沛森案例丨伊拉克清关新政下的物流挑战

主要为油田信息化与安全系统设备，包括：

• CCTV视频监控系统

• ACS门禁系统

• PAGA广播报警系统

• SDS安全系统

• PABX通信系统

• LAN网络系统

• 关税税率由原来的 1%—5% 上调至 5%—30%

• 单柜清关费用从约300万第纳尔上升至 1400万第纳尔

• 取消集装箱固定费率

• 改为按 HS Code 与货值计税

• 在抵港前完成预申报

• 通过系统申报并缴税

• 清关状态与银行结汇挂钩

新系统旨在提升贸易透明度并减少违规行为，但在实施初期也带来了一定程度的操作磨合问题。

在乌姆盖斯尔港，部分货物因系统适应期出现短期积压，清关效率受到一定影响。

在本次东巴油田项目运输中，物流环节面临多重挑战：

1 政策变化频繁

关税制度与清关流程在短时间内发生重大变化，增加了项目运输的不确定性。

2 清关流程复杂

• 强制预先申报

• 单证要求更加细化

• 许可证管理严格

例如：

• 商业发票需详细列明货物组成

• 原产地证书需符合政府名单要求

• 标签需包含阿拉伯文说明

3 清关时效压力

海运货物在海关仓库存放时间最多 2个月，超期未清关可能被拍卖。

这对项目物流的 单证准备、时间管理与清关协调能力提出了更高要求。

在跨国工程项目运输中，物流企业不仅承担运输角色，更需要具备：

• 政策应对能力

• 单证管理能力

• 清关协调能力

• 跨区域资源整合能力

本次东巴油田项目运输案例，也再次体现了沛森在项目物流业务中对综合供应链的服务能力。