从“好的设计总是心有灵犀”到“灵魂不能被平替”
5月7日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导、腾易科技·汽车产经网主办的“2026·易境思”在浙江西塘圆满落下帷幕。
其中，在论坛《去同质化只讲真话》圆桌研讨环节，保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓谈到了保时捷设计被国内众多车企模仿、致敬的话题。
唐凤靓称，过去几年，保时捷的设计确实激发了中国汽车行业一个高度统一的汽车设计审美，这个过程对保时捷来说，除了荣幸之外，也有些许无奈。
她还说，设计语言被致敬、被模仿是容易的，但设计背后的灵魂，是不会容易、轻易被平替的。
唐凤靓还表示，我们更希望看到的是，能跟中国汽车行业更多品牌，在原创设计背后的灵魂上进行交流、切磋和互相取经。
保时捷公关方的变态很克制，也很得体。
无独有偶，在2026揽胜之夜活动上，揽胜官方表示，揽胜是“被致敬最多的豪华 SUV”。看到这么多致敬甚至模仿，我们也很高兴，因为每一次模仿，都说明揽胜就是标杆。
对于不久前举办的北京国际车展，很多人调侃，本届车展似乎只展出了三款车∶保时捷、路虎揽胜和路虎卫士。
设计上的“心有灵犀”
2024年，小米SU 7正式发布。
小米SU7发布后不久，在第四届中国国际消费品博览会期间，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）在接受中新经纬专访时表示：“对于小米 SU7 和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀”。
小米SU 7订单爆火。随后，小米推出了YU 7。
在看到小米致敬保时捷成功且相安无事后，一些车企纷纷推了数款长得像保时捷Taycan或Panamera（帕梅）的车型。例如，尚界Z7。
它们长得这么像保时捷Taycan，就不怕外观专利侵权吗？
是不是保时捷的外观专利过期，进入了公共领域，任何人都可以自由使用？
保时捷Taycan的外观专利
在商业世界，专利只是其中一个因素，有时甚至是不那么重要的因素。保时捷手持外观专利却不敢起诉，想必还有其他更重要的考量。
保时捷应该急眼吗？
面对这种形势，保时捷能不急眼吗？
知识产权制度是不是发达国家强加在我们身上的枷锁？
或者说，知识产权是不是一种普世价值，我们是否也需要知识产权制度来保护人们的发明创造、创意和创新？
正版与非正版，真的那么重要吗？
小米SU7和尚界Z7，在外观和功能上与保时捷Taycan相差不是很大，甚至有些细节做得比保时捷Taycan更好，利用更低的价格把保时捷的溢价打掉，那不是更有利于消费者吗？
在中国新能源的品牌或车型中，蔚来、理想、阿维塔、小鹏P7都是优秀的原创度非常高的设计，值得肯定和推崇。
在很多人眼中，对于正版和非正版，其实并不那么在意。
正版是诗和远方，而非正版则是柴米油盐。
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无忧专利（2013年–>）
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