自7日1日起，欧盟正式对来自中国的低价值电商进口商品征收每件3欧元的费用，以此遏制其所谓的来自跨境电商平台的“不公平竞争”。此前，这些商品进入欧盟时享受免税待遇。
根据欧盟新规，该费用按每个包裹中的每一种海关商品编码分别计费。例如，一个装有三种不同类型物品的包裹将被收取总计9欧元，而装有多种连衣裙或多件玩具的同类物品包裹则只收取3欧元。
据悉，欧盟对低值进口商品关税豁免已实施数十年，7月1日前实行的“货值150欧元”起征门槛于2008年引入。在豁免政策下，进入欧盟的电商包裹数量激增，从2022年的14亿件猛增至2025年的58亿件。
负责欧洲议会海关改革议题的欧盟议员德克·戈廷克在接受采访时表示：“在过去的贸易格局下，这项政策合情合理，但那种格局已不复存在。电商——尤其是来自中国的电商——彻底颠覆了局面。这项豁免被大规模滥用和误用，以牺牲欧盟企业的利益为代价来获取竞争优势。”
电商和航空货运顾问、Cirrus Global Advisors负责人德里克·洛辛预计，新费用生效后的数周内，进入欧盟的电商空运货物将减少10%至35%，并可能对全球空运总量产生连带影响。
此外，需要注意的是，3欧元费用被定位为一项临时措施，预计将于2028年7月1日被按品类划分的关税取代，届时新的欧盟海关署计划开始运作。
业内普遍认为，该费用很可能导致消费者购买价格上涨，因为平台及商家会将部分新增成本转嫁出去。
比如，阿里速卖通在一份声明中表示，商品列表将标注“价格包含关税和增值税”的标签（如适用），对于其他商品，顾客在完成购买前将看到进口费用的明细。亚马逊也曾表示，对于从欧盟境外发货的商品，顾客在结账前会看到进口费用显示。
对于此项新政，亿邦智库组织专家研判认为，该项政策的总体影响有限，货量影响应远低于市场担忧。预计短期内会有20%左右的适应期波动，但3个月左右即有望恢复。
一方面源于电商渗透率，消费者消费习惯已经形成，全球供应链格局和中国制造优势也不会轻易改变。
二是该税费对于每个月购买几次中国产品的欧洲消费者影响有限。
三是直发仍有其独特的全球化商业模式优势，不会完全被海外仓模式替代，品类品牌全球化扩展也会带来直发增量。
分析认为，海外仓模式如果使用空运，则成本比直发节省有限；如果使用海运则面临时效损耗，在途及库存风险的商业权衡。
亿邦智库指出，市场更期待稳定的国际规则磨合成型，以符合消费者利益及全球化新模式新业态长远发展。
