WK12/ 航运周报
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主推产品
美加航线
WK12的运价经船东多次斟酌后，对上半月进行了延价处理，美西为1700，美东为2500，低于长约价格。
当前正处于合约季，整体节奏已有所延迟。WK12的运价就像是市场现状的一个缩影——市场需求不足，但低价又不符合船东预期，这种纠结反复出现。
受美伊战争影响，诸多航线价格大幅上涨，主要费用体现在战争附加费和BAF上。然而，大型货主似乎并不愿意为此买单，目前选择压货不出，这给相对体量较大的美线市场带来了压力。
当前价格到月底预计仍会维持延价状态，4月初大概率会有涨价计划。
PA限时产品
美西：
PS6航线（挂靠OAK，航程17天），ETD: 3月19日美西单船特价；OOG产品低价，舱位有保证，大票货可谈spot rate。
CPX航线（挂靠LGB，航程15天），上海离港时间3月17日、、3月24日。航程短，价格优，保舱。
KMP航线（挂靠LGB-OAK航程16—24天），ETD: 3月19日。
内陆点KANSAS运价同级别联盟中运价有优势，性价比首推；
美东美湾：
EC1航线（厦门－盐田－上海－宁波－釜山－纽约-诺福克-查尔斯顿-萨凡纳），上海离港时间3月17日、3月20日、3月27日。
EC2航线（厦门－盐田－上海－宁波－釜山-查尔斯顿-萨凡纳），上海离港时间3月19日、3月26日。
EC4航线（香港 - 盐田 - 宁波 - 上海 - 釜山 - 休斯顿 - 莫比尔），上海离港时间3月20日、3月25日。
单航次特价：
AAC4航线 COSCO BELGIUM/084E （洋浦-海防-宁波-上海-釜山-长滩-宁波-洋浦）；
AWE7航线 CMA CGM ATTILA/0XRAHE1MA（巴生-盖梅-盐田-宁波-上海-釜山-横滨-诺福克-查尔斯顿-萨凡纳-迈阿密-巴生）
SOC箱：
美加IPI点的SOC产品，箱源保障充足，运价竞争优势显著。服务网络覆盖广泛，直达北美所有核心基本港（如洛杉矶、长滩、奥克兰、塔科马、纽约、萨凡纳等），更通过高效的铁路接驳，全面覆盖美西、美东、美湾及加拿大的数十个关键内陆点。
OA精品服务
美加航线
服务包含普船产品，以及电商快船保舱服务等。
美西、美东基本港和美湾基本港均提供直达服务。芝加哥内陆点提供两条主要路径：经济洛杉矶/长滩中转，或经济鲁珀特王子港/温哥华中转。
加拿大航线服务：温哥华作为基本港提供直达服务。主要内陆点包括卡尔加里、埃德蒙顿、多伦多、蒙特利尔和哈利法克斯，均提供全程联运服务。
单船特价：
美东ECC3航线，挂靠诺福克、萨凡纳、查尔斯顿、迈阿密；
EC2航线 ETD:3.26 ，挂靠诺福克、萨凡纳、查尔斯顿、舱位有限，秒询即锁。
美加DDP全程物流服务
可接全国口岸到美加的全程物流服务，目的港仓库主要分布在美西，美东，美湾，美中，多伦多，包含清关，目的港拖车派送等一系列相关供应链服务。类型覆盖传统海运集装箱物流以及跨境电商FBA。
主推产品
中印红航线
01
印巴市场
印巴航线3月节后因为太阳能出口关税政策的影响，太阳能货开始大量出货；同时受中东战争影响，很多船公司改道印度卸货停船，印巴市场目前价格也大幅地上调后受货量影响而进一步有所下调。
UNIFEEDER ：
印西：
UNF SIS航线ETD：3/21、4/2、4/3 可以提前订舱准备；
UNF SIS2航线 ETD: 4/2 、4/6、4/13 可以提前订舱；
AIS4航线 ETD: 3/26、3/30、4/7 可以提前订舱；
印东：
FME航线 ETD：3/21、3/25、3/31 提前收预报。
HMM
印西：PS3航线 ETD：3/25、4/1、4/7 提前订舱。
FIM航线 ETD：3/30、4/7、4/16 提前订舱。
印东：FIL航线 ETD：3/24、3/31、4/10、4/14 提前订舱。
ZIM
印西： 印西 NIX航线 ETD:3/22、3/29、4/12 提前订舱。
02
中东市场
