先来看一组数据，：根据乌鲁木齐市公安局交警支队车辆管理所的统计数据，2002年机动车保有量10万辆，从2003年至2007年机动车保有量20万辆，用5年时间增长10万辆车；2007年至2010年机动车保有量30万辆，用了近3年时间增长10万辆；从2010年至2011年用了14个月使机动车保有量增长至40万辆；2011年至2012年机动车保有量约达50万辆，约用12个月增长了10万辆，平均每天新增284辆；从2012年至2013年7月12日机动车保有量达60万辆，约用了12个月增长了10万辆；2013年7月13日至2014年6月24日机动车保有量约达70万辆，约11个月时间机动车增长了10万辆。2014年6月25日至2015年10月08日机动车保有量达到80万辆，约16个月时间增长了10万辆。
而据2016年乌市国民经济和社会发展统计公报数据：截至2016年年末乌市各种机动车保有量94.31万辆，比上年增长14.2%。而2015年年末乌市机动车保有量才81万余辆，这等于2016年乌市机动车保有量增长了12万~13万辆，平均每月增长约1万辆，照此发展速度，预计今年第二季度乌市机动车保有量将冲刺到100万辆。
截至2016年年末全市常住人口351.96万人，也就是说平均每3.5人拥有一辆机动车。
而100万辆机动车上路，以一辆车车长4米粗略计算，100万辆车首尾相连就能是4000公里。
100万机动车想想就可怕，那么未来乌鲁木齐究竟是否会实行限行？
根据《乌鲁木齐交通发展白皮书（2014年）》规划全市车位供应总量达到110至120万车位，停车泊位供应以配建停车为主、路外公共停车为辅，严格控制路内停车，鼓励社会停车资源共享使用。根据环境状况和中心城区内的道路网运行状况，乌鲁木齐市将适时推行不同车种的尾号限行和区域分时段限行措施。
依照规划推测，未来乌鲁木齐会实施限行政策，当然政府实施限行政策，是根据交通设施、环境、车辆保有量等综合来衡量的，近年来乌鲁木齐田字路的实施，BRT的开通，地铁的开建，都在有效的缓解交通压力。
