汽车电子6月报：存储涨价推高整车售价，特斯拉接入豆包+DeepSeek- 大数跨境

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汽车电子6月报：存储涨价推高整车售价，特斯拉接入豆包+DeepSeek

华强电子产业研究所

2026-07-01

导读：近三个月车规级存储芯片价格整体涨幅约180%

核心观点

汽车电子-6月报

6月步入传统汽车销售淡季，叠加前期价格战提前透支市场需求、终端消费者持币观望情绪浓厚，国内乘用车零售端同比有所回落，行业整体转入存量竞争下的增长收敛阶段，新能源渗透率稳步上行，成为市场支柱。据行业预测，6月国内狭义乘用车零售预计165万辆，其中新能源车型零售量近105万辆，市场渗透率约63.6%。

供应链层面，近三个月车规级存储芯片价格整体涨幅约180%，受AI算力产能挤占供给影响，中高配车型单车存储芯片成本由原先40-90美元大幅上涨至90-220美元，高阶智能车型单车存储成本更是突破500美元。内存成本上升将使普通车辆售价上涨150-300美元，高阶自动驾驶车辆涨幅达400-600美元。

车企智能化布局动作频出。特斯拉终止Grok自研路线，转而全面接入豆包与DeepSeek；长安汽车正式推出“天枢领航”辅助驾驶系统；吉利旗下智能驾驶系统顺利通过联合国UN R171法规认证，本土企业智能驾驶自研实力持续迭代提升。

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月报快览

华强电子产业研究所

行业总量

6月1-21日，全国乘用车市场零售91.3万辆，同比去年6月同期下降23%
5月汽车产销同比分别下降1.2%、2.1%
6月狭义乘用车零售预计165万辆，新能源渗透率约63.6%
6月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比上升0.6个百分点
中国车企2030年欧洲市场份额将达16%
截至5月底我国电动汽车充电基础设施总数同比增长44.9%

汽车生产供应链

存储涨价推高整车售价，影响或持续到2027年
国内最大车规芯片测试中心在临港投产
神通科技拟投资7亿元新建零部件项目
安波福与楚能汽车签署战略合作协议
佑驾创新收购中通旗下公司50%股权，推进L4无人物流车商业化
博世新获国内头部主机厂项目定点
兆易创新推出GD33AP236x系列车规级系统基础芯片

整车企业风向标

特斯拉放弃自研Grok，全面接入豆包+DeepSeek
长安汽车发布“天枢领航”辅助驾驶系统
9分钟满电，中石化比亚迪闪充站正式落地
吉利智驾系统获联合国UN R171法规认证
宝马下调盈利预期
比亚迪、蔚来、宇树等被美国纳入“中国军事企业清单”
伊朗局势冲击市场需求，丰田将进一步削减海外产能
赛豆科技发布AI汽车品牌AIVA，首款车型年内上市
奇瑞与引望签约合作

产业政策

工信部、商务部等五部门联合启动2026年新能源汽车下乡活动
2026年7月起实施两项电动汽车强制性新国标

行业总量

6月1-21日，全国乘用车市场零售91.3万辆，同比去年6月同期下降23%

乘用车：5月全国乘用车市场零售151万辆，同比去年同期下降22.1%，1-5月累计零售709.9万辆，同比去年同期下降19.5%。6月1-21日，全国乘用车市场零售91.3万辆，同比去年6月同期下降23%；全国乘用车厂商批发99.9万辆，同比去年6月同期下降7%。

新能源车：5月新能源乘用车市场零售95万辆，同比去年同期下降7.5%，1-5月新能源乘用车市场累计零售369.7万辆，同比去年同期下降15.1%。6月1-21日，全国乘用车新能源市场零售58.3万辆，同比去年6月同期下降10%；全国乘用车厂商新能源批发67.3万辆，同比去年6月同期增长8%。

