“国际海运十大死亡条款”是货主、外贸企业、货代在签订国际海运合同或运输条款时容易踩坑、带来重大损失的内容。以下是常被称为“死亡条款”的十个典型案例，航隼帮货代网带您了解它们必能有效避坑：
1
风险：费用不含装船和卸船，装卸费用由货主承担。
后果：容易被“临时收费”，比如卸货港码头乱收费，且无法索赔。
2
风险：承运人只负责从起运港堆场到目的港堆场，门到门环节全不管。
后果：中途费用高、责任不清，延误或费用自担。
3
风险：仅限码头到码头，陆地运输、清关、转运等均不含。
后果：出现问题，责任推诿，费用超预算。
4
风险：将所有责任归为“货方”（货代、托运人、收货人统统算货方）。
后果：哪怕问题不由发货人造成，船公司也能找发货人索赔。
5
风险：承运人不负责装箱和清点，只运送封好的箱子。
后果：短少、破损无人负责，除非能自证清白（几乎不可能）。
6
风险：承运人可因未支付运费或其他费用扣押货物。
后果：轻则延迟交货，重则货物拍卖。
7
风险：免费期极短，一旦逾期费用飞涨。
后果：尤其在港口拥堵时，费用成倍增长，成本失控。
8
风险：船公司遇险可平摊所有货主的损失。
后果：你货物没受损，也可能被要求赔钱才能提货。
9
风险：“以……为准”是一种不确定条款。
后果：合同并未真正成立，后期变卦合法合理。
10
风险：承运人对延误免责。
后果：货主承担后续连锁损失，无从追责。
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