随着霍尔木兹海峡安全局势出现阶段性缓和，马士基、达飞、赫伯罗特等全球主要班轮公司确认，此前滞留波斯湾水域的集装箱船已陆续通过海峡并驶离至安全区域。
马士基：优先保障船员安全，不贸然复航
马士基证实，旗下“Maersk Baltimore"号及另一艘期租船舶已成功穿越霍尔木兹海峡。在冲突初期受影响的 4.7 万个发往海湾地区的集装箱中，约 4.4 万个已完成交付，剩余货物正通过替代方案处理。马士基强调，船员安全是最高优先级，在通行规则明确且安全保障措施完全落地前，不会恢复常规远洋干线经该海峡的航行。
达飞海运：警惕地缘风险，提供替代方案
达飞确认，“CMA CGM Galapagos"号已于 6 月 28 日驶出霍尔木兹海峡，目前锚泊于阿曼马斯喀特外海。尽管部分船舶已撤离，仍有约 10 艘船舶滞留在波斯湾水域。达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德指出，霍尔木兹海峡短期内难以恢复战前常态，即便达成和平协议，未来仍存危机可能，班轮公司不应成为该航道的“囚徒”。达飞将持续为客户提供替代运输方案，以应对动荡的地缘局势。
赫伯罗特：全面恢复需时三月，视冲突为“新常态”
赫伯罗特表示，受波斯湾临时关闭影响而滞留的多艘集装箱船已全部安全撤离。公司发言人 Hanja Maria Richter 认为，未来海峡内的冲突频发与监管标准不一将成为该地区“新常态”。首席执行官 Rolf Habben Jansen 指出，即便海峡重新开放，航运网络全面恢复正常至少需要三个月时间。在各方提供更明确的安全保障前，公司拒绝让船舶冒险通行。
此外，韩国 HMM 旗下 16000TEU 级集装箱船"HMM DAON"也出现在近期驶离名单中，该船已在波斯湾滞留近四个月。
业内分析认为，尽管霍尔木兹海峡已恢复有限通行，但主要班轮公司尚未将其视为常态化复航信号。目前，船公司正逐步将运营重心转向替代运输方案，以降低对该高危航道的依赖。
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信息来源：船务资讯
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