童年的时候，大家有没有这样的梗……
心里总是在想着：有看着不爽的大块头，我上去踢他一脚就跑，反正又追不上我……
你以为他会这样追你
实际上往往是这个速度
下面这个视频，是现实版“别惹大块头”
世界矿车行业三甲之一的北重集团北方股份公司专职生产各种“大块头”。经过近三十年的发展，北方股份已具备25吨-360吨全系列车型的生产能力。目前，北方股份的矿用车已实现全国所有省级区域全覆盖，牢牢占据国内80%以上市场份额，国外市场拓至全球60多个国家，累计总销量名列全国第一，位居世界前列。系列化产品广泛应用于冶金、煤炭、有色、化工、建材、水电、交通基础设施建设七大矿业领域。随着第1000台TR100矿车的下线，标志着我国矿车行业首个产品进入单品销量千台“俱乐部”。
绝世“高”手的名号是怎么来的，且听小编表一表
时间：2017年某一天
地点：北方股份生产线
长度：一眼望不到边
产品型号：25-360吨（全系列非公路矿用自卸车）
一般的厂房顶多7米高，而北方股份的厂房有22.35米高，108米长，是中国最大的矿车生产车间，之所以这么大是因为在这里生产的都是庞然大物。就拿小编喜欢的一款车型来说：260吨矿用车，它长14.4米、宽8米、高7.2米，相当于三层楼高，光轮子就有两人高，站在它面前，感觉自己特别渺小。用俺扎实的小学画画功底给大家展示一下。（此处应该有掌声。）
时间：2017年10月
地点：中国西北某铁矿山
海拔：4021米
产品型号：3307矿用车
运行年限：17年
图中的3307型号矿用车是北方股份早期生产的载重45吨级产品，尽管该型号产品早已升级换代，更名为行业内熟知的TR50矿用车，但我们依然能够在国内外各大矿山上看到驰骋的3307矿用车。从时间跨度来算，3307矿用车使用年限已达到十几年甚至二十年之久。
品质是否可靠？服务是否完善？全生命周期保障是否到位？
一切交给时间来验证，时间是最公正的裁判。
时间：2016年7月29日
地点：纳米比亚湖山铀矿
产品型号：NTE330矿用车
纳米比亚共和国总理莎拉·库贡盖卢瓦-阿马蒂拉总理亲自登上电动轮矿车的驾驶室，与里面的当地女性矿车驾驶员亲切交谈。在交谈中，总理频频点头，她告诉现场工作人员，中国制造的各类产品，从衣食住行用都融入了纳米比亚人民的日常生活，她非常欢迎中国生产的大型采矿运输设备进入湖山铀矿项目发挥作用，并说：“我信任中国制造。”
这里还有一封来自“卡车之家”论坛中，一位曾驾驶过国产“大块头”的司机的来信为咱们的大矿车送上了高反馈……
亲爱的小编：
见信佳。
2009年，我与3305G结缘，这个车我是非常了解的，车长7.95米，宽3.95米，高3.86米，举升后6.76米；最小离地间隙0.45米；后轮驱动；发动机为美国原装康明斯M11-C350，直列6缸4冲程涡轮增压中冷，排量10.8L，总功率261KW350马力；变速箱为德国ZF-ECOMAT HP602，电脑控制自动换档，6前1倒；轮胎规格18.00-25，真空胎；悬挂为可变氮/油比悬挂缸；油箱容量290L。车辆自重23T，装载32T。配备自动黄油机，可以自动给全车大部份润滑点加注黄油，特殊部位除外。车厢未举升时，发动机废气经车厢两侧从车厢尾部排出（加热车厢），举升以后直接从消音器排出。
好多网友问我驾驶是否舒服，我只能说操作轻便，乘坐感不理想，毕竟它是矿用机械！总体说来，大型矿山用车体形大，路面占用宽，不管你是不是经验老到的司机，都要经过培训才能上岗，它的操作（此处的“它”指本人驾驶过的3305G）跟普通自卸车相比，操控相对简单。个人的体会是矿用车比普通自卸车更好驾驭，除了相对普通车辆来说，超宽超高需要多注意一点，其它的一切几乎都是傻瓜式的。最明显的地方就是对车厢举升的操作，你只需要控制一个阀门就可以了，而不像普通自卸车要先空档，再挂取力器和油泵，再挂档，再给油举升。你要做的就是把举升控制阀扳到举升位置给油门就行了。
此车的液力缓行器，效果非常好，只要油温合适，下长坡可以不用刹车控制车速，真正减少刹车蹄片的磨损。司机座椅是气囊的，可以调高低前后及前倾后仰，靠背腰部部位也有气囊，可调节对腰部的支撑度，总体还是不错的。
无名卡车司机一枚
现在精彩继续，共同来欣赏国产“大块头”的英姿
长江三峡工程中，它在！
出口产品中，它在！
高原作业中，它在！
矿区作业中，它在！
山区作业中，它在！
“大块头”不只能干重活，还可以这么玩
其实还可以这么玩
信息来源：北方股份
编 辑：曲闻轩
责任编辑：刘文婷
总 编 审：贺占军
