从磁带厂工程师到全球能源巨头掌门人
1968 年，曾毓群出生于福建宁德的一个贫寒农家。17 岁考入上海交通大学船舶工程系，1989 年毕业后被分配至福州一家国企。然而仅三个月后，他便辞去公职南下东莞，进入新科磁电厂担任普通工程师。
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历经十年磨砺，31 岁的曾毓群成为厂内最年轻的工程总监。随后，他与团队创办 ATL（新能源科技），专注消费电子锂电池领域，成功跻身苹果等国际品牌供应链，为日后创业积累了深厚的技术底蕴、客户资源及国际化经验。
2011 年，ATL 被日资收购。43 岁的曾毓群敏锐洞察到新能源汽车的巨大商机，果断剥离汽车动力部门，回到家乡宁德创立纯中资企业——宁德时代。
把出海放在第一步
曾毓群的首位大客户便是欧洲车企宝马。2014 年，当多数中国动力电池企业仍深耕国内市场时，曾毓群已意识到真正的竞争在于全球舞台。宁德时代随即在德国设立海外子公司，积极争取国际车企订单。
此后，宁德时代在德国图林根州投资 18 亿欧元建厂，打造首个海外生产基地；又在匈牙利德布勒森投资 73.4 亿欧元，规划建设产能达 100GWh 的超级工厂。
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2025 年 5 月，宁德时代登陆港交所，募资 410 亿港元，其中九成投向匈牙利工厂建设。曾毓群在欧洲布局“三角矩阵”——德国、匈牙利、西班牙三座工厂，基本覆盖欧洲主要市场。
除欧洲外，宁德时代携手印尼国家矿业集团及电池公司组建联合体，投资近 60 亿美元，打造涵盖采矿、冶炼、电池材料及回收的全产业链项目。
2025 年前三季度，中国锂电池出口量达 199GWh，宁德时代以 116GWh 占据全国 58.3% 的份额。其产品已进入全球 53 个国家和地区，实现全球每三辆新能源车中就有一辆搭载其电池的成就。
押注研发，而不是价格战
不同于许多制造企业热衷于成本竞争，曾毓群更倾向于深耕研发。宁德时代长期保持高研发投入，持续布局材料、电芯、系统集成及储能等多个核心方向。
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近年来，公司累计研发投入超 800 亿元，研发人员逾 2 万人，累计专利数量突破 5 万项，构筑起全球领先的技术壁垒。
从 CTP 电池、麒麟电池到神行超充电池，每一次新品发布都在推动行业技术升级。
2025 年，宁德时代营收达 4237 亿元，净利润 722 亿元，日均盈利近 2 亿元。其全球动力电池市占率为 39.2%，连续九年蝉联全球第一。海外收入 1296 亿元，占总营收 30.6%；海外市场装机量 131.73GWh，市占率升至 30%。
据 SNE Research 统计，宁德时代已连续多年保持全球动力电池及储能电池出货量双料第一。
从福建宁德到德国图林根，再到匈牙利、西班牙和印尼，曾毓群用不到二十年时间，将一家中国企业推向了全球新能源产业链的核心位置。