5月汽车产销同比分别下降1.2%、2.1%

中汽协公布数据显示，5月，我国汽车产销261.6万辆和262.9万辆，同比分别下降1.2%和2.1%。1-5月，汽车产销分别完成1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别下降4.6%和4.2%。

5月，新能源汽车产销分别完成155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的56.9%。1-5月，新能源汽车产销分别完成584.1万辆和580.2万辆，同比分别增长2.5%和3.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5%。

6月狭义乘用车零售预计165万辆，新能源渗透率约63.6%

尽管宏观消费疲软，高温淡季，5月末冲量透支等制约因素仍然存在，但以旧换新政策持续稳步发力，多款重磅新车集中上市，“端午”叠加“618”形成阶段性促销窗口，多重支撑下修复动能与5月基本持平。综合判断，6月车市将呈现“月初平稳、月末冲量”走势。乘联分会初步推算，6月狭义乘用车零售市场规模约为165万辆，其中新能源零售量预计为105万辆左右，渗透率约63.6%。

6月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比上升0.6个百分点

2026年6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2026年6月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比上升0.6个百分点，环比下降0.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

经销商普遍面临多重盈利压力，价格倒挂、库存高企与客流下滑构成核心矛盾。从上半年目标完成情况调研数据来看，达成全年半程目标的门店仅占少数，多数经销商反馈单车亏损持续扩大，厂家下达的销量任务叠加高位库存，令资金周转压力陡增；到店客流萎缩、成交周期拉长进一步挤压毛利空间；长库龄车型去化缓慢叠加新车快速迭代，形成库存的双重压力，整体盈利修复难度持续加大。

中国车企2030年欧洲市场份额将达16%

艾睿铂咨询发布的全球汽车行业展望报告显示，尽管面临关税壁垒，比亚迪、奇瑞、上汽名爵等车企仍在加速进军欧洲市场，预计到2030年，中国车企在欧洲的市场份额有望达到16%。

市场研究机构Dataforce的初步数据显示，5月欧洲新车整体销量同比仅增长3.4%，达到113万辆，其中中国品牌的销量大幅上涨97%，达到12.1万辆，当月市场份额更是创下10.7%的历史新高。

艾睿铂预测，今年中国汽车出口将提速，全年海外出口总量将从2025年的710万辆攀升至至少1000万辆。

截至5月底我国电动汽车充电基础设施总数同比增长44.9%

国家能源局发布数据显示，截至2026年5月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2249.7万个，同比增长44.9%。其中，公共充电设施（枪）495.1万个，同比增长25.9%；私人充电设施（枪）1754.6万个，同比增长51.4%。

汽车生产供应链

存储涨价推高整车售价，影响或持续到2027年

近3个月，车规级存储芯片整体价格涨幅约在180%。AI服务器的爆发式需求几乎吸收了全球存储芯片的增量产能。三大原厂已将70%至80%的先进制程产能倾斜至HBM和高端服务器DDR5内存，车载和消费电子等领域因此面临严重的供给挤压。汽车行业在全球DRAM市场中仅占约3%的份额，处于产能分配的末端，受此冲击尤为明显。据TrendForce集邦咨询及多家行业媒体报道，受AI产能挤占影响，中高配车型单车存储成本已从40-90美元跃升至90-220美元，高阶智能车型甚至突破500美元。

存储涨价对汽车行业的实质影响至少持续到2027年。供给端，新产能最早要到2027年才能对市场形成实质贡献。根据TrendForce的预测，2026年下半年高容量闪存仍有60%至65%的调涨空间，SLC NAND涨幅预计在70%至75%。需求端，AI从生成式向智能体演进，需要各类存储协同运作，进一步推高整体消耗。德银预估内存成本上升将使普通车辆售价上涨150-300美元，高阶自动驾驶车辆涨幅达400-600美元。

国内最大车规芯片测试中心在临港投产

6月23日，国内数模混合芯片龙头企业艾为电子位于上海临港新片区的“墨水瓶”车规实验测试中心正式剪彩投产。该中心总投资超9.4亿元，建筑面积超11万平方米，规划年芯片检测规模300亿至500亿颗，为目前国内规模最大的车规级芯片测试中心。

