久航周报|速读行业资讯

• 监管收紧：6月3日IOR新规导致一批不合规BOND被取消，新BOND注册难且贵；7月8日CPSC电子申报新政（覆盖超600个HTS码，需GCC/CPC证书），资料不齐将扣货查验，部分客户暂缓出货。

•提前出货窗口关闭：若新Section 301关税7月24日前推出并按到港日生效，美西发货最晚约7月10日、美东需6月底前装船。提前出货潮结束后，后续货量支撑存疑。NRF预测亦不太看好8‑9月货量能维持5‑6月高位。

• 运价走势：上周运价已现回调，涨价靠货量而非情绪，7月货量环比下滑概率大。 船东手握“运力调配”底牌：若7月其他航线持续火爆，船司可将美线运力抽离至其他盈利市场，人为维持美线“有利”的供需比，从而限制运价下调空间。即使无法实现数千美金涨幅，在当前高位基础上再涨数百美金亦有可能。

继双方军事冲突升级后，美伊谈判进程出现重大波折。伊朗方面宣布取消原定6月28日与美方开展的技术性谈判，美方也证实本周瑞士谈判计划暂缓。有美方官员透露30日或安排会晤，但伊朗、美国以及巴基斯坦、卡塔尔调解方均未发布官方确认消息。受持续军事摩擦影响，美伊后续谈判走向不明，局势充满不确定性。

7月美线市场多重风险叠加，运价上涨舱位紧张，CPSC清关新规执行提升出货门槛，美伊谈判停滞加剧红海航运不确定性，物流成本持续走高且行情短期难好转。

建议货代老板提前锁定舱位、严格审核客户合规资料，同步向客户充分告知运价与地缘风险；一线业务主动同步市场变动，接单前核对产品合规文件，主动引导客户提前锁舱，备好备选航线方案，减少客户滞港、扣货、额外涨价损失。