01
C919-600高原型开启首次滑跑测试
近日，今年年初低调下线的首架C919缩短型/高原型（C919-600），在上海浦东机场进行地面滑行测试。
C919-600是对标空客A319的机型，使用场景是中国西南地区的高高原机场，为此C919在基本型的基础上，缩短6个机身框段大约1.1米，减轻机身重量，座级数也从180座减为140座，紧急出口也从2个变成1个，满足高海拔机场的起降需求，西藏航空订购了40架该机型。
地面滑行是新机首飞前的核心验证环节，通常完成低速、中速、高速多轮滑行验证后，就将进入首飞准备阶段。
信息来源：民航内参
02
零重力飞机工业完成近5亿元新一轮融资
近日，零重力飞机工业（合肥）有限公司宣布完成近5亿元新一轮融资。作为国内唯一一家同时布局eVTOL与eCTOL双赛道的新能源载人航空器整机研制企业，构建了“稳定现金流+长期增长极”的稳健结构，核心产品覆盖低空经济发展不同阶段，稳居国内新能源载人航空器整机研制领域第一梯队。
本轮融资由合肥国资领投，华安资产携保险资金首次入局，老股东云时资本、方广资本持续加注。资金主要用于推动eVTOL（电动垂直起降飞行器）产品的适航取证、交付准备及场景落地。
信息来源：通航圈
03
吃透空客 320 结构：机身 / 机翼 / 安定面 / 舱门材质与布局全解
1. STRUCTURE DESIGN PRINCIPLES 结构设计原理
① 机身：蒙皮固定在隔框（frames）上，由长桁（stringers）加强；
② 翼盒/箱体结构：带加强筋的蒙皮，固定在翼梁（spars）和翼肋（ribs）上；
③ 复合材料构件：分为整体实心结构 monolithic 和 夹层结构 sandwich 两种。
2. STRUCTURE ATA BREAKDOWN ATA章节划分
ATA 52：Doors 舱门
ATA 53：Fuselage 机身
ATA 54：Pylons 发动机吊架
ATA 55：Stabilizers 安定面
ATA 56：Windows 风挡/舷窗
ATA 57：Wings 机翼
客舱/机组门、应急出口门
同为铝合金结构：由蒙皮、边缘构件、横梁、竖框组成。
货舱门
机身右侧共3个货舱门：
① 前、后货舱门：铝合金结构，含蒙皮、边角件、横竖梁；
② 散装货舱门：内开塞式结构 plug type，主体为铝合金蒙皮、边缘构件、横梁。
主起落架舱门
位于机身中下部，全复合材料（含碳纤维蒙皮）：
2扇主舱门（铰接在龙骨梁纵向盒段）
-
2扇铰接门 -
2扇整流包皮门
前起落架舱门
2扇前舱门 + 2扇后舱门 + 1扇固定门；
固定门为铝合金，其余为CFRP碳纤维夹层复合材料。
机身五大段（生产分段）
① 机头前段 53-10-00：11、12段
② 前机身 53-20-00：13 /13-14段
③ 中机身 53-30-00：15/21段
④ 后机身 53-40-00：16、17、18段
⑤ 后机身/尾锥 53-50-00：19段、尾锥19.1段
A320 家族机身长短差异
A321：A320加长版，中机身前加8个隔框、后加5个隔框；
A319：A320缩短版，中机身前减3个隔框、后减4个隔框；
A318：A319再缩短，中机身前减1.5个隔框、后减3个隔框。
① 主体吊架盒段 pylon box 为主要承力结构；
② 次级结构：前/下/后整流包皮、机翼吊架过渡整流带；
③ 吊架盒段：钛合金+钢 装配，含翼梁、翼肋、侧壁、发动机安装接头、机翼对接接头。
水平安定面 & 升降舵
① 平尾主体：中央接头 + 左右外翼梁盒段；
② 前缘、后缘主要为 CFRP 碳纤维复合材料，翼尖为铝合金；
③ 升降舵：主体CFRP（上下蒙皮、翼肋、前梁）；铰链/作动接头、后缘剖面为铝合金。
垂直安定面 & 方向舵
垂尾
主盒段：CFRP 翼梁、翼肋、侧壁装配；
前缘/翼尖：GFRP 玻璃纤维复合材料；
后缘结构：铝合金；后缘壁板：CFRP。
方向舵
侧壁、前梁、前缘壁板：CFRP；
铰链/作动接头、后缘剖面：铝合金。
包含：驾驶舱风挡、滑动窗、固定侧窗；客舱舷窗、舱门观察窗；
客舱舷窗：内层+外层玻璃 密封组件，从机身内侧装入窗框，由固定环限位；
舱门观察窗结构原理与客舱舷窗一致。
① 中央翼盒：安装在中机身36–42号隔框之间，铝合金结构，为外翼提供悬臂式安装；
② 外翼主盒段：主要承力结构；
③ 固定前缘：前缘翼肋+D形机头结构；
④ 固定后缘：含活动舵面铰链/作动接头、中间翼肋；维护口盖为 CFRP。
每侧外翼配置：
5块缝翼：铝合金；
内/外襟翼：主体CFRP，后缘为铝夹层结构；
5块扰流板：CFRP；
1块副翼：主体CFRP。
A320系列大量使用 CFRP碳纤维、GFRP玻璃纤维 复合材料，用于安定面、舵面、舱门、口盖等部件。
信息来源：轮挡技师
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在此背景下，“2026航空技术与制造工程（西安）大会” 汇聚国内外顶尖专家、企业领袖与科研团队，从航空发动机制造与装配测试技术、飞机制造与装配测试技术、低空飞行器设计与装配技术、复材设计制造与修补技术等方向探讨先进手段，推动航空制造向智能化、无人化、高精度化迈进。
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