太蓝新能源公司在其官网上发布了一项重磅消息:他们成功研发出世界首款单体容量达到120Ah且能量密度高达720Wh/kg的全固态锂金属电池。

这一能量密度值不仅刷新了目前国际和国内电池行业纪录，更将当前液态电池和原料体系等远远抛在了身后。

太蓝新能源这项技术突破的意义重大，不仅为电动车的续航带来了可能性，也将全面提升电池的安全性。

那么这款爆炸性的超级电池是如何创造出如此骄人的成绩，它的优势在哪里，这一讯息又为何会引发如此广泛的关注与讨论?

接下来我们就一起来深度分析一下。

能量密度吊打全球电动汽车电池!

太蓝新能源官网上表示其研发出的全固态锂金属电池刷新了行业纪录，那么其当前市场上的其它电池类型能量密度究竟是多少呢?

在目前市场上应用最多的锂离子电池能量密度一般在150~250 Wh/kg之间，而如果换成较为先进的三元锂电池能量密度可高达350~420Wh/kg。

另外还有目前各大车企以及日系车企丰田、松下等企业所开发的固态电池，其现在最大的能量密度值为550 Wh/kg，这些数值得出之前的问呐轿车一对比之下就能看出，太蓝新研发出的锂金属电池可谓是吊打全球。

就拿丰田和松下两家来做个最直接的对比，作为世界级汽车巨头，丰田凭借其日系严格的工匠精神和日后再加上松下这家巨头企业背后成熟严谨的科研体系和团队，在固态电池方面可以说是下了极大的功夫。

但是这对组合至今也仅仅倒出550 Wh/kg左右的能量密度值。

而另一边，太蓝新能源作为一家创企，在成立不到五年时间里就已经取得了720Wh/kg也着实令人大呼“不可思议”。

随后，人们便纷纷猜测，太蓝公司的这项技术如若能够实现大规模地生产出来，那么必将极大地推动电动车行业的发展。

毫无疑问，一款能够充电720Wh/kg的电池也必将令电动车消费者兴奋不已——相比于现在大多数电动车，仅仅更换为如此有超前性的电池之后，在续航方面就能够更加游刃有余。

所以消费者未来如果计划购买电动车时，很有可能都只会将目标对准搭载了全固态锂金属电池的车型，这样将无疑对其他电池生产企业造成极大的打击。

同时，这一技术突破也蕴藏着足够颠覆传统汽车行业的能力——因为全固态锂金属电池新技术带来的改良效果，在续航和安全等方面可谓是足以改变未来电动车设计理念。

那么据其研发团队进行透露，该款全固态锂金属电池又究竟具备着怎样的设计，从而令其能量密度值达到720Wh/kg这超前数值?

爆表能量密度之要素。

首先我们需要了解该款全固态锂金属电池的构造特征，与三元锂电池和一般固态电池不同的是，该款全固态锂金属电池的正极材料其选用了富锂锰基材料，这种材料主要由富锂锰镍氧化物组成，其命名为Li1+
xMn2/3Ni1/3O2-LiNi1-yMoyO2。

富锂锰基材料具有较高的比容量和良好的循环稳定性，同时具有良好的高温和低温性能以及优异的安全性。

同时富锂锰基材料相比于三元锂材料中的镍和钴元素，大幅降低了成本，使得富锂锰材料成为当下性能优异且物美价廉的优质材料之一，非常适用全固态锂金属电池体系。

而在负极方面，则使用的是复合锂金属体系，这种材质同样拥有高性能、高安全性的特征。

第二个与众不同之处在于，该款锂金属电池采用了双层架构设计体系，即通过在正极材料内部插入厚度为100微米的二氧化硼隔膜，从而形成一个在孔道内保证本体材料不发生氧化反应，并保障安全性的保护层。

此结构设计不仅提高了安全性，还提高了二氧化硼层与孔道内空间的能量利用率。

最后，最重要的一点:该款全固态锂金属体系能够达到这样不可思议的点，是因为太蓝团队研发出了高性能氧化物复合固态电解质，并且还进行了界面柔性层材料创新。

这两项创新成果共同解决了固-固界面的阻抗问题，使得正极材料与氧化物交联形成高离子导率且具有高度机械强度与致密性的复合氧化物体系，并保证了该体系具有较低的界面阻抗，实现了长效耐稳定性的离子导率。

引发热议。

此次宣告引起国内外广泛的关注和热议，包括社交平台微博上，中国汽车圈自媒体大号们可谓对这一消息进行了群力攻关，对此热点进行持续跟进，可见这一技术突破引起热议程度之高。

诸多发文中有人称:“如果没有特殊原因，媒体一定会让你知道什么时候这个产品上市”，意思就是这么爆表性能的电池一旦投入市场，那肯定是风靡整个汽车圈，无需宣传让更多人了解。

同时也有人提到:“全固态之后又有新型这么好的性能，那么液态还有什么前景”，说的不无道理，因为涌现出新的替代方案，原本主流方案就已经被取代。

但也有人持另一种观点，因为按照当前市场上来看，此时宣布达标并不代表未来能够量产，还需要生产线和资金来推动，正在路上的丰田松下现在来看并不会受到影响。

太蓝新能源公司成立于2018年，如果其未来能够成功建设多条生产线，那么就会拥有自己独特的竞争优势。

随着公司发展和技术不断完善，未来可能实现更好的能量密度表现，但是从另外一方面看，如果太蓝真的能做到量产到市场上，别说是丰田松下，再加上海尔江森全部也未必能敌。

然而有人说:“三元体系难以突破400W/kg之后，丰田松下想要研发出750W/kg肯定难度很大”说明这项技术虽然突破性很强，但是想要进行量产还算有挑战性。

如果这个实验室水平能够完成大规模生产，对于国内外各大企业肯定都会给予充分肯定，良言相待，对此进行高度赞扬。

写到最后

太蓝新能源公司公布了讯息之后，其未来如何，还需市场来见证，但是该项技术如果投入量产，那还真就有可能吊打全球所有同类产品，期待后续进一步报道，以及该项技术后续项目进展!

中国国际科技促进会新能源电池分会