争。它需要的不是某项单点技术的突然爆发，而是装备制造、材料科学、通讯导航、海洋工程、深海生物医药等多学科的协同突破，是科研机构、企业、金融资本和政府治理的同频共振。这正是中国制度优势可以发挥作用的地方——"集中力量办大事"在深海这样的战略性领域，往往比市场自发演化更具效率。
蓝色的深海，等待的是有准备的征服者！
[1] Center for Maritime Strategy. The United States needs to go deep (sea) with allies to compete with China. https://centerformaritimestrategy.org/publications/the-united-states-needs-to-go-deep-sea-with-allies-to-compete-with-china/, November 20, 2025.
[2] State Council Information Office of China (English). China's 3 deep-sea manned submersibles have made over 1,700 dives to date. https://english.scio.gov.cn/m/chinavoices/2025-12/25/content_118245882.html, December 25, 2025.
[3] Arthur D. Little. SEABED MINING: A $20 TRILLION OPPORTUNITY. https://www.adlittle.com/sites/default/files/viewpoints/ADL_Seabed_mining_2024_0.pdf, 2024.
[4] 新浪财经. 万亿规模深海经济，或将是2025年最耀眼新主线！. https://finance.sina.com.cn/roll/2025-03-24/doc-ineqtfvy3765286.shtml, March 24, 2025.
[5] 前瞻产业研究院. 预见2025：中国深海科技行业全景图谱. https://www.sohu.com/a/977595191_121124367, November 17, 2025.
[6] Institute of Deep-sea Science and Engineering, CAS. HOV Fendouzhe (Striver) — Technical Specifications. https://english.idsse.cas.cn/pf/uv/202412/t20241219_895465.html, December 19, 2024.
[8] 前瞻产业研究院. 2025年中国及31省市深海科技行业政策汇总及解读. https://www.qianzhan.com/analyst/detail/220/260206-2d1c9b0e.html, February 6, 2026.
[9] 前瞻产业研究院. 2024年中国及31省市海洋工程装备制造行业政策汇总及解读. https://bg.qianzhan.com/trends/detail/506/240920-25a0690c.html, September 20, 2024.
[10] The Metals Company (TMC). TMC Announces Fourth Quarter and Full Year 2025 Results. https://investors.metals.co/news-releases/news-release-details/tmc-announces-fourth-quarter-and-full-year-2025-results, 2025.
[11] Ocean Mining Intel. NOAA Determines TMC USA's Consolidated Deep-Seabed Mining Application Is In Full Compliance. https://oceanminingintel.com/news/industry/noaa-determines-tmc-usas-consolidated-deep-seabed-mining-application-is-in-full-compliance/, 2025.
[12] Stimson Center. Race to the Deep on Seabed Mining. https://www.stimson.org/2024/race-to-the-deep/, 2024.
[13] Gibson Dunn. US and Japan Move to Strengthen Deep-Sea Mining Ties through Memorandum of Cooperation. https://www.gibsondunn.com/us-and-japan-move-to-strengthen-deep-sea-mining-ties-through-memorandum-of-cooperation/, April 13, 2026.
[14] The Metals Company (TMC). NOAA Determines TMC USA's Consolidated Deep-Seabed Mining Application Is In Full Compliance. https://investors.metals.co/news-releases/news-release-details/noaa-determines-tmc-usas-consolidated-deep-seabed-mining-0/, 2025.
[15] Atlantic Council. Mining without rules: The risky US bet on the deep sea. https://www.atlanticcouncil.org/in-depth-research-reports/issue-brief/mining-without-rules-the-risky-us-bet-on-the-deep-sea/, 2025.
[16] Nikkei Asia. Japan losing to China in deep sea race as key research vessel ages. https://asia.nikkei.com/business/science/japan-losing-to-china-in-deep-sea-race-as-key-research-vessel-ages, 2025.
[17] Oceanographic Magazine. Japan leads 'groundbreaking' mission to its deepest regions. https://oceanographicmagazine.com/news/japan-leads-groundbreaking-mission-to-its-deepest-regions/, 2024.
[18] Seas at Risk. EU Deep-Sea Mining Policy Report. https://seas-at-risk.org/wp-content/uploads/2024/05/EU-DSM-Report_final-digital-with-appendix.pdf, May 2024.
[19] Robert Schuman Institute. The sea as a strategic interest for Europe. https://www.robert-schuman.eu/en/european-issues/794-the-sea-as-a-strategic-interest-for-europe-a-european-perspective-on-the-ocean-and-its-challenges, 2023.
