密接式车钩/过渡车钩

海舵专业定做各种密接式/过渡车钩，目前已开发10余种，并在不断引入新材料和新结构，在车钩轻量化和实用性上不断取得突破

• 车钩采用10型标准机械钩头，橡胶弹簧作为缓冲元件，可根据需求增加气路和电路连接。车钩整体结构紧凑，适用于工程作业车和客车车辆。

• 车钩摆角：水平±25°，垂直±6°

• 车钩强度：拉伸载荷≥850KN，压缩载荷≥1250KN

• 缓冲器最大阻抗力：拉伸≥250KN，压缩≥400KN

• 缓冲器行程：拉伸25mm，压缩40mm

• 车钩连挂速度：≤5km/h

• 车钩高度调节范围：+5/-10mm

• 应用于台湾阿里山旅游车
  

• 车钩采用330型机械钩头，缓冲器、气路和电路连接可选配，适用于工程作业车和客车车辆

• 车钩摆角：水平±30°，垂直±7°

• 车钩强度：拉伸载荷≥850KN，压缩载荷≥1250KN

• 应用于台中捷运吊臂平车

• 车钩采用12型机械钩头，缓冲器、气路和电路连接可选配，适用于工程作业车和客车车辆。

• 车钩摆角：水平±25°，垂直±6°

• 车钩强度：拉伸载荷≥850KN，压缩载荷≥1250KN

• 应用于新加坡柔新线城铁车

车钩强度：拉伸载荷≥350KN，压缩载荷≥350KN

• 车钩强度：拉伸载荷≥500KN，压缩载荷≥600KN

• 钩高差：可选0/+120/-120mm

• 应用于台州地铁救援车、石家庄地铁轨道作业车、重庆璧铜线救援车

• 车钩强度：拉伸载荷≥1000KN，压缩载荷≥1000KN

• 车钩重量：≤36kg

• 应用于北京局救援车

• 车钩强度：拉伸载荷≥500KN，压缩载荷≥600KN

• 应用于重庆江北机场线轨道作业车

• 车钩强度：拉伸载荷≥350KN，压缩载荷≥500KN

• 钩高差：220mm

• 应用于巴西轨道作业车

• 车钩强度：拉伸载荷≥300KN，压缩载荷≥400KN

• 应用于新加坡柔新线城铁车

• 车钩强度：拉伸载荷≥350KN，压缩载荷≥500KN

• 钩高差：70～140mm可调

• 应用于印度轨道车项目