神通科技拟投资7亿元新建零部件项目

6月23日晚，神通科技发布公告称，计划以全资子公司上海鸣羿汽车部件有限公司为实施主体，在上海临港新片区投资建设“汽车零部件智能制造项目”，总投资额预计为7亿元，进一步拓展汽车智能座舱、智能进入系统等汽车电子电控软硬件系统集成业务。

神通科技成立于2005年，传统主业集中于汽车动力系统精密注塑件、内外饰件等领域。近年来，公司切入车规级光学镜片领域，产品聚焦于汽车下游智能座舱和高级辅助驾驶相关方向，包括激光雷达、毫米波雷达和抬头显示（HUD）等感知与交互部件。

安波福与楚能汽车签署战略合作协议

6月11日，安波福与楚能汽车在武汉签署战略合作协议。双方将围绕智能座舱域控制器等产品的开发与市场扩展展开深度合作，共同推动新能源汽车技术迭代，赋能汽车产业转型升级。

安波福在中央计算平台、智能座舱、跨域融合等核心技术领域具备从硬件到软件集成的全栈交付能力。作为深耕中国的重要举措，安波福近年来持续扩大在华投资，积极布局以武汉为核心的中国中部汽车产业高地。此次携手楚能汽车，旨在实现城市、产业与企业的多层级联动，共同打造研发与生产闭环优势，赋能驾驶座舱的“大脑”。

佑驾创新收购中通旗下公司50%股权，推进L4无人物流车商业化

近日，佑驾创新发布公告，宣布收购国内综合物流龙头中通快递旗下全资附属公司——西安通图科技有限公司50%股权，总对价为人民币2500万元，收购事项完成后，通图科技将成为佑驾创新的非全资附属公司。

此次收购，是快递物流与自动驾驶的深度融合，佑驾创新将依托中通快递的物流生态与场景优势，大幅提速L4无人车的规模化运营与商业化落地进程。此次交易旨在结合中通快递的物流运营体系与佑驾创新的自动驾驶技术，加速L4级自动驾驶在物流领域的商业化落地。双方计划共同推进无人车的规模化部署，并共建行业生态系统。

博世新获国内头部主机厂项目定点

近日，博世智能驾控成功获取国内头部主机厂下一代AI智能座舱项目定点。该项目依托博世跨域融合实力，基于高通骁龙座舱平台至尊版（骁龙8397）研发落地，预计将于2027年第三季度量产落地。

据悉，基于高通第五代芯片骁龙8397，博世AI智能座舱实现多生态大模型的灵活部署与智能调度，融合不同先进大模型的优势能力，可为用户提供场景化、个性化及主动式的智能服务。官方资料显示，截至2026年4月，博世基于高算力芯片打造的智能座舱平台，全球累计出货量已突破1000万套。

兆易创新推出GD33AP236x系列车规级系统基础芯片

6月25日，兆易创新推出GD33AP236x系列车规级SBC（系统基础芯片）。据介绍，该系列集成LDO、电源管理单元、CAN FD与LIN收发器，满足AEC-Q100 Grade 1车规级要求，可全面适配车身域控（BDC）、车身控制（BCM）、车灯控制（Lighting）、空调/热管理控制器（HVAC）等主流车载电气化场景。

整车企业风向标

特斯拉放弃自研Grok，全面接入豆包+DeepSeek

6月24日，特斯拉中国正式官宣，车机系统全面接入豆包、DeepSeek双国产大模型，由火山引擎提供全套本地化AI技术支撑。

豆包承担全车官方操控核心权限，聚焦车辆功能确定性指令，覆盖导航、空调、多媒体、车辆设置、手册查询等高频刚需车控场景。相较于车控的确定性，车载交互的长尾需求集中在休闲、陪伴、资讯查询等非驾驶场景。DeepSeek独立承接闲聊互动、实时资讯、日常问答等服务，剥离了通用模型在生活化交互上的短板。

