【搜箱新闻】马士基暂停航行

马士基表示：“当前局势依然存在较大波动。经与安全合作伙伴共同评估后，我们认为目前仍应避免通过霍尔木兹海峡航行。”

作为全球第二大集装箱班轮公司，马士基表示，未来是否恢复霍尔木兹海峡通航，将取决于持续性的风险评估、安全监测，以及相关政府机构和行业合作伙伴的指导意见。

此次最新通告发布之际，美国特朗普政府仍在通过外交谈判，以及不断升级的军事和经济施压策略，试图稳定地区局势，并恢复这一全球最重要战略水道之一的商业航运。

霍尔木兹海峡通常承担全球约五分之一的石油运输流量，同时也是集装箱货物、液化天然气（LNG）以及成品油运输的重要海运通道。

马士基表示，欢迎美国主导恢复航行自由的相关努力，但并未明确支持立即恢复正常航运运营。公司称：“恢复航行自由至关重要，我们欢迎任何实现这一目标的努力。”

这一表态，被认为与目前已暂停的“自由计划（Project Freedom）”有关。该计划由美国主导，旨在通过海军护航方式，协助滞留商船安全穿越霍尔木兹海峡。

不过，该行动仅持续约36小时便被暂停。

在首批获得护航通过海峡的船舶中，包括美国籍汽车运输船“Alliance Fairfax”轮，该船由马士基旗下Maersk Line, Limited运营。

马士基此次通告也进一步表明，尽管近期多次传出停火消息，但航运公司普遍仍认为该地区实际航行风险并未出现实质性下降。

这一立场也与近期整个航运业的谨慎态度一致。包括BIMCO（波罗的海国际航运公会）及国际航运公会（ICS）在内的多家行业组织、保险机构及大型运营商均多次警告，仅依靠军事降级并不足以恢复商业航运信心，仍需具备可信的安全保障以及水雷清除确认机制。

在商业运营方面，马士基宣布，继续暂停涉及上波斯湾地区的大部分海运订舱业务，包括：伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、沙特东部港口（达曼、朱拜勒）、阿联酋大部分港口（豪尔费坎港除外）。暂停范围不仅包括进出口货物，也涵盖经上述国家中转的转运货物。

马士基表示，对于食品、药品及易腐货物等关键民生物资，可能会给予有限例外安排。

与此同时，为维持区域货物流动，马士基正扩大海湾地区的多式联运“陆桥（Landbridge）”方案，通过替代运输通道保障物流运行。

目前可行方案包括：

• 经沙特、约旦、阿曼及阿联酋的陆路运输通道；

• 以及连接吉达、巴林、科威特、伊拉克和卡塔尔的“海运+陆运+海运”组合运输模式。

此外，马士基还暂时暂停了部分涉及阿联酋、卡塔尔、阿曼及沙特的内陆运输通道，以便根据地区运营环境变化，调整其区域物流网络布局。

该通告进一步凸显出，在当前局势下，政治层面关于“局势缓和”的表态，与商业航运行业对于实际航行风险的判断之间，仍存在明显差距。