近日，交通部出台的《交通运输部关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》中，交通部再次提出推进《收费公路管理条例》修订工作、科学合理确定公路收费标准的要求。据了解，这个意见中交通部提出探索高速公路分时段差异化收费的政策。
但是近日小编听到一消息，高速公路节假日免费政策要取消。啥意思？不是免费的了？大家先别激动，咱来看看上边那政策咋回事。
什么是“探索高速公路分时段差异化收费”呢？直白讲：就是放假与不放假时候，走高速收的费用不一样。你要是不懂，那就想想港澳台大陆一国两制的事。
自从2012年开始可以免费通行高速公路以后，可乐坏自己有车的人了，免费的路可得多走走。结果你看，堵了吧？百公里走小半天吧？油耗蹭蹭往上涨吧？
这回明白交通部为啥出台“分时段差异收费”的目的了吧！初衷是为了分流，避免公众节假日高速拥堵的问题！
但分时段收费最后会不会成为数字游戏呢？假若假若高峰时段的收费标准定得很高，而低峰时段收费标准却是高峰时段的二分之一或者更低，那么高速公路收费的总费用，不但不会下降，还存有升高的风险。
所以说，这个政策初衷是好的，但最后结果如何，得看民意喽！但话又说回来，咱们中国的高速公路其实是很牛的。据统计， 2012 年我国高速公路通车里程已达 9.6 万公里，已然超越美国。
但美国的高速公路很少有收费这一项。
加拿大也一样，不但不征收车辆通行费，路上也没有收费站、 检查站。
而做到高速公路不收费、不限速的国家，只有一个，那就是德国。但不收费也只限一部分路段。
俗话说有对比才有好坏，看多了高速不收费不限速，咱就来看看全程高速都收费的国家，那就是日本。日本的高速公路是收费还贷政策修建，不少高速公路的还贷速度极慢，有的建成了40年还在还贷。
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