MSC 地中海航运于 7 月 2 日发布最新 FAK 运费公告，宣布自 7 月 15 日起，对远东（含日本、韩国及东南亚）至北欧、地中海、北非及黑海航线实施新一轮涨价，新费率有效期至 7 月 31 日。
继 7 月 1 日多家船公司集体提价后，MSC 在半个月内再次上调运价。在欧地航线 40HQ 综合成本已突破 1 万美元的高位背景下，此次调整被行业视为“高位加码”。
费率详情与附加费说明
MSC 本次公布的费率已包含基本海运费、全球燃油附加费（GFS，7 月标准为 289 美元/TEU）以及排放控制区附加费（ECA，地中海及西北欧为 15 美元/TEU）。
需特别注意，碳限制附加费（CLS）和碳审核附加费（CRS）未在公布费率内，仍需额外支付。
半月两涨背后的深层逻辑
尽管 MSC 官方将涨价归因于“运营成本变化和监管要求”，但结合市场现状分析，主要驱动因素如下：
传统旺季与地缘局势叠加
7 月至 9 月为航运传统旺季，货量集中释放。今年受红海绕行及霍尔木兹海峡局势影响，有效运力持续紧张，船公司借势推高运价的底气显著增强。
北非航线成涨幅高地
北非航线因航程长、挂靠港少且运力投放有限，成为本轮涨价幅度最大的区域。目前阿尔及利亚 40 尺柜运价达 10100 美元，突尼斯为 9700 美元，较北欧航线高出 2000 美元以上，舱位紧缺进一步推高了价格。
碳附加费成新变量
随着欧盟 FuelEU Maritime 法规生效，碳成本在运价结构中的占比日益提升。MSC 将 CLS 和 CRS 单独列项收取，标志着碳附加费已成为常态化且呈上升趋势的收费项目。
货代企业应对策略
压缩报价有效期，动态调整
鉴于运价波动频繁，建议将近期给客户的报价有效期压缩至 7 天以内。针对 7 月 15 日之后的货物，务必单独重新核算报价，并向客户明确解释这是基于船公司最新的 FAK 通知进行的调整。
北非线需单独确认费率
针对阿尔及利亚、突尼斯、利比亚等北非方向货物，其 40 尺柜运价已全面突破 9000 美元。报价前必须单独确认最新 FAK 费率，切勿直接套用北欧或地中海基准价，以免产生巨额差价。
细化附加费列明
在向客户出具报价单时，应将基本海运费与 GFS、ECA、CLS、CRS 等各项附加费分开列明。避免笼统打包报价，防止因碳附加费等变动导致货代自行承担额外成本。
锁定舱位，放弃跌价预期
“半月两涨”释放了强烈的市场信号：船公司对旺季需求充满信心，短期内运价难有回落迹象。对于有出货需求的客户，建议尽早锁定舱位和价格，等待运价下跌并不现实。
综上，MSC 此次密集调价是旺季窗口期的常规操作，但今年涨势更为迅猛。从事欧地线及北非线业务的货代企业，需在 7 月剩余时间内密切关注报价动态，做好风险管控。
信息来源：MSC 地中海航运官方公告；IndexBox；World Ports