新能源重卡（总质量≥12吨）渗透率40%，保有量突破160万辆（占比约20%）
京津冀、汾渭平原固定线路短倒运输电动化比例>80%
建设零碳公路运输通道3万公里（G1/G2/G3/G4/G5射线+G15/G25等纵线+G20/G30等横线），布局重卡充换电站约3000个
高速公路新能源重卡货运量占比达18%
新（改）建高速服务区同步建设重卡充换电设施或预留条件，鼓励"风光储充（换）一体化"
引导配电网扩容支持重卡充换电接入，鼓励谷电补能+V2G双向充放电试点
零碳通道基建更新时，制氢加氢一体站、绿色燃料加注站、配套储能与主体工程同步规划/设计/建设
港口、矿区、钢厂、物流园等中短途场景优先替代；大型物流企业干线运输率先采用
重点打造"疆煤外运""晋陕蒙煤炭外运""北粮南运"等零碳公路运输线路
财政金融：统筹专项资金支持购置及补能设施建设，鼓励地方政府专项债、绿色信贷、融资担保
电价优惠：2030年前对实行两部制电价的集中式充换电设施免收需量（容量）电费
老旧更新：继续实施老旧营运货车报废更新，优先替换为新能源重卡
组织"新能源重卡规模化应用"交通强国专项试点，支持光储充（换）放一体化、绿电直连先行先试
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