[20] Nature. Deep-sea mining: a potential solution to secure critical energy minerals availability. https://www.nature.com/articles/s44183-025-00162-1, 2025.
[21] 21财经. 海洋经济成为发展新引擎 上市公司竞逐深蓝赛道. https://www.21jingji.com/article/20260318/herald/060faa0eba8a9370410d7ea016d53423.html, March 18, 2026.
[22] 新华网. 中国海洋经济发展报告2025. https://www.news.cn/government/20251029/f723e62d97f74f2f9c1b6af2f6a7de53/c.html, October 29, 2025.
[23] 光明网/经济日报. 推动海洋经济高质量发展. https://theory.people.com.cn/n1/2026/0410/c40531-40698545.html, April 10, 2026.
[24] 自然资源部东海局. 2024年全国海水利用报告. https://101.231.140.106/gk/gbytj/202507/P020250729515065079571.pdf, July 2025.
[25] 求是网. 打造现代海洋经济发展高地. https://www.qstheory.cn/20250629/a7b06a3b0ec04fcea4ce151fb460a8cd/c.html, June 29, 2025.
[26] 中国新闻网. 山东两会观察：三个关键词解码山东"向海图强". https://www.chinanews.com/gn/2025/01-24/10359446.shtml, January 24, 2025.
[27] 新华网. 中国经济样本观察·企业样本篇丨一棵海藻的产业进阶之路. https://www.news.cn/fortune/20241211/9e636ddca3a7481c88ebfc1f09da98ea/c.html, December 11, 2024.
[28] 百度百科. 山东海化集团有限公司. https://baike.baidu.com/item/山东海化集团有限公司/3956436.
[29] 新华网. 绿动领航 智驭深蓝——从二〇二五世界航海装备大会展望海洋经济新图景. https://www.news.cn/fortune/20251020/471482422376463f83b6f384e1410a2a/c.html, October 20, 2025.
[30] 青岛日报/观海新闻. 力争海洋经济综合实力跃升全国第二位！青岛明确2025年海洋发展工作新目标. https://ocean.cctv.com/2025/01/23/ARTI6SZ7lzrGsBT4tkup9SGO250123.shtml, January 23, 2025.
[31] 求是网. 向海洋要生产力和增长点. https://www.qstheory.cn/20260314/4092d70ca0764f6baadcbde939665bf0/c.html, March 14, 2026.
[32] 中共海南省委办公厅、海南省人民政府办公厅. 高质量发展海洋经济推进建设海洋强省三年行动方案（2024—2026年）. https://new.tzxm.gov.cn/zckd/fzgh/202408/t20240815_1392401.shtml, August 14, 2024.
[33] 海南省人民政府. 2026年海南省政府工作报告. https://www.hainan.gov.cn/hainan/szfldhd/202602/24f1d4a7ee9740d68657baeed13b131e.shtml, February 24, 2026.
[34] 科学技术部. 三亚崖州湾科技城高新区"先投后股"结硕果 首期2个科技成果转化项目成功转股. https://www.most.gov.cn/dfkj/hain/zxdt/202510/t20251011_194894.html, October 11, 2025.
[35] 江苏省人民政府. 江苏省海洋产业发展行动方案. https://www.cedz.org/item-b3A9oW2wEy1V8.html, August 17, 2023.
[36] 新华网江苏频道. 竞逐"深海"，当跳出"就海论海". https://www.js.news.cn/20260409/698e520abb6f4f13854522e7bd6ab4db/c.html, April 9, 2026.
[37] 亨通光电. 江苏亨通光电股份有限公司2025年年度报告摘要. https://dataclouds.cninfo.com.cn/shgonggao/hsomarket/2026/20260424/a002e98437674fb193db263d37bec1e4.PDF, April 24, 2026.
[38] 东方电缆. *深耕海洋经济以自主创新筑牢发展根基*. https://news.pedaily.cn/20260112/121914.shtml, January 12, 2026.
[39] 上海市水务局. *上海市海洋产业发展规划（2026—2035年）*. https://swj.sh.gov.cn/shshyglswzx-zcfg/20260206/3045bbf2c3a4457b9d0eb55ef7f3ee71.html, February 6, 2026.
[40] 信德海事. *振华重工建造的世界最大FPSO项目艏总段开工*. https://www.xindemarinenews.com/china/48326.html, June 6, 2026.
博博查科创大数据平台网址：https://bocha.boshiyun.com.cn/sl/lVtL
或
扫描下方微信小程序👇
账号试用请联系：赵女士 18780249118（微信同号）
本文由博博查·科创大脑·AI智能体生成
编辑：张亦弛
编审：宋毅怡