极越汽车销量三位数，品牌更名需要背锅吗？
虽然目前的造车新势力如雨后春笋，有名列前茅者就一定会有落后者，但作为百度和吉利联手打造的新势力品牌，极越这个含着金钥匙出生的品牌，在销量上沦落到三位数的程度还是挺让人吃惊的。
但如果细细剖析极越品牌自成立以来的一系列谜之操作，却也不难发现这个结局，也早就情理之中。
极越汽车的前身名称叫“极度”，从名称上看便可知晓这是“百度”和“吉利”的联手之作。自品牌确立开始，“极度”也成了百度和吉利联手公司对外宣传的官方品牌名。
但2023年8月，“极度”突然更名为“极越”。
如果说之前的名称在视觉上能给消费者传达百度和吉利的基因外，那么更名为“极越”就不免让一部分消费者无所适从。加之更名后的“极越”汽车在对外释义上，也用“汽车机器人”来定义自己的汽车产品。
用另一种名称来称呼同一种产品，这并不是极越汽车的首创，此前华为将智能电视叫成“智慧屏”，就可谓是一种品牌策略的成功。
但极越汽车的释义与华为智慧屏又有本质不同，华为的“智慧屏”和智能电视之间，给消费者传达的产品形态依然是“屏幕”，但在极越汽车的“机器人”一词身上，就很难让消费者联想到汽车。
毕竟大多数消费者心目中，机器人和汽车完全是两个物种。
这一次品牌更名不仅让极越汽车丧失了品牌传播优势，而且产品定义也让消费者无所适从，两个关于品牌的失误联合起来之后，其对极越汽车的大众认知方面的影响，自然是非常严重的。
品牌更名的失误产生了巨大的后遗症影响，即便期间有双方高管多次出来站台，但依然很难提振消费者的兴趣。
而真正让极越汽车走向消费者对立面的事，则是其面对市场竞争时进行的降价策略——4月15日，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏与极越CEO夏一平一起做了一个直播时，在直播过程中，双方宣布了针对极越汽车的最新优惠政策。
这个政策是在“4月15日至5月31日间购买极越01并完成交付，即可享受ROBO Drive Max高阶智能辅助驾驶终身免费”，而在此之前，ROBO Drive Max高阶智能辅助驾驶的选装费用为4.99万元。
这也就意味着，如果一个用户在4月初提车的话，其活生生亏损了5万元。
背刺老车主，这是任何一个品牌都会非常谨慎的事。
但极越汽车，却用一场直播间的形式，轻易地背刺了老车主。