长安汽车发布“天枢领航”辅助驾驶系统

长安自研辅助驾驶系统——长安“天枢领航”近日对外发布，该系统共分为三个版本：Pro版，全系标配激光雷达，在夜间、隧道等弱光场景下比人眼提前2秒识别障碍物；Max版依托超2000万条人驾数据切片训练，感知和前置预判能力更强，可应对复杂高频通勤场景；Ultra版搭载VLM视觉语言大模型，进一步提升车辆环境感知能力，实现可交互的辅助驾驶系统。未来长安“天枢领航”还将推出驾驶员失能主动守护功能。据悉，长安启源Q06将全系搭载长安“天枢领航”，并于下半年正式上市。

9分钟满电，中石化比亚迪闪充站正式落地

中国石化和比亚迪联手打造的闪充站2.0已经在浙江温州正式投入使用。据公开数据显示，搭载该技术车型10%-70%电量快充仅需5分钟，10%-97%全流程补电耗时仅9分钟，即便身处-30℃极寒低温场景，依旧可以稳定开展大功率快充作业，补齐了低温快充短板，为大功率闪充站点规模化落地筑牢技术底座。

目前比亚迪“闪充中国”布局节奏持续加快，全国已落地运营闪充站超6100座，按照规划，2026年末全站数量将突破20000座，搭建高密度全域快充网络。而合作方中国石化，坐拥全国超3万座综合加能站、1.4万余座存量充换电站，线下网点覆盖高速、城区、县域全域场景，渠道与场地资源优势行业稀缺，此次双方合作属于典型优势互补模式。

吉利智驾系统获联合国UN R171法规认证

吉利汽车近日称，其自研驾驶辅助系统G-ASD（千里浩瀚）已取得欧盟合法上路认证，并通过联合国UN R171法规认证。该认证是欧盟针对高阶驾驶员辅助控制系统设立的统一准入标准，也是此类系统获准在欧洲道路合法搭载上路的“通行证”。吉利计划今年在欧洲推出首款搭载这套智驾系统的车型。

宝马下调盈利预期

由于在核心中国市场销量疲软，叠加伊朗冲突带来的多重负面影响，宝马集团于6月16日大幅下调2026年业绩预期。宝马称，2026年旗下核心汽车业务板块经营利润率预期从此前的4%至6%下调至1%至3%，同时预计今年核心整车交付量将小幅下滑，此前公司原本预期交付量与往年持平。

比亚迪、蔚来、宇树等被美国纳入“中国军事企业清单”

日前，美国国防部发布更新版“中国军工企业清单”，本次清单覆盖了共计188个中国实体企业。相较于2025年版本，本次清单规模大幅扩容，将阿里巴巴、百度、蔚来、中创新航、药明康德等民营企业，一同列入中国军事企业名单。

伊朗局势冲击市场需求，丰田将进一步削减海外产能

受伊朗局势影响，霍尔木兹海峡长时间关闭，市场需求低迷，丰田汽车公司计划到2027年2月左右将日本以外地区的产量削减约10万辆。据悉，丰田汽车已向主要零部件供应商通知了修订后的生产计划。

由于美国和以色列对伊朗的打击导致油轮无法通过关键水道，燃料价格大幅上涨，这已影响了中国、中东及其他地区的市场需求。

丰田汽车在3月和4月期间，已将日本国内生产的发往中东的车辆产量削减了约4万辆。此前，该公司还计划在6月到11月期间将海外产量削减约8.3万辆。

赛豆科技发布AI汽车品牌AIVA，首款车型年内上市

6月9日，赛力斯参股公司赛豆科技在京举办品牌发布会，正式推出全新AI汽车品牌AIVA。发布会上，AIVA Origin Concept概念车同步亮相，首款量产车型AIVA ME7将于年内发布。品牌将完善全谱系产品布局，全系车型覆盖20万元以上主流市场。

