通航，关闭！不断反复！随着美伊双方重启谈判，霍尔木兹海峡恢复正常通航的预期再次升温。多家班轮公司认为，一旦海峡重新开放，前期积压的补货需求将集中释放，波斯湾航线有望迎来一轮货量反弹，大型集装箱船或将加速回归市场。然而，从当前局势来看，协议落地、航道安全以及区域停火等关键问题仍存在较大不确定性，波斯湾航运全面恢复正常运营仍面临诸多挑战。
美伊重启谈判 霍尔木兹复航前景仍不明朗
多家集装箱船公司高层表示，如果美伊能够最终就霍尔木兹海峡开放及相关议题达成正式协议，波斯湾航线有望在今年年底前逐步恢复正常运营。
不过，业内普遍认为，恢复通航的前提不仅是协议达成，更重要的是确保航道安全和通行机制稳定。从目前情况看，相关条件尚未完全具备。
原定于端午节期间推进的相关协议进程，因以色列与黎巴嫩局势再度升级而受到影响。虽然美国与伊朗代表团均已确认参加6月21日在瑞士举行的新一轮会谈，但航运业内人士普遍认为，后续仍存在较大变数。
据央视国际时讯消息，在卡塔尔和巴基斯坦斡旋下，美伊双方已于6月21日在瑞士启动新一轮谈判。伊朗方面表示，会谈将重点讨论停火承诺落实情况、被冻结资产解冻以及石油销售许可等议题。
分析人士指出，双方此前达成的谅解备忘录原本旨在推动停火并开启后续谈判，但当前地区局势反复，使协议执行面临新的考验。
船公司谨慎观望 复航时间仍难判断
对于何时恢复波斯湾航线，多数船公司依然保持谨慎态度。
阳明海运管理层表示，目前局势变化较快，尚难准确预测复航时间。不过公司此前透露，目前波斯湾地区货物主要通过海运至霍尔木兹海峡外围港口后，再转陆路进入海湾国家，整体货量仅为冲突爆发前的20%-30%。
这意味着一旦海峡恢复正常通行，前期被压抑的货运需求有望集中释放，波斯湾市场可能迎来明显补货潮。
德翔海运和中联航运目前仍暂停波斯湾相关航线运营。两家公司均表示，如果霍尔木兹海峡恢复开放且安全形势稳定，将考虑恢复相关服务，并根据市场需求调派更大吨位船舶投入运营。
部分欧洲班轮公司则认为，波斯湾航线全面恢复正常最快可能要等到今年年底。目前虽然绕行及转运模式成本较高，但由于市场运价和附加费水平同步上涨，短期内并不急于恢复大规模进入波斯湾港口。
补货需求或推动大型船舶回归
业内人士普遍预计，复航初期最明显的市场特征将是货量快速回升。
由于波斯湾国家长期依赖进口，冲突期间大量货物延迟运输，市场库存持续消耗。一旦航线恢复正常，大量积压订单和补货需求将集中释放。
因此，多家船公司已开始评估增加运力投入的可能性。
事实上，波斯湾航线在冲突爆发前就已运行部分万箱级集装箱船。业内预计，随着补货需求回暖，未来投入该航线的万箱级船舶数量可能明显增加，以满足短期激增的运输需求。
与此同时，由于大量船舶此前滞留波斯湾区域，复航后还将涉及船舶重新调度、航线恢复以及港口作业恢复等问题。
业内人士指出，虽然波斯湾主要集装箱港口整体受战事直接影响相对有限，但在复航初期，港口拥堵、集中到港和设备周转压力等问题仍有可能出现。
市场关注三大关键变量
对于货主而言，霍尔木兹海峡能否恢复正常通航，未来仍需重点关注三方面因素：
第一，协议能否真正落地。
目前美伊谈判仍在推进过程中，后续执行情况仍存在不确定性。
第二，航道安全能否得到保障。
即便海峡开放，船公司是否愿意恢复正常航行，仍将取决于安全评估结果。第三，港口与供应链恢复速度。
复航后可能出现的集中补货、船舶调度和港口拥堵问题，将直接影响市场恢复节奏。
总体来看，霍尔木兹海峡恢复通航的预期正在增强，但距离波斯湾航线全面恢复正常运营仍有一段距离。对于货主企业而言，未来几个月既要关注谈判进展，也要警惕补货潮带来的舱位紧张和运价波动机会。
上万个货柜积压！东南亚大港全线拥堵！
印尼最大集装箱港口正面临近年来少见的拥堵压力。
