【宏波首例】杭州轨交15号线一期顺利穿越既有线盈丰路站并接收

雪上加霜的是，近期15号线相邻土建标段和周边房产开发的基坑开挖作业，既有线盈丰路站在周边的地下空间项目密集施工，多方向的施工扰动持续叠加，既有2号线的结构变形监测数据早已攀升至设计的黄色预警值，运营安全始终处于高警戒状态。多重极端条件叠加之下，这次“穿越既有线+同步混凝土箱体接收”的组合式施工，不仅是杭州城市轨道交通建设史上的首次，没有任何本地同类工程经验可以直接参照，也是上海宏波工程咨询管理有限公司成立以来，承接的工况最复杂、安全约束最严格的首例特殊高风险监理项目。

为了啃下这块硬骨头，在正式启动穿越作业前的一个多月里，项目监理部就进入了“战时状态”。团队先后十余次组织内部技术研讨，对施工单位提交的穿越专项方案、既有线保护应急预案逐字逐句抠细节，从盾构推力控制、刀具选型优化，到同步注浆配比、突发涌水涌砂的应急处置流程，每一项内容都反复核准验算，先后提出27条优化调整意见，督促施工单位完成多轮方案修订后，才顺利通过了市级专家评审。方案定稿后，监理部全程紧盯施工单位落实专家意见，从现场应急物资储备、地面加固效果复检，到盾构机整机运行维保，每一道前置验收环节都做到了“不合格绝不放行”。

正式穿越启动前，项目总监阮军民亲自主持了覆盖施工项目部、第三方监测单位、监理项目部的全员安全技术交底会，把每一环盾构的控制参数阈值、每一个监测点位的预警响应流程、每一班次的人员值守职责都拆解到了个人。针对穿越期间24小时不间断作业的要求，监理部提前完成了全员值守分工，把现场划分为盾构操作面、既有线监测点、地面巡查组、监控值守四个责任区块，每一个区块都安排了监理人员定点盯守，明确了“每环必查、每数据必核、异常1分钟响应”的工作准则，把监理管控责任压实到了施工的每一分钟。

2026年6月26日夜间，盈丰区间右线盾构机正式启动对既有2号线盈丰路站的穿越作业。从这一刻开始的五天五夜里，整个作业面始终保持灯火通明的满负荷运转状态。项目总监阮军民把监控室当作办公室，每天至少18小时坚守在现场，手里的施工日志记得密密麻麻，每一环的盾构推力、扭矩、掘进速度、出土方量都逐一核对记录与比较，生怕错过任何一个异常信号。针对既有线的自动化监测系统每15分钟上传的一批最新数据，他总是第一时间完成数据分析比对，一旦发现数据有超出预设趋势的波动，立刻通知施工技术负责人调整盾构参数，通过微扰动掘进、精准补浆的方式把变形趋势提前消解在萌芽状态。

2026年7月1日凌晨3点30分，随着现场传来的一阵平稳的掘进声响，盾构机刀盘精准切入混凝土箱体内部，整个穿越接收作业顺利完成。事后汇总的全部监测数据显示，整个穿越作业期间，既有2号线盈丰路站的所有结构点位累计变形量全部控制在1毫米以内，远低于设计预警值，实现了“零扰动、零风险、零预警”的完美目标。

穿越施工的关键节点期间，杭州市建设工程质量安全监督总站、杭州地铁三公司的相关负责人多次赴现场开展检查指导，对项目监理部提前谋划、全程紧盯、科学管控的工作模式给予了高度认可，称赞这支监理团队啃下了杭州地铁建设史上的一块“硬骨头”。