首款车型定位为跨界车，将同时提供纯电动和增程式两种动力版本，定价区间10万至20万元，与赛力斯现有AITO问界品牌25万元以上的高端定位形成差异化互补。新车由赛力斯凤凰工厂生产，计划建立独立销售渠道并面向海内外市场。智能化方面，AIVA全系标配基于豆包大模型的智能座舱系统。智能驾驶则采用元戎启行提供的辅助驾驶解决方案，未沿用华为鸿蒙智行技术路线，此举意味着赛力斯在供应链上实现了多元化布局。

奇瑞与引望签约合作

6月11日，奇瑞与引望在安徽芜湖签署深化战略合作协议，将围绕L3级有条件自动驾驶、L4级自动驾驶等技术开展深度合作。

奇瑞指出，全球汽车产业正经历以AI为核心的深刻变革，自动驾驶成为行业关键赛道。中国从汽车大国迈向汽车强国，智能网联汽车是核心突破口。“十五五”时期将是L3级有条件自动驾驶、L4级自动驾驶落地的关键期。

根据协议，奇瑞与引望将加快L3级、L4级自动驾驶在“十五五”时期的技术突破和量产落地，共同推进合规、安全、高效、美好的智能出行早日普及。

产业政策

工信部、商务部等五部门联合启动2026年新能源汽车下乡活动

6月25日，工业和信息化部、商务部会同国家发展改革委、农业农村部、国家能源局在新疆塔城、海南澄迈同时启动2026年新能源汽车下乡活动。

自2020年首次实施以来，新能源汽车下乡活动已推动相关车型累计销售2300多万辆。今年活动最大的政策亮点是：针对乡村地区消费者换购新能源汽车给予申领以旧换新补贴不受补贴资格数量限制等特别支持。

活动还组织新能源汽车销售、售后、充换电、保险、信贷等企业协同下乡，提供旧车检测评估回收、补贴申请手续代办等“一站式”服务，持续优化乡村地区新能源汽车应用配套环境。

2026年7月起实施两项电动汽车强制性新国标

自2026年7月1日起，两项电动汽车领域的强制性国家标准将正式实施，分别为《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。在整车安全方面，新标准规定必须配备物理式“一键断电”装置，可在车辆静止且未充放电状态下，通过点触或长按直接切断整车高压回路与储能系统的连接，以提升交通事故救援效率与安全性。在动力电池安全方面，新标准明确要求电池在各种测试条件下不得起火、不得爆炸，并需保留报警功能，同时确保产生的烟气不对车内人员造成伤害。新增测试项目包括底部撞击测试（模拟路况磕碰）和300次快充循环后的外部短路测试，两项测试均须满足无起火、无爆炸的要求。此外，标准还细化了电池测试环境参数，完善了绝缘电阻相关规范，并升级了挤压测试的判定条件。

关于华强

1 / Earth Hour

♦ 华强电子产业研究所（HQ Research）成立于2012年，是深圳华强（股票代码000062.SZ）旗下专注于电子产业链研究和科技创新赋能的第三方行业智库。

华强电子产业研究所设有国际科技创新赋能中心、电子产业成果转化与技术转移服务平台、专精特新加速器平台、产业研究咨询中心四大服务主体，主要开展科技创新赋能和产业研究咨询两大核心服务，助推电子产业高质量发展。

♦ 深圳华强实业股份有限公司（简称“深圳华强”）于1994年成立，1997年1月在深圳证券交易所上市，在电子信息产业深耕三十余年，打造了中国本土最大的综合性电子元器件交易及服务平台，既是国内电子元器件授权分销龙头企业（主品牌为“华强半导体集团”），也是电子元器件长尾交易数字化、智能化变革的先行者，并拥有全球最大的电子专业市场“华强电子世界”和全球知名的电子元器件B2B信息服务网站“华强电子网”。

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华强电子产业研究所（HQ Research）成立于2012年，是专注于电子产业链研究的第三方咨询服务机构，是面向于国内外的电子行业智库。

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