近期，位于雅加达的丹戎不碌港（Tanjung Priok）集装箱积压问题持续升级。最初公布的滞留箱量约为3100个，但最新市场消息显示，港区积压集装箱数量已增至约1万个。与此同时，大量报关单等待审核，清关效率明显下降，进口物流链条承受巨大压力。
作为承担印尼超过半数海运货量的核心门户港，丹戎不碌港的拥堵已经开始影响当地制造业原料供应、跨境电商补货节奏以及中印尼贸易往来。
面对持续恶化的局面，印尼财政部长普尔巴亚于6月6日前往港口现场督导，要求海关及相关部门实行24小时轮班作业，并将积压集装箱数量逐步恢复至约500个的正常水平。
从目前情况来看，本轮拥堵并非单一原因导致，而是监管、货量和港区管理等多重因素共同作用的结果。
首先，印尼海关持续加强监管力度。
近年来，印尼海关系统持续推进反腐和合规整治，多个港口进入严格查验阶段。市场消息称，6月至7月底期间，海关、税务、警方、反走私及贸易监管部门可能开展联合稽查行动，重点关注单证真实性、申报货值以及货物合规性等问题。
在此背景下，查验比例提升、审核流程趋严，导致大量报关文件积压，直接影响货物放行速度。
其次，进口货量快速增长加重港口负担。
数据显示，2026年前四个月，印尼自中国进口额同比增长13.4%。随着消费品、电子产品、服装鞋帽等货物持续涌入，港口处理能力面临更大考验。
尤其是中国供应链在印尼市场占据重要地位，大量进口货物集中到港，使本已紧张的码头资源进一步承压。
第三，港区长期存在的“滞箱”现象加剧了拥堵。
部分进口商在完成清关手续后，并未第一时间提取货物，而是将集装箱继续停放在港区。由于部分情况下港口堆存成本低于社会仓储成本，港区一度被当作低成本仓库使用。
这种做法占用了大量堆场空间，降低了港口周转效率，也成为此次拥堵的重要诱因之一。
针对这一问题，印尼方面已开始加强管理。根据今年实施的新规定，进入海关临时仓储区（TPS）的货物最长存放期限为90天，超期货物可能面临拍卖、处置等措施，严重情况下相关企业还可能失去清关资格。
值得注意的是，目前拥堵压力并不仅局限于丹戎不碌港。
市场反馈显示，泗水港、三宝垄港等印尼主要港口同样面临较大的清关压力，部分地区甚至传出查验率进一步提高的消息。这意味着通过其他港口进行大规模分流的空间相对有限。
对于中国出口企业而言，当前最需要关注的是时效和成本风险。
一方面，印尼方向整体清关周期明显延长。原本约一周左右即可完成的清关流程，目前可能延长至两周甚至更长时间。对于涉及重点监管品类或高查验风险货物，放行周期仍存在较大不确定性。
另一方面，货物滞留时间增加，也将带来额外的堆存费、滞港费和滞箱费支出。随着港口周转效率下降，整体物流成本存在继续上升的可能。
建议近期发往印尼的货主提前做好风险预案：
一是适当延长交货周期预期，避免因清关延误引发违约风险；
二是认真核查HS编码、申报货值及单证一致性，降低查验和扣货风险；
三是及时关注货物在港停留时间，避免触及90天仓储限制规定；
四是提前与客户确认滞港费用承担方式，减少后续纠纷。
虽然印尼政府已经启动24小时作业机制加快疏港，但在监管趋严、进口需求旺盛以及港区资源紧张等因素尚未明显缓解之前，印尼主要港口的拥堵局面短期内恐怕仍将持续。
对于涉及印尼市场的企业而言，未来一段时间内，物流时效波动和运营成本上升仍将是必须面对的重要挑战。
洛杉矶进入紧急状态！4.5万平物流仓库发生大火仍在持续！
美国洛杉矶一座大型冷链物流仓库发生火灾后，火势持续数日仍未完全扑灭。当地时间6月20日，洛杉矶市市长巴斯宣布进入地方紧急状态，以确保消防部门能够获得充足资源，继续开展灭火和风险处置工作。
据了解，火灾发生于6月17日下午，起火建筑位于洛杉矶市中心附近，面积约4.5万平方米，是当地重要的大型冷链仓储设施。多家美国媒体报道称，该仓库隶属于全球冷链物流巨头Lineage Logistics，承担冷藏仓储、多式联运、港口配送及进出口货物中转等业务。