受中东地缘政治局势升级影响，各船司根据自身情况采取不同措施，大致分为3步：1. 加收ECS/WRS等附加费 2.暂停订舱 3.改道安全港卸货，货主需自行安排在当地提货或处置。
所有的在途货物普遍被此“不可抗力”影响，船期延误、运费跳涨、服务中断已成为短期内无法回避的现实问题，目前仅ESL,HAL,SLS等少数船司维持中东航线服务，直达KHOR FAKKAN/SOHAR，其余几个港口从AEKLF进行转运。另MSK/MSC/CMA等头部船司率先推出绕行路线、内陆多式联运等方案，保障中东贸易通道的稳定。
当前中东及红海区域局势概况
近期中东地区地缘政治冲突持续升级，红海、亚丁湾、曼德海峡、霍尔木兹海峡等关键国际航运通道安全风险显著上升。
区域安全形势不稳定，已对全球集装箱班轮航线的正常运营造成直接影响。多家国际航运保险机构已上调或重新评估相关海域的战争险、
航行险费率，部分高风险区域保险保障受限，船舶航行安全面临较大不确定性。
主流船公司最新运营政策
综合各大船公司（马士基、MSC、达飞、赫伯罗特、中远海运、长荣、万海等）发布的官方公告，目前统一执行以下政策：
航线调整：为保障船员、船舶及货物安全，绝大多数班轮公司已暂停通过红海、苏伊士运河航线，往返亚欧、中东航线的船舶强制绕行非洲好望角。
港口运营调整：部分船公司对中东、红海沿线高风险港口实施：暂停接收新订舱 临时跳港、靠泊计划调整 滞港、滞箱情况增加 具体以船公司当日通知为准。
船期与时效影响：因绕行好望角，航程大幅增加，整体时效较正常情况延迟 10–18 天，部分航线延误时间可能进一步延长。
成本与附加费调整：受航程增加、燃油成本上升、风险保费上涨等因素影响，船公司已陆续加收：
紧急风险附加费，绕行附加费，战争险附加费
费用标准以船公司最新公布为准，且可能随局势变化动态调整。
03
红海市场
受战争影响，红海的中转路线基本暂停。市场上的直达船运价飙升。部分中东货物或会选择从JED中转进去，JED可作为近期重点关注的一个港口。目前尚在途中的货物请等待船司进一步通知。
海隆达 红海中转CGE航线 ETD: 3/27、4/1、4/7；JFX航线 ETD: 3/23、4/9、4/23提前订舱；
SLG海杰 红海直达航线：直达吉达、索科纳、亚喀巴、吉布提、亚丁，ETD 3/22；
PIL 红海直达 RS2航线，直达吉达、索科纳、亚喀巴、吉布提，ETD 3/21、3/31、4/7；
CMA 红海直达 REX2航线，绕行好望角，直达吉布提→吉达→索科纳→亚喀巴→吉达，ETD 3/20、3/27、4/3、4/11；
GFS/RCL/TSL 红海直达 RCR航线，直达吉达、索科纳、亚喀巴，ETD 3/24、4/4、4/8；
SLS（5CX航线）联合CUL（AM1航线）与PEAK SHIPPING（CMS航线）共同运营的地东北非快航服务，已升级为固定周班。航线路径：青岛→上海→宁波→南沙→吉达（沙特）→亚历山大（埃及）→伊兹密尔（阿利亚加，土耳其）→伊斯坦布尔（土耳其）→梅尔辛（土耳其），并提供北非港口的中转服务。上海口岸最新船期如下：
ETD:3/20 CUL SHEKOU/2612W
ETD:4/9 CUL KLANG/2613W
ETD:4/13 BZ CHONGFU/2614W
ETD:4/19 GFS PRESTIGE/2615W
以上服务均已开放提前预报收货，欢迎提前咨询订舱。
GUO YUN HAI 001 ETD SHA 4/3 直达北非首航，船只大小在2000teu左右。
上海---米苏拉塔34天；
上海---班加西30天；
中国---塞得西港25天。
市场唯一性，目前市面上唯一从远东出发，同时直挂利比亚东西两大核心港口(米苏拉塔+班加西)的(双)周班航线；同时是主流船东中少有在埃及直接挂靠塞得西港的航线，过苏伊士运河，航程快。
利比亚目的港交货期比市场上其他航线快14-30天，为客户赢得宝贵的“重建黄金时间;塞得港交货期比市场上其他航线快6-20天，我们的直达快线让客户早到港、早收款、早回笼，从根本上缓解垫资压力，优化现金流周转。
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