近日，美国东海岸枢纽查尔斯顿港（Port of Charleston）宣布，自 2026 年 8 月 1 日起，暂停莱瑟曼集装箱码头（Hugh K. Leatherman Terminal）的全部运营。对于深耕美东南市场的跨境卖家而言，这意味着船期挂靠、提还箱节点及内陆转运链路将进入快速调整期。
超 10 亿美元投资项目的阶段性调整
莱瑟曼码头于 2021 年启用，总投资超 10 亿美元，曾被视为美东海岸近年最重磅的升级项目。南卡罗来纳州港务局表示，暂停运营主因是全球贸易环境不确定性导致集装箱需求增速放缓。港方计划通过将业务集中回现有码头，以优化资源配置、提升效率并压缩成本。
港务局强调，此次调整为阶段性措施而非永久关闭，待市场需求回暖后可能重新启用。尽管非永久关停，但短期内对物流链路的冲击已成定局。
MSC 等主力航线挂靠方案变更
停运前，莱瑟曼码头是地中海航运（MSC）美东南航线的核心挂靠点，承担大量中美跨境集装箱作业。随着 8 月停运节点临近，MSC 相关航线将全面调整：原有莱瑟曼航次取消，船舶与货物统一分流至 Wando Welch 码头及 North Charleston 码头。
港务局指出，两大承接码头的设备、泊位及人力配置充足，可完全承接分流货量，港区总吞吐能力不会缩水。然而，航线集中挂靠与货量扎堆分流，不可避免地会带来短期作业磨合压力。
码头切换对旺季货流的潜在影响
国内至美东海运航程约为 25-35 天，近期出运的美东货物到港时间恰逢 8 月 1 日的调整窗口。当前正值七八月出货旺季，舱位紧张且运费高企，若叠加码头切换带来的磨合期，供应链中断风险显著增加。
建议卖家在未来两个月灵活制定出货计划，提前布局备选方案。利用海外仓作为“缓冲池”，可有效降低码头切换带来的不确定性，确保旺季物流平稳运行。