根据洛杉矶消防局通报，火势最初从屋顶区域蔓延。由于屋顶安装有大面积太阳能发电系统，加之建筑结构复杂，火灾迅速扩大，并产生大量浓烟。消防部门先后投入超过百名消防人员、消防直升机及危险品处置团队参与救援。
随着扑救工作深入，现场情况进一步复杂化。仓库制冷系统受损后，相关设备及管线存在危险物质泄漏风险，消防部门一度发布就地避难令，要求周边居民关闭门窗并减少外出活动。
洛杉矶消防局表示，该仓库内部存放约8500万磅（约3.86万吨）冷冻食品。由于建筑墙体内大量保温泡沫材料持续阴燃，整个仓库犹如一个巨大的“冷藏箱”，灭火难度远超普通建筑火灾。尽管消防直升机持续进行空中洒水作业，但火场内部仍不断释放烟雾和气体。
除了火灾本身带来的风险，仓库内大量冷冻食品因停电和高温逐步解冻腐败，也增加了后续环境和卫生处置压力。消防部门表示，目前已对现场危险物质进行处理，并持续监测空气质量及潜在生物安全风险。
截至目前，事故尚未造成人员伤亡，火灾原因仍在调查之中。
值得关注的是，该仓库地处洛杉矶港和长滩港物流网络核心区域，是南加州重要的冷链物流节点。虽然运营方尚未公布具体受损货物规模，但业内预计，部分海鲜、水产品、肉类、乳制品及其他温控货物可能受到影响。
对于近期经由洛杉矶港、长滩港进入美国市场的货主企业而言，建议及时与仓库、承运人及客户确认货物状态，评估仓储、配送及后续提货安排。同时关注可能出现的货损理赔、仓储资源紧张以及供应链延误等问题，提前制定替代仓储和应急转运方案，降低突发事件带来的运营风险。
——上海货代diana:
专注国际物流业务二十年，一直致力于中东/红海/欧洲/地中海/美国/中南美/加拿大/巴基斯坦/印度/非洲/俄罗斯/东南亚/澳洲等多条航线的进口和出口业务；专业大宗件杂散杂，滚装，特种箱，整船进口，全国各口岸地面服务，不限航线收货。长期以来，同多家航空公司和船公司、国际铁路部门建立了良好的合作关系，是各大航空公司和船公司及国际铁路运输部门在上海和宁波广州青岛天津及全球各大港口的订舱代理，有整箱/拼箱/特种箱/危险品等等海运、空运及海铁/海卡/海汽的出口和进口的门到门（DAP/DDU/DDP等）服务，亚马逊FBA服务，价格和服务有独到的优势。同外贸人一起成长，一起经历了风风雨雨；靠谱，专业，坚韧不拔是我的职业信条，受人之托必忠人之事。所在公司在上海市虹口区，是经中华人民共和国商务部批准成立、具有独立法人资格的国家一级货运代理企业,也是中华人民共和国交通部准予从事港口货物运输的无船承运人。公司本着“领先一步，塑造一流”的企业理念，致力于发展国际货运代理业务，专业经营海运、空运及进口、出口相关业务，积极拓展各类物流服务项目。
重磅提供：针对近期美伊战争,俄乌战争，对于南美航线秘鲁钱凯港(CHANCAY）的建成，及红海战争危机巴拿马运河拥堵，运费暴涨到港时间大大延误等棘手国际物流问题，特提供相关进出口贸易建议，提供美国/加拿大海卡海派空派，加拿大双清，墨西哥双清，欧美FBA等专业进出口解决方案；优惠运费到东南亚/中东/印度/巴基斯坦/红海/欧洲/地中海/俄罗斯/澳洲/中南美/非洲/美国等航线，海运/空运/铁路/国际快递，DDU/DDP等到门服务。其中涉及红海主要国家港口有沙特-JEDDAH/约旦-AQABA/埃及-SOKHNA/苏丹-PORT SUDAN，涉及欧地主要国家有土耳其/埃及/以色列/意大利/西班牙/法国/英国/德国/比利时/荷兰，涉及北非主要国家阿尔及利亚/摩洛哥/突尼斯，以上及其它周边的国家港口。提供海陆联运/项目物流/工程物流/国际多式联运一条龙服务。
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