赛那德，进入“飞轮”时刻
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题图：赛那德
图源：赛那德
维科网智能制造6月25日消息，物流具身平台赛那德（Senad）今日宣布完成3亿元人民币C轮融资。
据悉本轮融资引入了满帮集团，以及海通开元、元禾璞华、华义创投、元禾厚望等机构，老股东达晨财智、长石资本、初辉资本持续超额跟投。
而在今年3月，赛那德还获得招商局创投、中国外运、阿里巴巴等产业方及多家头部机构的超2亿元投资。
近两年，鲜为人知的赛那德，在产品、技术、数据、融资，都开启了“飞轮模式”。
赛那德机器人
赛那德机器人成立于2012年，是一家专注于物流装卸场景的具身智能机器人公司。其核心产品为iLoabot系列自主装卸机器人，专为解决物流“最后20米”装卸痛点而研发。
注：物流“最后20米”，指货物抵达园区、仓库、厂区最后短短20米的短途区间，但是却是货物装车、卸车、搬运、对位环节存在的行业难题。
虽成立十余年，但更早之前，这家公司基本处于"养在深闺人未识"的状态。
直到2025年7月完成B++轮融资开始更为被公众熟知，同年订单规模累计破亿，2026年持续向消费品、医药等行业拓展；两款主力设备陆续落地日本两大头部物流企业。
目前，赛那德已形成覆盖装卸全场景的产品矩阵，包括iLoabot-M自主装卸机器人、iLoabot-Pro大重载装卸机器人、iLoabot-Ultra自主批量卸货机器人等。
产品已在烟草、酒水、医药等行业头部客户实现商用落地，并获得包括DHL在内的20余家国际客户认可，覆盖北美、日韩、西欧等20多个国家和地区。
在技术路径上，赛那德近日发布了Senad Robot Insight-World V3.0，是全球首个面向物流装卸垂直场景的世界模型。
区别于传统VLA框架，V3.0通过大量真实作业数据训练时空预测能力，让机器人具备了“预判”能力——在抓取之前就能预判堆垛稳定性、货物形变及相互作用力。
赛那德CTO王义山对此的定义是：“这是对物理世界运行规律的主动理解，也是物理引擎带给具身机器人的核心范式突破。”
结语
数据显示，全球物流自动化与智能化市场规模预计2031年达到2399亿美元，但装卸场景的渗透率提升远低于行业整体增速，其自动化程度是物流链条最低的环节，自动化率仍不足20%。
市场有蓝图，但场景完全不“性感”。
在炎炎夏日，物流车厢内的温度甚至能达到52℃，内部空间有限，光线差，货物堆叠方式五花八门。而干这行的工人，普遍老龄化严重，劳动事故频发。
从社会学角度来讲，这个机器人落地场景意义，比单纯的工业机器人更大。但让机器人进去代替人干这活，也一样比在标准化车间里搬运、分拣零件来说更为困难。
但从另一方面来看，这种痛点足够多的场景，客户更愿意付费，技术壁垒也会更高。
赛那德CTO王义山表示，货物轮廓数据和垛型数据是商业化路上最稀缺的要素，同行的新团队要追赶，需要“做出能商用的机器人→进入头部客户现场→获得数据授权→等待数千小时数据积累”。
赛那德作为国内唯一实现商业化落地的具身装卸机器人企业，通过“真机作业数据采集→虚拟反演模型迭代→数据飞轮”的闭环，完成0-1的突破，已在真实商用场景积累了大量私域数据，据此开启了自己的“数据飞轮”。
而数据飞轮之所以被称为飞轮，是因为启动困难，但一旦启动，也将会越滚越快。
此次获得3亿融资后，赛那德有望在全球物流装卸具身智能赛道上，跑出更快的加速度。
注：本文仅做信息分享，不构成任何投资建议。
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