一辆新能源车的安全底线是什么？一座PLC控制柜的供电底线又是什么？当你在高速上试图享受一段安静的音乐，背后的技术又在做什么？
今天要聊的三款芯片，恰好分别对应了这三个问题。它们来自TI和ADI，下面我们就逐一认识一下。
（图源：网络）
如何精准守护新能源汽车动力电池这一核心 “心脏”？在xEV/EV 400V/800V 高压平台普及背景下，BMS电池管理系统充当动力电池智能中枢，负责电芯电压、温度实时监测，兼顾安全防护、电芯均衡及SOC、SOH状态估算，是保障整车安全与续航的关键。
而电池管理AFE芯片更是BMS的感知核心，承担高精度数据采集、硬件防护与高压隔离通信重任。
BMS中AFE典型架构图（图源：网络）
TI德州仪器BQ79716B-Q1为车规级高压电池管理（BMS）专用IC，专为xEV集中式、分布式架构打造，单颗支持最高16节串联电芯高精度采样（±1mV），还可多片级联扩展至高串数电池包。
该芯片支持变压器与电容隔离菊花链通信，简化布线同时实现高压隔离。
其通过AEC-Q100 Grade 1认证、满足ISO 26262 ASIL-D功能安全等级，集成电芯均衡、多路扩展GPIO与低功耗设计，是高压新能源车型BMS方案的优选器件，助力车企简化设计、提升电池系统可靠性。
BQ79716B-Q1功能框图（图源：芯片规格书）
以下是该芯片的一些应用场景。
混合动力和电动动力系统中的电池管理系统（BMS）
配备电池管理系统的储能电池组
下面给大家展示以下芯片的图像图片。
BQ79716B-Q1封装实拍图（图源：IPBrain平台）
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BQ79716B-Q1芯片概貌图（图源：IPBrain平台）
BQ79716B-Q1芯片Logo图（图源：IPBrain平台）
产品亮点：
一款符合功能安全标准的汽车级16节串联电池监测器，可堆叠至64器件，支持高达ASIL D级系统要求。
具有高精度电芯电压测量（典型±1mV）、300mA内部电芯均衡、完全冗余跛行回家模式以及超低功耗待机（<6µA）等特性。
宽温范围（-40°C至+125°C）、通过AEC-Q100认证，支持环形架构的稳健菊花链通信，满足严苛的汽车安全及环境需求。
（图源：网络）
如何为PLC工业控制器打造稳定抗扰的内置供电基石？PLC工业控制器作为自动化产线、智能工控系统的核心大脑，长期运行在电压波动大、电磁干扰强、温变范围广的工业现场。
整机内部需要多路低压电源，为主控MCU、通讯接口、信号采集模块、继电器驱动等单元可靠供电，一颗性能过硬、宽压适配、高集成的降压电源芯片，是PLC整机稳定运行的关键保障。
PLC整机内部电源架构（图源：网络）
同步降压转换器（DC-DC），正是为这类设备提供稳定供电的核心器件。
它可以将工业现场常见的24V/48V母线电压，高效降压为PLC内部各模块所需的3.3V、5V等低压电源，同时保持低纹波、高抗扰与高转换效率，完美匹配PLC对供电稳定性、可靠性的严苛要求。
芯片简化示意图（图源：芯片规格书）
该芯片内部集成高低侧MOS管，无需外置功率器件，外围电路极简；采用 PWM/PFM 双模工作，静态功耗低、转换效率高，搭配展频开关频率，有效弱化 EMI 干扰，契合工控设备电磁兼容要求。
芯片功能框图（图源：芯片规格书）
同时内置软启动、过流、短路、过温全维度保护，工作温度覆盖-40℃～+150℃，封装小巧节省 PCB 面积，非常适合PLC 工业控制器、工控模块、自动化设备内置电源等场景批量落地设计。
以下是该芯片的一些应用场景。
大型电器
PLC、DCS 和 PAC
智能电表
通用宽输入电压电源
下面给大家展示以下芯片的图像图片。
LMR51635封装实拍图（图源：IPBrain平台）
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LMR51635芯片概貌图（图源：IPBrain平台）
LMR51635芯片Logo图（图源：IPBrain平台）
产品亮点：
一款简单易用的 60V、3.5A 同步降压转换器，适用于工业环境中不稳定的电源输入。
具备4.3V～60V 宽输入、29μA 低静态电流、集成同步整流 + 内部补偿，支持 PFM/FPWM 模式。
宽结温范围（-40°C至+150°C）和丰富的保护功能（如断续模式短路保护），满足工业环境的可靠性需求。
（图源：网络）
如何在嘈杂的行车环境中，为车主打造安静、沉浸式的车内音频体验？在汽车NVH性能成为购车关键考量的今天，传统被动隔音对低频噪声捉襟见肘。
而ANC主动降噪与RNC路噪消除技术通过拾取噪声、生成反向声波实现智能抵消，正成为中高端车型的核心竞争力。
这背后离不开一颗能完成“实时声学计算”的DSP处理器。
ANC/RNC系统要求麦克风与扬声器之间以微秒级延迟完成噪声采集、算法计算与反向声波输出，高算力、极低延迟且通过车规认证的音频DSP，是整个降噪链路的关键枢纽。
汽车 ANC+RNC 主动降噪架构原理示意图（图源：网络）
ADI（亚德诺）ADSP-21565正是为此而生的车规级SHARC+®单核DSP。它提供最高1GHz内核时钟频率，专为高度确定性与极低延迟的ANC/RNC、AEC/NR等应用设计。
芯片简介（图源：芯片规格书）
芯片集成640KB L1 SRAM与1024KB L2 SRAM（带ECC保护），无需外部存储器即可运行复杂算法。内置增强型FIR/IIR硬件加速器与丰富的数字音频接口，打破I/O瓶颈，实现多路音频实时交互。
器件通过AEC-Q100车规认证，工作温度范围-40°C至+125°C，是汽车主动降噪系统中兼具高性能与高可靠性的处理核心。
芯片简介（图源：芯片规格书）
以下是该芯片的一些应用场景。
汽车：
音频放大器、主机、ANC/RNC、后座娱乐系统、数字座舱、ADAS
消费电子和专业音频：
扬声器、条形音箱、AVR、会议系统、调音台、麦克风阵列、耳机
下面给大家展示以下芯片的图像图片。
ADSP-21565封装实拍图（图源：IPBrain平台）
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ADSP-21565芯片概貌图（图源：IPBrain平台）
ADSP-21565芯片Logo图（图源：IPBrain平台）
产品亮点：
一款基于SHARC+架构的高性能单核数字信号处理器（DSP），主频高达1GHz。
集成640KB L1 SRAM（带奇偶校验）与1024KB L2 SRAM（带ECC保护），大幅减少对外部存储器的依赖。
支持32位/40 位/64位浮点及32位定点运算，配备增强型FIR/IIR硬件加速引擎。
拥有丰富数字音频接口（DAI），包含8个SPORT、2 个S/PDIF及8个ASRC，适配复杂音频应用。
通过AEC-Q100车规认证，工作温度覆盖-40°C至+ 125°C，满足汽车及工业级严苛环境需求。
无论是新能源汽车的动力安全，还是工业设备的稳定运行，亦或是车载音频的体验升级，核心芯片都扮演着不可或缺的角色。
今天分享的这三款新品芯片，有没有戳中你所在领域的需求？下一期还想看哪类芯片的分析，欢迎留言告诉我们。
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